Tramwaje Warszawskie nie zatrzymują się. Już szykują kolejny remont, tym razem w ul. Puławskiej

Inwestycja zakłada nie tylko odnowienie samego torowiska, ale również przebudowę odwodnienia, wykonanie nowych nawierzchni drogowych oraz szereg robót towarzyszących. Zgodnie z dokumentacją przetargową roboty mają zostać zakończone do 13 grudnia 2026 roku. O remontach w Warszawie pisaliśmy w InfoTram.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jaki zakres prac obejmie planowany remont torowiska tramwajowego w ulicy Puławskiej i jakie technologie zostaną zastosowane podczas realizacji inwestycji?
2. Jakie wymagania Tramwaje Warszawskie postawiły wykonawcom ubiegającym się o realizację tego zamówienia?
3. Jakie korzyści dla pasażerów i funkcjonowania komunikacji tramwajowej przyniesie modernizacja torowiska między Metrem Wilanowska a pętlą Wyścigi?

Remont obejmie ważny odcinek ul. Puławskiej

Przedmiotem zamówienia jest remont torowiska tramwajowego w ul. Puławskiej z zastosowaniem technologii prefabrykowanej.

Jak wynika z dokumentacji, inwestycja będzie realizowana na odcinku od pętli Metro Wilanowska do pętli Wyścigi i obejmie nie tylko wymianę elementów torowiska, ale również przebudowę infrastruktury znajdującej się w pasie drogowym.

Tramwaje Warszawskie zdecydowały się na wykorzystanie prefabrykowanych płyt torowych, które pozwalają na szybszy montaż oraz ograniczenie czasu prowadzenia robót.

Nie tylko nowe tory

Zakres inwestycji jest znacznie szerszy niż sama wymiana torów.

W ramach zadania wykonawca będzie odpowiedzialny m.in. za:

• remont torowiska tramwajowego,
• przebudowę infrastruktury drogowej,
• budowę i przebudowę kanalizacji deszczowej,
• wykonanie nowych przyłączy kanalizacyjnych,
• odtworzenie nawierzchni asfaltowych,
• roboty brukarskie,
• wymianę krawężników kamiennych,
• odtworzenie terenów zielonych,
• wykonanie oznakowania poziomego i pionowego,
• wykonanie dwóch pętli indukcyjnych dla sygnalizacji świetlnej,
• uporządkowanie terenu po zakończeniu robót.

Przewidziano również wykonanie pełnej dokumentacji powykonawczej oraz geodezyjnej inwentaryzacji wykonanych prac.

Przebudowane zostanie odwodnienie

Istotnym elementem inwestycji będzie modernizacja systemu odwodnienia.

Dokumentacja przewiduje wykonanie nowego przyłącza kanalizacji deszczowej o średnicy 200 mm i długości około 8 metrów, które zostanie podłączone do miejskiej kanalizacji ogólnospławnej zgodnie z warunkami wydanymi przez Miejskie Przedsiębiorstwo Wodociągów i Kanalizacji.

Roboty obejmą również przebudowę miejskiej infrastruktury odwadniającej znajdującej się w pasie drogowym.

Organizacja ruchu również po stronie wykonawcy

Firma, która wygra przetarg, będzie odpowiadała także za przygotowanie projektu czasowej organizacji ruchu oraz jego wdrożenie na czas prowadzenia robót.

Po zakończeniu inwestycji wykonawca będzie zobowiązany do przywrócenia stałej organizacji ruchu oraz odtworzenia oznakowania drogowego.

W dokumentacji wskazano również konieczność współpracy z Zarządem Dróg Miejskich oraz innymi gestorami infrastruktury.

Sygnalizacja świetlna zostanie dostosowana

W ramach prac przewidziano wykonanie dwóch nowych pętli indukcyjnych w prefabrykowanych płytach torowych metodą bruzdowania.

Po zakończeniu montażu wykonawca będzie zobowiązany do ich sprawdzenia, podłączenia do sygnalizacji świetlnej oraz przeprowadzenia odbioru z udziałem przedstawicieli Tramwajów Warszawskich, Zarządu Dróg Miejskich oraz firmy odpowiedzialnej za utrzymanie sygnalizacji.

W przypadku uszkodzenia istniejącego okablowania wykonawca będzie musiał również odtworzyć instalacje i studzienki kablowe.

Zastosowana zostanie technologia prefabrykowana

Tramwaje Warszawskie zdecydowały się na wykorzystanie prefabrykowanych płyt torowych, które coraz częściej stosowane są podczas remontów stołecznych torowisk.

Technologia ta umożliwia szybsze wykonanie prac, zapewnia większą trwałość konstrukcji oraz ułatwia późniejsze utrzymanie infrastruktury.

Dokumentacja obejmuje również wymagania dotyczące zgrzewania szyn, monitorowania przemieszczeń infrastruktury tramwajowej oraz szczegółowe wytyczne dotyczące wykonania robót.

Doświadczenie będzie kluczowe

W postępowaniu mogą wystartować wyłącznie firmy posiadające odpowiednie doświadczenie.

Tramwaje Warszawskie wymagają, aby wykonawca w ciągu ostatnich pięciu lat zrealizował co najmniej:

• jedną inwestycję polegającą na budowie, przebudowie lub remoncie torowiska tramwajowego z wykorzystaniem prefabrykowanych płyt torowych o wartości minimum 750 tys. zł netto,
• jedną inwestycję obejmującą budowę, przebudowę lub remont miejskiej instalacji odwadniającej o wartości co najmniej 200 tys. zł netto.

Wymagani doświadczeni kierownicy robót

Oprócz doświadczenia firmy oceniane będą również kwalifikacje kadry technicznej.

Wykonawca będzie musiał dysponować osobami posiadającymi uprawnienia budowlane bez ograniczeń, w tym kierownikiem budowy oraz kierownikami robót odpowiednich specjalności.

Wymagane jest członkostwo w odpowiednich okręgowych izbach inżynierów budownictwa oraz posiadanie pełnych uprawnień do kierowania robotami.

Prace zakończą się jeszcze w tym roku

Zgodnie z harmonogramem określonym w dokumentacji przetargowej wszystkie roboty mają zostać zakończone najpóźniej 13 grudnia 2026 roku.

Po wykonaniu inwestycji wykonawca będzie zobowiązany do przekazania kompletnej dokumentacji powykonawczej, przeprowadzenia odbiorów technicznych oraz uporządkowania całego terenu budowy.

Remont torowiska w ul. Puławskiej będzie kolejną inwestycją Tramwajów Warszawskich realizowaną z wykorzystaniem prefabrykowanej technologii torowej. Oprócz poprawy stanu infrastruktury przedsięwzięcie ma zwiększyć trwałość torowiska, poprawić odwodnienie oraz zapewnić bezpieczniejsze i bardziej komfortowe kursowanie tramwajów na jednej z najważniejszych tras prowadzących na południe Warszawy.