Wrocław i PKP PLK zbudują nowy wiadukt nad torami. Inwestycja za prawie 100 mln zł ma zakończyć problemy na alei Poprzecznej

Powstanie około 150-metrowy wiadukt, nowe odcinki dróg, chodniki i trasy rowerowe. Miasto przygotowuje się do ogłoszenia przetargu, a zakończenie przedsięwzięcia planowane jest do końca 2030 roku. To część większego programu zmian komunikacyjnych na północy Wrocławia, obejmującego również budowę Alei Północnej.

Rozkład jazdy

1. Jak będzie wyglądał nowy wiadukt nad linią kolejową nr 143 i ile będzie kosztować jego budowa?
2. Kiedy rozpocznie się realizacja inwestycji i jakie zmiany przyniesie ona kierowcom, pieszym oraz rowerzystom?
3. Jakie inne przedsięwzięcia drogowo-kolejowe Wrocław przygotowuje wspólnie z PKP PLK?

Porozumienie Wrocławia i PKP PLK podpisane

W poniedziałek 9 listopada 2026 roku Miasto Wrocław i PKP Polskie Linie Kolejowe formalnie potwierdziły współpracę przy przygotowaniu i realizacji nowego wiaduktu drogowego nad torami kolejowymi w rejonie alei Poprzecznej.

Inwestycja ma rozwiązać problem przejazdu kolejowo-drogowego, na którym kierowcy muszą oczekiwać przed zamkniętymi rogatkami. W jego miejsce powstanie skrzyżowanie dwupoziomowe, umożliwiające bezkolizyjne przekraczanie linii kolejowej.

Przedsięwzięcie jest jednym z ważniejszych elementów planowanej przebudowy układu komunikacyjnego w północnej części Wrocławia.

– Robimy kolejny ważny krok ku poprawie komfortu, a przede wszystkim bezpieczeństwa Wrocławianek i Wrocławian. Skrzyżowanie torów z jezdnią zostanie zastąpione wiaduktem drogowym. Koszt tej inwestycji to prawie 81 mln zł – mówi Paulina Tyniec-Piszcz, dyrektor Departamentu Infrastruktury i Transportu Urzędu Miejskiego Wrocławia.

Budowa nowego obiektu ma poprawić warunki przemieszczania się w miejscu, w którym występuje duże natężenie zarówno ruchu drogowego, jak i kolejowego.

Prawie 100 mln zł na nowy wiadukt

Według przedstawionych informacji szacowany koszt całego przedsięwzięcia wynosi niemal 100 mln zł.

Finansowanie inwestycji zostanie podzielone pomiędzy Miasto Wrocław a środki pochodzące z budżetu państwa.

Dofinansowanie w wysokości około 23,2 mln zł ma zostać zapewnione w ramach programu PKP PLK dotyczącego poprawy bezpieczeństwa na skrzyżowaniach kolejowo-drogowych.

Ponad 76 mln zł przeznaczy na realizację zadania Miasto Wrocław.

Przedsięwzięcie obejmie nie tylko samą budowę wiaduktu, ale również przebudowę sąsiedniego układu drogowego oraz wykonanie infrastruktury dla pieszych i rowerzystów.

– Dziś podpisane porozumienie, to ważny krok do budowy bezkolizyjnego skrzyżowania w miejscu o dużym natężeniu ruchu drogowego i kolejowego we Wrocławiu. Wiadukt na ul. Poprzecznej nie tylko podniesie poziom bezpieczeństwa, ale również wpłynie pozytywnie na przepustowość linii nr 143. To kolejny przykład dobrej współpracy PLK SA z Gminą Wrocław, dzięki której lokalne potrzeby komunikacyjne łączymy z rozwojem bezpiecznej infrastruktury – powiedział Łukasz Hąc, zastępca dyrektora Regionu Zachodniego Polskich Linii Kolejowych S.A.

Wiadukt o długości około 150 metrów

Najważniejszym elementem inwestycji będzie nowy wiadukt drogowy o długości około 150 metrów.

Obiekt umożliwi przejazd samochodów nad linią kolejową, a także zapewni możliwość bezpiecznego przemieszczania się pieszym i rowerzystom.

Wiadukt nie zostanie jednak wybudowany dokładnie w miejscu obecnego przejazdu kolejowo-drogowego.

Ze względu na ograniczenia przestrzenne nie ma tam wystarczająco dużo miejsca na realizację nowego obiektu.

Dlatego planowany wiadukt zostanie przesunięty nieco na wschód względem istniejącego przejazdu.

Przygotowana koncepcja przewiduje zastosowanie masywnych przyczółków jako skrajnych podpór konstrukcji. Podpory pośrednie mają mieć formę słupów.

