Tata Motors przejmuje Iveco. Autobusowe fabryki bezpieczne przez 2 lata

Rozkład jazdy:

1. Jaka jest łączna wartość transakcji między Tata Motors a Iveco Group i kiedy planowane jest jej sfinalizowanie?
2. Jakie segmenty działalności Iveco nie zostały objęte umową i kto je przejmie?
3. Jakie zobowiązania dotyczące utrzymania miejsc pracy i struktury organizacyjnej podjęła Tata Motors?

Rejestracja w Holandii

Umowa nie obejmuje działalności obronnej Iveco – ten segment (IDV i ASTRA) zostanie sprzedany włoskiej grupie Leonardo za około 1,7 mld euro. Największy udziałowiec Iveco, Exor (rodzina Agnellich), zobowiązał się przekazać swój pakiet akcji (27,06% kapitału, 43,11% praw głosu) nowemu właścicielowi.

Po połączeniu powstanie koncern sprzedający rocznie ponad 540 tys. pojazdów o łącznych przychodach ok. 22 mld euro, z czego połowa przypadać będzie na Europę, 35% na Indie, a 15% na rynki obu Ameryk. Firmy zapowiadają silną ekspansję także w Azji i Afryce.

Nowa spółka zostanie zarejestrowana w Holandii i w całości należeć będzie do Tata Motors. Obie strony podkreślają, że celem jest rozwój zrównoważonej mobilności, w tym technologii zeroemisyjnych, oraz utrzymanie obecnych miejsc pracy i zakładów. Rząd Włoch zapowiedział stałe monitorowanie transakcji, aby zagwarantować ochronę know-how, produkcji i zatrudnienia w kraju.

W kontekście zatrudnienia strony transakcji zapewniają, że przejęcie nie spowoduje redukcji etatów ani zamykania zakładów w najbliższej perspektywie. Tata Motors zobowiązała się utrzymać obecną strukturę organizacyjną Iveco przez co najmniej dwa lata od finalizacji przejęcia, co oznacza brak znaczących zmian kadrowych, restrukturyzacji czy przenoszenia produkcji. Rząd Włoch zapowiedział, że będzie monitorował realizację tych zobowiązań, korzystając w razie potrzeby z narzędzi prawnych, aby chronić strategiczne zasoby – w tym know-how, centra badawczo-rozwojowe oraz miejsca pracy w krajowych zakładach Iveco.

Zakupowe tło

Tata Motors to lider indyjskiego rynku pojazdów użytkowych i producent numer jeden autobusów elektrycznych w Indiach (ok. 70% udziałów w segmencie BEV). Firma działa globalnie – w Indiach, Wielkiej Brytanii, RPA i Tajlandii – i posiada szeroką sieć sprzedaży oraz serwisu. W 2023 r. sprzedała ponad 1 mln pojazdów na całym świecie.

To przejęcie ma potencjał, by wstrząsnąć europejskim i światowym rynkiem autobusów, ciężarówek i napędów alternatywnych – szczególnie, że Iveco Bus jest jednym z największych producentów autobusów w UE, a Tata Motors wnosi silną pozycję na rynkach wschodzących i doświadczenie w elektromobilności.