15 lat rozwoju technologii SiC. Energooszczędna energoelektronika Medcom na InnoTrans 2026

Już ponad 5 tysięcy pojazdów w transporcie miejskim i kolejowym na świecie korzysta z energoelektroniki SiC polskiego producenta a 70% aktualnie realizowanych projektów Medcomu opiera się na węgliku krzemu.

Rozkład jazdy:

1. Jakie nowe zastosowania technologii SiC Medcom planuje rozwijać w najbliższych latach i w których segmentach transportu firma widzi największy potencjał wzrostu?
2. Jakie konkretne oszczędności energii, masy i kosztów eksploatacji mogą uzyskać producenci oraz operatorzy pojazdów dzięki zastosowaniu energoelektroniki SiC zamiast tradycyjnych rozwiązań krzemowych?
3. Czy udział technologii SiC w projektach Medcomu, wynoszący obecnie około 70 proc., będzie nadal wzrastał i kiedy rozwiązania oparte na węgliku krzemu mogą całkowicie zdominować nowe projekty firmy?

Energoelektronika SiC. Inżynieria Medcom.

Wdrożenie SiC do produkcji wymagało zaprojektowania nowej linii urządzeń od podstaw, a nie jedynie zastąpienia tranzystorów krzemowych nowymi podzespołami. Dlatego Medcom zainwestował w rozwój działu B+R, kompetencje inżynierskie i zaplecze produkcyjne, co pozwoliło na sprawne wprowadzenie do oferty gotowych rozwiązań. Pierwszy produkt wykorzystujący węglik krzemu był gotowy po dwóch latach od rozpoczęcia prac badawczo-rozwojowych, a produkcję seryjną uruchomiono po sześciu.

Dziś energoelektronika SiC to rynkowy standard warszawskiego producenta, stosowany w taborze kolejowym oraz w pojazdach transportu miejskiego – w Europie, Azji i Ameryce Północnej. 

 – Węglik krzemu w urządzeniach energoelektronicznych zapewnia rezultaty nieosiągalne w tradycyjnej technologii krzemowej. To nie tylko ponadprzeciętna energooszczędność, ale także redukcja wagi i gabarytów urządzeń, co zapewnia konstruktorom pojazdów znacznie większą swobodę projektową. Do tego dochodzi wyższa niezawodność i prostszy serwis, ponieważ urządzenia SiC doskonale znoszą trudne warunki eksploatacyjne, od skrajnych temperatur po długotrwałe obciążenia. – mówi Piotr Wroński, wiceprezes zarządu Medcom.

Najnowsze osiągnięcia w segmencie energooszczędnych rozwiązań dla transportu publicznego Medcom zaprezentuje we wrześniu br. w Berlinie, podczas międzynarodowych targów kolejowych InnoTrans 2026 (hala 17, stanowisko 255).

Ekspozycja Medcom na InnoTrans 2026

Zasilacze buforowe

• Zasilacz wykorzystywany w elektrycznych i spalinowych zespołach trakcyjnych, lokomotywach oraz wagonach pasażerskich.
• Zasilacz do wagonów metra produkowanych przez Kinki Sharyo dla Kairu.
• Zasilacz dla platformy wagonów pasażerskich Siemens Mobility US, stanowiący część urządzenia EEB (Electric Equipment Box), które zasila wagony pasażerskie oraz ładuje baterie zasilania awaryjnego. Wagony z tym rozwiązaniem są obecnie eksploatowane w Kanadzie (VIA Rail) i w USA (Brightline).
• Nowe zasilacze dla elektrycznych zespołów trakcyjnych Pesa produkowanych na rynek polski oraz rumuński.

Przetwornice wagonowe

• Przetwornice do wagonów metra dla Stambułu (1500 VDC), Londynu i Amsterdamu (DLR) oraz do kolejowych wagonów sypialnych produkowanych dla Kazachstanu.

Energooszczędny system napędowy do tramwajów

• Unikalne rozwiązanie, które dzięki przemyślanej integracji falownika trakcyjnego, przetwornicy pomocniczej oraz systemu odzysku i magazynowania energii z hamowania pozwala zaoszczędzić nawet do 40% energii w pojeździe. Po raz pierwszy zostało zastosowane w tramwajach 140N dla Warszawy.

Konwertery DC/DC do ogniw paliwowych

• Najnowsze konwertery do elektrycznych zespołów trakcyjnych, produkowanych m.in. na rynek niemiecki.  
• Konwertery do wodorowych autobusów i trolejbusów (zastosowane m.in. w autobusie wodorowym Solaris Urbino 18 hydrogen wyróżnionym tytułem Bus of the Year 2025).

Falowniki

• Falownik trakcyjny do nowych wagonów metra produkowanych przez firmę Bozankaya dla Stambułu.

Oficjalny serwis targowy Medcom www.medcom-innotrans.com