Takie rozwiązanie zostało uwzględnione w opracowanej już koncepcji inwestycji, która będzie podstawą dalszych prac projektowych.

Nowe drogi połączą aleję Poprzeczną z aleją Brücknera

Budowa wiaduktu będzie wiązała się z przebudową znacznie większego fragmentu układu drogowego.

W ramach przedsięwzięcia powstaną nowe odcinki dróg łączące aleję Poprzeczną z aleją Brücknera.

Przebudowana zostanie również sama aleja Poprzeczna w rejonie torów kolejowych.

Planowane są nowe skrzyżowania oraz dojazdy do sąsiednich terenów i obiektów handlowych.

Inwestycja obejmie także budowę chodników i dróg rowerowych, co pozwoli dostosować nowy układ komunikacyjny do potrzeb różnych uczestników ruchu.

Przewidziano wykonanie oświetlenia, elementów poprawiających bezpieczeństwo oraz zagospodarowanie terenów zielonych.

Konieczna będzie również przebudowa infrastruktury podziemnej.

W ramach prac przełożone zostaną sieci wodociągowe, kanalizacyjne oraz instalacje energetyczne.

Oznacza to, że realizacja zadania będzie obejmowała zarówno budowę nowego obiektu inżynieryjnego, jak i kompleksowe dostosowanie otaczającej go infrastruktury.

Przetarg w najbliższych tygodniach

Wrocław dysponuje już koncepcją nowego wiaduktu i przygotowuje się do rozpoczęcia procedury wyboru wykonawcy.

Za nadzorowanie inwestycji ze strony miasta odpowiadają Wrocławskie Inwestycje.

Przedsięwzięcie ma zostać zrealizowane w formule „zaprojektuj i wybuduj”.

Oznacza to, że jeden wykonawca będzie odpowiedzialny zarówno za opracowanie dokumentacji projektowej, jak i wykonanie robót budowlanych.

– Mamy już przygotowaną koncepcję wiaduktu. Trwają zaawansowane przygotowania do ogłoszenia przetargu. Inwestycja będzie realizowana w trybie „zaprojektuj i wybuduj”, czyli jeden wykonawca odpowiada zarówno za projekt, jak i za budowę – wyjaśnia Piotr Paś, prezes Wrocławskich Inwestycji, które nadzorują zadanie z ramienia miasta.

Zgodnie z przedstawionym harmonogramem przetarg ma zostać ogłoszony w ciągu najbliższych tygodni.

Dokumentacja projektowa powinna zostać przygotowana do końca 2028 roku.

Zakończenie całej inwestycji planowane jest natomiast do końca 2030 roku.

Wiadukt poprawi przepustowość linii kolejowej nr 143

Budowa bezkolizyjnego skrzyżowania ma przynieść korzyści nie tylko użytkownikom dróg, ale również transportowi kolejowemu.

Obecnie ruch samochodowy i kolejowy przecinają się na jednym poziomie, co wymaga zamykania rogatek podczas przejazdu pociągów.

Po wybudowaniu wiaduktu ruch drogowy zostanie oddzielony od kolejowego.

Dzięki temu kierowcy nie będą musieli zatrzymywać się przed przejazdem w oczekiwaniu na przejazd pociągów.

Jednocześnie wyeliminowane zostanie miejsce potencjalnych kolizji pomiędzy pojazdami drogowymi a pociągami.

Przedstawiciel PKP PLK wskazuje również, że inwestycja pozytywnie wpłynie na przepustowość linii kolejowej nr 143.

To jeden z głównych powodów, dla których przedsięwzięcie realizowane jest we współpracy miasta z zarządcą infrastruktury kolejowej.

Aleja Północna kolejną dużą inwestycją

Budowa wiaduktu na alei Poprzecznej jest częścią szerszego programu przebudowy układu komunikacyjnego północnego Wrocławia.

Równolegle trwa projektowanie Alei Północnej, która ma połączyć okolice ulicy Poświęckiej z ulicą Krzywoustego.

W ramach tego przedsięwzięcia przewidziano budowę dwóch kolejnych wiaduktów.

Pierwszy ma powstać nad linią kolejową, natomiast drugi nad rozległym skrzyżowaniem z ulicą Krzywoustego.

Zgodnie z harmonogramem projekt Alei Północnej powinien być gotowy w drugiej połowie 2027 roku.

Docelowo nowa trasa ma stworzyć brakujące połączenie obwodowe w północnej części miasta.

Jej zadaniem będzie umożliwienie przejazdów pomiędzy poszczególnymi częściami Wrocławia bez konieczności korzystania z lokalnych ulic osiedlowych.

Miasto zakłada, że nowy układ drogowy pozwoli ograniczyć ruch tranzytowy i międzyosiedlowy na terenie północnych osiedli.

