24 oferty na ZKA dla Polregio na trasie Gdańsk – Kościerzyna. Najtańsze PKS-y

Rozkład jazdy:

1. Którzy przewoźnicy złożyli najtańsze oferty w trzech zadaniach przetargu Polregio na autobusową komunikację zastępczą?
2. Ile ofert wpłynęło do każdego z trzech zadań oraz czy wszystkie zmieściły się w budżecie zamawiającego?
3. Jakie odcinki obejmują trzy zadania ZKA i na jaki okres Polregio planuje zawrzeć umowy z przewoźnikami?

Trzy zadania ZKA

Polregio zamówiło przewozy na zastępczą komunikacją autobusową (ZKA) w miejsce kolejowych przewozów pasażerskich. Przedmiotem postępowania jest wynajem autobusów i autokarów wraz z kierowcą.

Zamówienie podzielono na trzy części:

• Zadanie nr 1 – KZ1 dotyczy odcinka Gdańsk Rębiechowo PKM – Kartuzy – zamówienie podstawowe 169.610,98 wozokilometrów, a opcja 146.687,86 wozokilometrów,
• Zadanie nr 2 – KZ2 obejmuje trasy Kościerzyna – Somonino oraz Kościerzyna – Somonino – Kartuzy – Żukowo – zamówienie podstawowe 189.386,89 wozokilometrów, a prawo opcji 129.276,29 wozokilometrów,
  Zadanie nr 3 – KZ3 dotyczy odcinka Kościerzyna – Gdańsk Rębiechowo – zamówienie podstawowe 141.883,28 wozokilometrów, a opcja 123.725,36 wozokilometrów.

Podstawowy termin realizacji wszystkich trzech zadań to okres od 1 września 2026 r. do 12 grudnia 2026 r. Zamawiający przewidział prawo opcji, które pozwala wydłużyć świadczenie usług do 13 marca 2027 r. Opcja może zostać wykorzystana w całości albo w części.
Łącznie formularz ofertowy pokazuje maksymalny zakres na poziomie 900.571,66 wozokilometra, przy uwzględnieniu zamówienia podstawowego i prawa opcji we wszystkich trzech zadaniach.

Autobusy i kierowcy

O zamówienie mogą ubiegać się przewoźnicy posiadający zezwolenie na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego albo inny dokument pozwalający na świadczenie krajowego transportu drogowego osób zgodnie z przepisami krajowymi i unijnymi.

Wymagania taborowe są zróżnicowane. Dla Zadania nr 1 wykonawca musi dysponować co najmniej 8 autobusami, dla Zadania nr 2 co najmniej 5 autobusami, a dla Zadania nr 3 co najmniej 4 autobusami. Przy składaniu oferty na więcej niż jedno zadanie liczba autobusów musi zostać zsumowana.

Złożone oferty

Polregio czekało na oferty do dnia 27 lipca 2026 roku.

W zadaniu 1 wpłynęło siedem ofert:

• P.W. IMPEX TRANS Mariusz Besztak – 3.074.424,73 PLN brutto / 2.846.689,56 PLN netto,
• Blaguss Jordan Międzynarodowy Terminal Autobusowy sp. z o.o. – 5.141.121,34 PLN brutto / 4.760.297,54 PLN netto,
• PKS Tarnobrzeg sp. z o.o. – 4.399.843,38 PLN brutto / 4.073.929,06 PLN netto,
• PKS Przemyśl sp. z o.o. – 2.876.295,13 PLN brutto / 2.663.236,23 PLN netto,
• Eurobus Polska sp. z o.o. – 3.152.993,37 PLN brutto / 2.919.438,31 PLN netto,
• Przewozy Autobusowe GRYF sp. z o.o. S.K. – 3.825.950,77 PLN brutto / 3.542.546,08 PLN netto,
• Markpol Group Mielec sp. z o.o. – 3.122.249,11 PLN brutto / 2.891.156,58 PLN netto.

W zadaniu nr 2 oferty złożyli:

• PKS Bydgoszcz sp. z o.o. – 2.230.132,38 PLN brutto / 2.064.937,39 PLN netto,
• P.W. IMPEX TRANS Mariusz Besztak – 2.405.652,08 PLN brutto / 2.227.455,63 PLN netto,
• Blaguss Jordan Międzynarodowy Terminal Autobusowy sp. z o.o. – 4.437.703,44 PLN brutto / 4.109.003,19 PLN netto,
• PKS Tarnobrzeg sp. z o.o. – 4.432.732,30 PLN brutto / 4.104.381,76 PLN netto,
• PKS Przemyśl sp. z o.o. – 2.309.288,34 PLN brutto / 2.138.229,94 PLN netto,
• Eurobus Polska sp. z o.o. – 2.519.223,63 PLN brutto / 2.332.614,47 PLN netto,
• Przewozy Autobusowe GRYF sp. z o.o. S.K. – 3.716.887,32 PLN brutto / 3.441.562,33 PLN netto,
• Markpol Group Mielec sp. z o.o. – 3.145.587,98 PLN brutto / 2.912.581,46 PLN netto.

