Renfe z najniższym śladem węglowym w historii. Emisje spadły o ponad 89 proc. od 2005 roku

Spółka podkreśla, że do wyniku przyczyniły się przede wszystkim wykorzystanie energii elektrycznej pochodzącej w 100 proc. ze źródeł odnawialnych, postępująca elektryfikacja przewozów oraz modernizacja taboru. Celem Renfe pozostaje osiągnięcie neutralności węglowej w 2050 roku.

Rozkład jazdy:

1. Jakie kolejne działania planuje Renfe, aby z obecnego poziomu emisji wynoszącego 3,58 g ekwiwalentu CO₂ na jednostkę transportową dojść do neutralności węglowej w 2050 roku?
2. W jakim tempie Renfe zamierza dalej zwiększać udział trakcji elektrycznej w przewozach pasażerskich i towarowych oraz ograniczać wykorzystanie pojazdów spalinowych?
3. Czy Renfe planuje dalszą rozbudowę instalacji fotowoltaicznych w swoich bazach i jaki udział własnej energii odnawialnej chce osiągnąć w kolejnych latach?

3,58 grama CO₂ na pasażera lub tonę ładunku

Dane dotyczące wpływu działalności przewoźnika na klimat znalazły się w raporcie Renfe dotyczącym informacji niefinansowych i zrównoważonego rozwoju za 2025 rok. Wyniki pokazują dalszy spadek jednostkowych emisji generowanych przez kolejowego operatora.

Renfe wskazuje, że realizowana strategia jest zgodna zarówno ze zobowiązaniami wynikającymi z Porozumienia paryskiego, jak i europejską polityką dekarbonizacji.

W 2025 roku ślad węglowy Renfe wyniósł 3,58 g ekwiwalentu CO₂ na jednostkę transportową. Za jednostkę przyjęto jednego pasażera albo jedną tonę ładunku przewiezioną na odległość kilometra.

Według spółki jest to najniższa wartość w jej historii. W stosunku do poziomu z 2005 roku emisje zmniejszyły się o 89,3 proc.

Renfe ocenia, że dzięki temu jest przedsiębiorstwem zajmującym się przewozem pasażerów i towarów o najmniejszym wpływie klimatycznym w Hiszpanii, a jednocześnie należy do operatorów kolejowych o najniższym jednostkowym śladzie węglowym na świecie.

Jednym z najważniejszych czynników umożliwiających osiągnięcie tego rezultatu jest wykorzystywanie pociągów elektrycznych zasilanych energią pochodzącą w 100 proc. ze źródeł odnawialnych.

Renfe odpowiada za 0,06 proc. hiszpańskich emisji

Przewoźnik zestawia swoje wyniki z wpływem innych gałęzi transportu na środowisko.

Według przedstawionych danych emisje Renfe odpowiadają za zaledwie 0,06 proc. całkowitych emisji brutto gazów cieplarnianych w Hiszpanii. Dla porównania udział transportu drogowego wynosi 31,6 proc., natomiast krajowego transportu lotniczego – 1,3 proc.

Spółka chce dalej ograniczać swój wpływ na klimat. Długoterminowym celem jest osiągnięcie neutralności węglowej do 2050 roku.

AENOR zweryfikował ślad węglowy całej Grupy Renfe

Dane za 2025 rok zostały poddane zewnętrznej weryfikacji przez AENOR. Ubiegły rok był przy tym pierwszym, w którym zweryfikowano emisje pochodzące ze wszystkich rodzajów działalności prowadzonej przez Grupę Renfe.

Tym samym zakończono proces rozpoczęty wcześniej dla spółek odpowiadających za przewozy pasażerskie i towarowe. Ich dane dotyczące emisji były weryfikowane już za lata 2022, 2023 i 2024.

Renfe uzyskało również certyfikację Systemu Zarządzania Energią zgodnie z normą ISO 50001. Standard ten służy m.in. ocenie efektywności energetycznej i ciągłemu ograniczaniu zużycia energii. W przypadku hiszpańskiego przewoźnika dotyczy zarówno energii elektrycznej wykorzystywanej do trakcji, jak i oleju napędowego.