Mniej samochodów na ulicach Sołtysowic i Poświętnego

Jednym z głównych celów planowanych inwestycji jest zmniejszenie natężenia ruchu na ulicach osiedlowych.

Nowe połączenia drogowe mają stanowić alternatywę dla przejazdów przez Sołtysowice, Poświętne i Polanowice.

Dzięki temu część ruchu samochodowego będzie mogła zostać przeniesiona na nową infrastrukturę.

Władze Wrocławia podkreślają, że planowane przedsięwzięcia mają służyć mieszkańcom północnej części miasta przez kolejne dziesięciolecia.

Znaczenie Alei Północnej dla rozwoju komunikacji porównywane jest do planowanych tras tramwajowych na Swojczyce, Maślice i Jagodno oraz rozbudowy układu obwodnic.

Celem jest stworzenie bardziej spójnej sieci połączeń, która ograniczy konieczność wykorzystywania ulic osiedlowych do przejazdów pomiędzy odległymi częściami miasta.

Współpraca z PKP PLK także przy tramwaju na Jagodno

Porozumienie dotyczące alei Poprzecznej nie jest jedynym przedsięwzięciem realizowanym wspólnie przez Wrocław i PKP Polskie Linie Kolejowe.

W kwietniu 2026 roku podpisano również porozumienie dotyczące przebudowy infrastruktury kolejowej w rejonie ulicy Bardzkiej, związanej z planowaną trasą tramwajową na Jagodno.

Inwestycja zakłada wyniesienie linii kolejowej na wiadukt.

Miasto zobowiązało się pokryć 50 procent kosztów przygotowania dokumentacji i przebudowy, zabezpieczając na ten cel 20 mln zł.

PKP PLK ogłosiły już przetarg dotyczący tych prac.

Celem jest zakończenie inwestycji do 2029 roku, tak aby skoordynować ją z planowanym uruchomieniem tramwaju na Jagodno.

Przebudowa infrastruktury kolejowej ma więc bezpośrednie znaczenie dla rozwoju wrocławskiej sieci tramwajowej.

Nowy przystanek kolejowy na Maślicach

Kolejnym przykładem współpracy miasta z zarządcą infrastruktury kolejowej jest planowany przystanek na Maślicach.

Porozumienie w tej sprawie podpisano w kwietniu 2026 roku.

Nowy przystanek kolejowy ma powstać w sąsiedztwie planowanej pętli autobusowo-tramwajowej.

Takie rozwiązanie umożliwi stworzenie miejsca przesiadkowego łączącego transport kolejowy z komunikacją miejską.

Udział finansowy Wrocławia w tym przedsięwzięciu wyniesie około 5 mln zł.

Zgodnie z przedstawionymi założeniami przystanek ma być gotowy do końca 2029 roku.

Kolejny wiadukt za 144 mln zł na ulicy Strzegomskiej

Wrocław i PKP PLK przygotowują również inwestycję dotyczącą bezkolizyjnego skrzyżowania w rejonie ulicy Strzegomskiej.

17 września 2026 roku miejscy radni wyrazili zgodę na zawarcie porozumienia w tej sprawie.

Wartość przedsięwzięcia oszacowano na około 144 mln zł.

Z tej kwoty około 72,5 mln zł ma pokryć Miasto Wrocław, natomiast ponad 71,2 mln zł zapewnią PKP Polskie Linie Kolejowe.

Podobnie jak w przypadku alei Poprzecznej celem jest oddzielenie ruchu drogowego od kolejowego i poprawa bezpieczeństwa na skrzyżowaniu obu rodzajów transportu.

Północ Wrocławia czeka duża przebudowa układu komunikacyjnego

Podpisanie porozumienia dotyczącego budowy wiaduktu na alei Poprzecznej otwiera kolejny etap przygotowań do jednej z największych inwestycji drogowo-kolejowych w północnej części Wrocławia.

Przedsięwzięcie o wartości niemal 100 mln zł ma doprowadzić do zastąpienia istniejącego przejazdu kolejowego nowym, około 150-metrowym wiaduktem.

W ramach zadania przebudowany zostanie również sąsiedni układ drogowy, powstaną nowe połączenia z aleją Brücknera oraz infrastruktura dla pieszych i rowerzystów.

Miasto planuje ogłoszenie przetargu w najbliższych tygodniach, zakończenie projektowania do końca 2028 roku i realizację całego przedsięwzięcia do końca 2030 roku.

Inwestycja będzie częścią większego programu zmian obejmującego Aleję Północną, nowe skrzyżowania bezkolizyjne oraz przedsięwzięcia kolejowe i tramwajowe.

Wspólnym celem tych działań jest poprawa bezpieczeństwa, zwiększenie przepustowości infrastruktury oraz ograniczenie ruchu samochodowego na ulicach osiedlowych północnego Wrocławia.