Rybnik z pierwszym takim MEGA autobusem w Polsce: Solaris Urbino 18 hydrogen

Rozkład jazdy:

1. Ile przegubowych autobusów wodorowych marki Solaris trafi do Rybnika?
2. Z jakich środków sfinansowano zakup nowych autobusów wodorowych?
3. Jakim zasięgiem dysponuje autobus wodorowy na jednym tankowaniu?

Pierwszy przegubowy wodorowiec w Polsce już w ruchu

Wiosną 2025 roku miasto Rybnik podpisało umowę z Solaris Bus & Coach na dostawę trzech przegubowych autobusów Solaris Urbino 18 hydrogen. Pierwszy z nich dotarł do miasta jeszcze w ostatnich dniach 2025 roku i stał się jednocześnie pierwszym 18-metrowym autobusem wodorowym eksploatowanym w Polsce. Jak podkreślają przedstawiciele miasta, pojazd jest cichy, bezemisyjny i przyjazny dla środowiska, a jego pojawienie się to ważny krok w rozwoju komunikacji miejskiej w Rybniku.

-„Autobus jest cichy, bezemisyjny i przyjazny dla środowiska” – podkreślają rybniccy urzędnicy.

Zgodnie z informacjami przekazywanymi przez magistrat, w najbliższym czasie do pierwszego pojazdu dołączą dwa kolejne, identyczne przegubowe Solarisy, które wzmocnią flotę zeroemisyjną obsługującą kluczowe linie komunikacji miejskiej.

„Kolejne nowe autobusy zeroemisyjne to inwestycja w czyste powietrze, komfort pasażerów i przyszłość naszego miasta” – podkreślił Piotr Kuczera, prezydent Rybnika.

Zielony Transport Publiczny

Zakup trzech przegubowych wodorowców jest częścią większego projektu inwestycyjnego. Łączna wartość projektu obejmującego autobusy 12- i 18-metrowe wynosi 47,9 mln zł i została w całości sfinansowana ze środków Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w ramach Krajowego Planu Odbudowy i programu „Zielony Transport Publiczny”. Sama oferta Solaris Bus & Coach na trzy przegubowe pojazdy opiewała na 16.605.000 zł brutto, czyli 13.500.000 zł netto, co daje 4.500.000 zł netto za jeden autobus Solaris Urbino 18 hydrogen.

-„Komfort pasażerów zależy nie tylko od siatki połączeń, ale też od jakości taboru. Rybnik staje się wzorem dla innych miast w Polsce” – dodał Arkadiusz Marcol, zastępca prezydenta Rybnika odpowiedzialny za komunikację.

Nowe autobusy wyposażono w ogniwa paliwowe zasilane wodorem, nowoczesne systemy informacji pasażerskiej, monitoring, klimatyzację oraz ogrzewanie wodne z odzyskiem ciepła. Zasięg jednego autobusu na jednym tankowaniu wynosi około 300 km, co umożliwia całodzienne użytkowanie bez konieczności uzupełniania paliwa. Pojazdy tankowane są na działającej już w Rybniku ogólnodostępnej stacji wodoru przy ul. Budowlanych 6, przystosowanej zarówno do autobusów, jak i samochodów osobowych.

Przegubowe Solarisy uzupełnią istniejącą flotę wodorową miasta. Oprócz nich do Rybnika trafi także 11 autobusów wodorowych marki NesoBus, co sprawi, że łącznie w mieście pasażerów komunikacji miejskiej wozić będą 34 autobusy napędzane wodorem. To oznacza, że ponad 44% floty MZK Rybnik stanowić będą pojazdy wodorowe, co czyni miasto jednym z liderów zeroemisyjnego transportu publicznego w Polsce.

Naszym zdaniem

Rybnik konsekwentnie potwierdza, że strategia oparta na wodorze nie jest jedynie pilotażem, lecz długofalowym kierunkiem rozwoju komunikacji miejskiej. Wprowadzenie przegubowych autobusów Solaris Urbino 18 hydrogen to logiczny krok po wcześniejszych zakupach NesoBusów i wyraźny sygnał, że miasto stawia na zeroemisyjny tabor także na liniach o największych potokach pasażerskich. Przy pełnym finansowaniu z KPO i gotowej infrastrukturze tankowania Rybnik buduje realną przewagę kompetencyjną, która może stać się punktem odniesienia dla innych samorządów planujących rozwój transportu publicznego opartego na wodorze.