I wreszcie w zadaniu nr 3 skład oferentów przedstawia się następująco:

• ASIK sp. z o.o. – 1.913.338,40 PLN brutto / 1.771.609,63 PLN netto,
• PKS Bydgoszcz sp. z o.o. – 1.815.827,40 PLN brutto / 1.681.321,67 PLN netto,
• P.W. IMPEX TRANS Mariusz Besztak – 2.180.115,72 PLN brutto / 2.018.625,67 PLN netto,
• Blaguss Jordan Międzynarodowy Terminal Autobusowy sp. z o.o. – 2.567.373,12 PLN brutto / 2.377.197,33 PLN netto,
• PKS Tarnobrzeg sp. z o.o. – 3.694.722,43 PLN brutto / 3.420.113,36 PLN netto,
• PKS Przemyśl sp. z o.o. – 1.810.069,76 PLN brutto / 1.675.990,52 PLN netto,
• Eurobus Polska sp. z o.o. – 2.059.635,64 PLN brutto / 1.907.070,04 PLN netto,
• Przewozy Autobusowe GRYF sp. z o.o. S.K. – 3.098.059,17 PLN brutto / 2.868.573,31 PLN netto,
• Markpol Group Mielec sp. z o.o. – 2.621.876,01 PLN brutto / 2.427.662,97 PLN netto.

Zamawiający poinformował, że na sfinansowanie przedmiotowego zamówienia zamierza przeznaczyć 16.873.408,51 PLN brutto, w tym w zakresie:

• Zadania nr 1 – kwotę 6.121.521,23 PLN brutto, w tym: w zakresie zamówienia podstawowego kwotę 3.282.583,06 PLN brutto, w zakresie zamówienia opcjonalnego kwotę 2 838 938,17 PLN brutto,
• Zadania nr 2 – kwotę 5.912.604,11 PLN brutto, w tym w zakresie zamówienia podstawowego kwotę 3.513.960,11 PLN brutto, w zakresie zamówienia opcjonalnego kwotę 2.398.644,00 PLN brutto,
• Zadania nr 3 – kwotę 4.839.283,18 PLN brutto, w tym w zakresie zamówienia podstawowego kwotę 2.585.056,61 PLN brutto, w zakresie zamówienia opcjonalnego kwotę 2.254.226,57 PLN brutto.

Analiza ofert

Jedynym kryterium oceny ofert jest cena (100%).

W zadaniu 1 budżet zamawiającego wynosi 6.121.521,23 PLN brutto, dlatego wszystkie oferty mieszczą się w dostępnych środkach. Najtańszą propozycję złożył PKS Przemyśl, oferując cenę 2.876.295,13 PLN brutto, czyli aż o 3.245.226,10 PLN (53,0%) poniżej budżetu. Drugie miejsce zajmuje P.W. IMPEX TRANS, którego oferta jest droższa od lidera o 198.129,60 PLN (ok. 6,9%). Najdroższą ofertę przedstawił Blaguss Jordan, jednak również pozostaje ona o 980.399,89 PLN poniżej środków zabezpieczonych przez POLREGIO. Przy kryterium ceny 100% liderem po otwarciu ofert jest więc PKS Przemyśl.

W zadaniu 2 również wszystkie oferty mieszczą się w budżecie. Najniższą cenę zaproponował PKS Bydgoszcz – 2.230.132,38 PLN brutto. Drugi PKS Przemyśl jest droższy jedynie o 79.155,96 PLN, co stanowi około 3,55% wartości najtańszej oferty. Trzecie miejsce zajmuje P.W. IMPEX TRANS, którego oferta jest wyższa od lidera o 175.519,70 PLN (ok. 7,9%). Najdroższa propozycja Blaguss Jordan pozostaje mimo wszystko o 1.474.900,67 PLN poniżej budżetu.

Z kolei budżet dla zadania nr 3 wynosi 4.839.283,18 PLN brutto, dlatego również tutaj wszystkie oferty mieszczą się w zabezpieczonych środkach. Najkorzystniejszą cenę zaoferował PKS Przemyśl – 1.810.069,76 PLN brutto. Drugie miejsce zajmuje PKS Bydgoszcz, którego oferta jest wyższa jedynie o 5.757,64 PLN, czyli około 0,32%. To praktycznie remis cenowy. Trzecia oferta – ASIK – jest droższa od lidera o 103.268,64 PLN (ok. 5,7%). Najdroższy PKS Tarnobrzeg pozostaje mimo wszystko aż o 1.144.560,75 PLN poniżej budżetu zamawiającego.

We wszystkich trzech zadaniach konkurencja okazała się bardzo duża – wpłynęło łącznie 24 oferty. Co istotne, żadna z nich nie przekroczyła budżetu Polregio. Liderami cenowymi po otwarciu ofert są:

• Zadanie nr 1 – PKS Przemyśl,
• Zadanie nr 2 – PKS Bydgoszcz,
• Zadanie nr 3 – PKS Przemyśl.

Szczegółowe informacje: https://polregio.eb2b.com.pl/open-preview-auction.html/519219/autobusowa-komunikacja-zastepcza-na-odcinku-koscierzyna-gdansk-rebiechowo-2