Ponad 90 proc. przewozów z trakcją elektryczną

W 2025 roku 90,45 proc. usług Renfe realizowano z wykorzystaniem bezemisyjnej trakcji elektrycznej, zasilanej energią pochodzącą w 100 proc. ze źródeł odnawialnych.

W segmencie pasażerskim wskaźnik był jeszcze wyższy. W przypadku Renfe Viajeros 92,4 proc. przejechanych kilometrów wykonano bez emisji trakcyjnych.

Znaczący udział trakcji elektrycznej odnotowano również w przewozach towarowych. W Renfe Mercancías ponad 80 proc. przewozów wykonywano z wykorzystaniem trakcji elektrycznej.

Dalsza elektryfikacja floty oraz zwiększanie wykorzystania energii odnawialnej należą do podstawowych elementów strategii ograniczania emisji przez hiszpańskiego operatora.

Hamowanie rekuperacyjne i efektywna jazda pociągów

Dekarbonizacja nie ogranicza się do zastępowania trakcji spalinowej elektryczną. Renfe wprowadza również rozwiązania mające ograniczać zużycie energii przez już eksploatowany tabor.

Wśród nich spółka wymienia energooszczędny sposób prowadzenia pociągów, hamowanie rekuperacyjne oraz montaż systemów pomiaru zużycia energii elektrycznej.

Hamowanie rekuperacyjne pozwala odzyskiwać część energii powstającej podczas zwalniania pojazdu, zamiast bezpowrotnie tracić ją w postaci ciepła. W połączeniu z monitoringiem zużycia energii i odpowiednim sposobem prowadzenia składów rozwiązania te pozwalają zwiększać efektywność energetyczną przewozów.

Fotowoltaika pokrywa jedną czwartą zapotrzebowania wybranych baz

Renfe ogranicza emisje nie tylko podczas prowadzenia pociągów. Program dekarbonizacji obejmuje również zaplecza techniczne, warsztaty i pozostałe nieruchomości spółki.

Systemy fotowoltaiczne służące do produkcji energii na własne potrzeby zostały zainstalowane w najważniejszych bazach utrzymaniowych przewoźnika, m.in. w Villaverde, Barcelonie, Saragossie i Maladze.

W 2025 roku instalacje te wyprodukowały ponad 4 GWh energii odnawialnej. Pozwoliło to przeciętnie pokryć około 25 proc. całkowitego zapotrzebowania na energię elektryczną wymienionych baz.

Zielona energia również dla biur i warsztatów

Kolejna zmiana została wprowadzona w październiku 2025 roku. Renfe po raz pierwszy zakontraktowało energię elektryczną z gwarancją pochodzenia ze źródeł odnawialnych także na potrzeby niezwiązane bezpośrednio z trakcją kolejową.

Od tego czasu wszystkie własne punkty poboru energii Renfe w biurach, obiektach technicznych i warsztatach korzystają z energii elektrycznej określanej przez przewoźnika jako wolna od emisji.

Według Renfe rozwiązanie to pozwala uniknąć emisji blisko 10 tys. ton ekwiwalentu CO₂ rocznie.

Oznacza to, że strategia dekarbonizacji stopniowo obejmuje praktycznie cały zakres działalności energetycznej przedsiębiorstwa – od energii zasilającej pociągi po prąd wykorzystywany w budynkach i zakładach utrzymania taboru.

Neutralność węglowa w 2050 roku

Ograniczanie emisji CO₂ jest tylko jednym z elementów polityki środowiskowej Renfe. Przewoźnik prowadzi również działania dotyczące gospodarki wodnej, których celem jest zmniejszenie zużycia w działalności kolejowej, na stacjach i w warsztatach.

Spółka deklaruje także racjonalizację wykorzystania zasobów naturalnych oraz rozwijanie gospodarki o obiegu zamkniętym.

Najważniejszym długoterminowym celem pozostaje jednak osiągnięcie neutralności węglowej w 2050 roku. Rekordowy wynik z 2025 roku pokazuje skalę zmian dokonanych już przez przewoźnika: w ciągu dwóch dekad Renfe zmniejszyło jednostkowy ślad węglowy o 89,3 proc., a ponad dziewięć na dziesięć realizowanych usług korzysta już z trakcji elektrycznej zasilanej energią ze źródeł odnawialnych.