Jarosław kupi autobus elektryczny z ładowarką. Ruszył „szwajcarski” przetarg

To niewielkie zamówienie skrywa jednak bardzo rozbudowane wymagania techniczne i eksploatacyjne. Szczegóły pokazują, jak dokładnie samorząd podchodzi do przyszłości komunikacji miejskiej. O dofinansowaniu pod to zamówienie pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl

Rozkład jazdy:

1. Jakie minimalne parametry zasięgu musi spełnić autobus elektryczny w Jarosławiu?
2. Ile wynosi wymagane wadium w przetargu?
3. Jaką moc ma mieć mobilna ładowarka dołączona do zamówienia?

pełen pakiet dla komunikacji miejskiej

15 kwietnia 2026 r. Gmina Miejska Jarosław ogłosiła postępowanie na zakup jednego fabrycznie nowego autobusu elektrycznego dla potrzeb komunikacji miejskiej. Przetarg obejmuje nie tylko sam pojazd, ale również dostawę mobilnej ładowarki oraz pełne przygotowanie zaplecza technicznego i szkoleniowego. Projekt finansowany jest ze środków Drugiej Edycji Szwajcarskiej Pomocy Finansowej oraz budżetu państwa.

Zamawiany autobus ma być klasycznym pojazdem klasy I kategorii MAXI, w pełni niskopodłogowym i przystosowanym do obsługi pasażerów, w tym osób z ograniczoną mobilnością.

Najważniejsze wymagania techniczne są bardzo precyzyjne. Pojazd musi mieć długość od 11,2 do 12,2 metra i pomieścić minimum 70 pasażerów. W tym co najmniej 24 miejsca siedzące, z czego część dostępna bezpośrednio z poziomu niskiej podłogi. Napęd ma być w pełni elektryczny. Jednocześnie dopuszczono zastosowanie pomocniczych urządzeń spalinowych, w szczególności ogrzewania wykorzystującego paliwo ciekłe (olej napędowy), pod warunkiem, że urządzenia te nie są wykorzystywane do napędu pojazdu.

Silnik musi mieć moc co najmniej 160 kW i napędzać tylną oś. Prędkość maksymalna została ograniczona do 70 km/h, co odpowiada warunkom miejskim. Jednym z najważniejszych elementów zamówienia są parametry eksploatacyjne. Minimalny zasięg autobusu określono na 240 km (bez doładowania. Zużycie energii nie może przekroczyć: 1,20 kWh/km.

Pojazd musi być w pełni dostępny dla wszystkich pasażerów. Oznacza to m.in. rampę dla wózków, funkcję przyklęku oraz system informacji pasażerskiej. Na pokładzie znajdą się m.in. elektroniczne tablice LED, monitory LCD, zapowiedzi głosowe oraz system zliczania pasażerów. Autobus będzie również wyposażony w klimatyzację całopojazdową, monitoring wizyjny oraz rozbudowany system telematyczny.

Kryteria wyboru

W postępowaniu największe znaczenie ma cena – 60%. Pozostałe punkty przyznawane będą za jakość, głównie w zakresie gwarancji. Kryteria obejmują:

• gwarancję na cały pojazd i ładowarkę
• gwarancję na perforację nadwozia
• trwałość powłoki lakierniczej
• gwarancję na magazyny energii

Minimalna gwarancja na cały autobus to 60 miesięcy, a na baterie aż 120 miesięcy. Wadium ustalono na poziomie 50 000 zł. Termin składania ofert upływa 19 maja 2026 roku. Czas realizacji zamówienia to około 12 miesięcy. Link do dokumentacji:
https://platformazakupowa.pl/transakcja/1293480

Zakupowe tło

Punktem wejście Jarosławia w elektromobilność był rok 2024 i zakup pierwszego autobusu elektrycznego AUTOSAN SANCITY 10LFE, dostarczonego przez HSW, który został sfinansowany ze środków Norweskiego Mechanizmu Finansowego 2014–2021 oraz budżetu państwa. Ten pilotażowy projekt miał być początkiem szerszej transformacji taboru autobusowego w kierunku zeroemisyjnym.

W kolejnym kroku miasto planowało już znacznie większe zamówienie – obejmujące 10 autobusów elektrycznych w ramach programu „Zielony Transport Publiczny”. Jednak wraz z analizą kosztów utrzymania infrastruktury ładowania oraz doświadczeniami eksploatacyjnymi pierwszego elektrobusu, samorząd zdecydował się wycofać z tego projektu.

Efektem była zmiana strategii – zamiast szybkiej elektryfikacji floty autobusowej Jarosław przeszedł na model ostrożnego rozwoju, oparty na pojedynczych zakupach. Potwierdza to kolejne postępowanie z 2026 roku, również obejmujące jeden autobus elektryczny z przenośną ładowarką, realizowane w ramach projektu „Przyjedź – Zobacz – Zostań – Jarosław Miasto Otwarte na Ludzi”.