Warszawa czyści torowiska tramwajowe. Specjalistyczne pojazdy pracują nocą

Najpierw na tory wyjeżdżają zamiatarki, a następnie zmywarki wykorzystujące wodę pod dużym ciśnieniem. W każdej objętej pracami lokalizacji takie sprzątanie odbywa się cztery razy w tygodniu.

Rozkład jazdy:

1. Ile kilometrów utwardzonych torowisk tramwajowych w Warszawie jest regularnie czyszczonych przez Zarząd Oczyszczania Miasta?
2. Ile zamiatarek i zmywarek jest wykorzystywanych do nocnego sprzątania torowisk i jak dużo infrastruktury mogą one oczyścić podczas jednej czterogodzinnej zmiany?
3. Czy Warszawa planuje rozszerzenie zakresu mechanicznego czyszczenia torowisk tramwajowych lub zastosowanie nowych metod sprzątania odcinków zielonych i wyłożonych tłuczniem?

Cztery godziny na posprzątanie torowisk

Od wiosny do jesieni Zarząd Oczyszczania Miasta regularnie zamiata i myje warszawskie ulice. Łącznie ZOM odpowiada za utrzymanie około 1300 km dróg. Nocne prace nie ograniczają się jednak do jezdni. Specjalistyczny sprzęt można spotkać również na części stołecznych torowisk tramwajowych.

Dotyczy to tych odcinków, których konstrukcja umożliwia wjazd pojazdów wykorzystywanych przez służby oczyszczania.

Sprzątanie infrastruktury tramwajowej wymaga dostosowania prac do funkcjonowania komunikacji miejskiej. Zamiatarki i zmywarki mogą pojawić się na torach wyłącznie wtedy, gdy nie kursują po nich tramwaje.

Dlatego prace rozpoczynają się o północy i trwają do godz. 4.00. To czterogodzinne nocne okno pozwala ekipom wykonać zadania bez kolizji z regularnym ruchem tramwajowym.

Sprzątanie nie jest przy tym jednorazową akcją. W ciągu tygodnia w każdej z objętych pracami lokalizacji czyszczenie na mokro wykonywane jest czterokrotnie.

Najpierw zamiatarka, później zmywarka

Sprzątanie torowiska przebiega etapami. Jako pierwsze do pracy ruszają zamiatarki. Ich zadaniem jest zebranie zalegających na nawierzchni zanieczyszczeń, w tym przede wszystkim piasku.

Pojazdy wykorzystują obrotowe szczotki, które podczas pracy są zraszane wodą. Po zakończeniu zamiatania na torowisko wjeżdżają zmywarki. Te oczyszczają powierzchnię za pomocą wody pod dużym ciśnieniem.

Nie wszędzie maszyny są jednak w stanie dotrzeć. W trudniej dostępnych miejscach pracę specjalistycznego sprzętu uzupełniają pracownicy wyposażeni w tradycyjne miotły.

W ten sposób porządkowana jest nie tylko sama nawierzchnia, ale również miejsca, w których wykorzystanie dużych pojazdów byłoby utrudnione.

Nie każde torowisko może zostać umyte

Metoda stosowana przez Zarząd Oczyszczania Miasta ma swoje ograniczenia. Zamiatarki i zmywarki mogą pracować wyłącznie na utwardzonych torowiskach.

Pojazdy nie wjeżdżają natomiast na odcinki zazielenione ani na torowiska wyłożone tłuczniem. Jako przykłady takich miejsc wskazywane są fragmenty infrastruktury tramwajowej przy ulicach Grochowskiej, Marszałkowskiej oraz Powstańców Śląskich.

Oznacza to, że zakres nocnego mechanicznego czyszczenia zależy przede wszystkim od konstrukcji danego odcinka torowiska.

ZOM odpowiada nie tylko za ulice

Czyszczenie torowisk jest tylko jednym z zadań wykonywanych przez Zarząd Oczyszczania Miasta. Jednostka organizuje również regularne sprzątanie części warszawskich ulic, chodników i przystanków oraz opróżnianie ulicznych koszy na śmieci.

Utrzymanie czystości całej Warszawy nie znajduje się jednak w rękach jednej instytucji. Odpowiedzialność jest podzielona pomiędzy wielu zarządców, a każdy z nich przygotowuje własny harmonogram prac.

Urzędy 18 dzielnic odpowiadają m.in. za ulice gminne oraz chodniki i drogi rowerowe. W Śródmieściu częścią przestrzeni zajmuje się Zarząd Terenów Publicznych, natomiast na Pradze-Północ – Zarząd Praskich Terenów Publicznych.

Za chodniki, ulice i tereny zielone na osiedlach odpowiadają również wspólnoty i zarządcy osiedli, a właściciele nieruchomości mają obowiązki związane z chodnikami przylegającymi do ich posesji.

Zieleń, lasy i drogi ekspresowe mają swoich zarządców

Osobny podział odpowiedzialności dotyczy terenów zielonych. Zarząd Zieleni m.st. Warszawy oraz urzędy dzielnic zajmują się terenami zieleni przyulicznej, a także alejkami i chodnikami znajdującymi się w parkach i w ich otoczeniu. Za obszary leśne odpowiadają natomiast Lasy Miejskie – Warszawa.

Jeszcze inny zarządca odpowiada za drogi ekspresowe przebiegające przez stolicę. Są one utrzymywane przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad. Do zakresu jej odpowiedzialności należą również znajdujące się przy nich chodniki, schody i trasy rowerowe oraz most Południowy im. Anny Jagiellonki i most gen. Stefana Grota-Roweckiego.

Nocne mycie torowisk jest więc jednym z elementów znacznie szerszego systemu utrzymania czystości w Warszawie. W przypadku infrastruktury tramwajowej szczególnym ograniczeniem jest czas – specjalistyczne pojazdy mają na wykonanie prac tylko kilka godzin pomiędzy zakończeniem wieczornego a rozpoczęciem porannego ruchu tramwajów.