LajkBus po pilotażu. ZTP Kraków szuka operatora transportu na życzenie na 36 miesięcy

Decyzja zamawiającego wpisuje się w przejście od etapu testowego, prowadzonego w ramach projektu SUM – Seamless Shared Urban Mobility, do dłuższego modelu operacyjnego. Zarząd Transportu Publicznego w Krakowie szuka wykonawcy, który zapewni kierowców, przewóz pasażerów i bieżącą obsługę małych pojazdów udostępnionych przez zamawiającego. O tym projekcie DTR pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy

1. Na jakim obszarze Krakowa działa usługa LajkBus?
2. Ile miesięcy ma potrwać zamówienie podstawowe na obsługę przewozu na życzenie?
3. Jakie pojazdy mają być wykorzystywane w usłudze: standardowe autobusy miejskie czy małe pojazdy dla maksymalnie 9 osób łącznie z kierowcą?

LajkBus jako transport na żądanie

Zarząd Transportu Publicznego w Krakowie prowadzi postępowanie pod nazwą „Obsługa usługi przewozu na życzenie będącego uzupełnieniem dla Komunikacji Miejskiej w Krakowie”. Chodzi o usługę transportu publicznego na żądanie w rejonie, który nie może być obsługiwany standardowym autobusem, nawet najmniejszymi pojazdami autobusowymi KMK. W praktyce to kontynuacja logiki LajkBusa, czyli systemu mikromobilności, w którym pasażer zamawia przejazd przez aplikację i korzysta z przejazdu w ramach zasad krakowskiej komunikacji miejskiej. ZTP opisuje LajkBusa jako rozwiązanie dla części Skotnik, gdzie mniejsze pojazdy mogą dojechać tam, gdzie tradycyjny autobus ma ograniczone możliwości kursowania. (ZTP Kraków)

Przedmiot zamówienia obejmuje zapewnienie kierowców oraz świadczenie przewozu osób pojazdami samochodowymi przeznaczonymi konstrukcyjnie do przewozu powyżej 7 i nie więcej niż 9 osób łącznie z kierowcą. Pojazdy nie mają być dostarczone przez wykonawcę, lecz udostępnione przez zamawiającego. Operator będzie pracował z wykorzystaniem aplikacji przekazanej przez ZTP Kraków, a przewozy będą realizowane na obszarze, w dniach i w liczbie godzin wskazanych w umowie.

Zakres kontraktu i obowiązki operatora

Nowe zamówienie nie jest klasycznym zakupem autobusów, lecz kontraktem operatorskim. Wykonawca ma zorganizować pracę kierowców i wykonywać przewozy pasażerów w formule transportu na życzenie. Do jego obowiązków dojdzie także codzienna obsługa pojazdów, w tym uzupełnianie paliwa albo energii elektrycznej, zależnie od rodzaju napędu użytych pojazdów, a także mycie i sprzątanie, jeżeli będzie to potrzebne. Zamawiający zastrzega przy tym osobiste wykonanie kluczowych zadań, czyli prowadzenie pojazdów, z wyjątkiem sytuacji nadzwyczajnych i po wcześniejszej pisemnej zgodzie ZTP Kraków.

Zamówienie podstawowe ma być realizowane przez 24 miesiące od rozpoczęcia świadczenia usług. Cały horyzont kontraktu może dojść do 36 miesięcy, ponieważ przewidziano opcje. Opcja A pozwala zwiększyć liczbę godzin świadczenia usług przewozowych maksymalnie o 7.000 godzin w dni powszednie, soboty i święta w trakcie zamówienia podstawowego. Opcja B umożliwia przedłużenie usługi maksymalnie o 12 miesięcy, jeżeli pojazdy będą dalej dostępne, pasażerowie będą zainteresowani usługą i zapadnie decyzja o jej kontynuacji. Opcja C daje możliwość dodania kolejnych 3.500 godzin przewozowych w czasie trwania opcji B.

Pojazdy i wymagania techniczne

Zamawiający wskazuje pojazdy samochodowe przeznaczone konstrukcyjnie do przewozu powyżej 7 i nie więcej niż 9 osób łącznie z kierowcą. To ważne, bo LajkBus nie ma zastępować pełnowymiarowej komunikacji miejskiej, ale uzupełniać ją tam, gdzie mały pojazd może obsłużyć rozproszony popyt pasażerski i lokalny układ ulic. ZTP podkreśla, że usługa działa w formule między autobusem a taksówką, ale tylko w wyznaczonym obszarze i przez dedykowaną aplikację.

Pojazdy ma udostępnić ZTP Kraków, a wykonawca ma zapewnić ich obsługę eksploatacyjną w trakcie przewozów. Zamawiający wymaga też doświadczenia w transporcie osób na poziomie minimum 500.000 wozokilometrów łącznie w ostatnich trzech latach, a przy usługach nadal realizowanych liczy się tylko część wykonana do terminu składania ofert. Dodatkowo wykonawca ma dysponować koordynatorem z minimum trzyletnim doświadczeniem w koordynacji albo nadzorze transportu osób.

Kryteria oceny ofert:

• cena – 80%,

• doświadczenie osoby koordynującej usługę po stronie wykonawcy w koordynacji lub nadzorze transportu osób – 20%.

Termin składania ofert wyznaczono na 24 lipca 2026 r. Oferta ma pozostać ważna przez 90 dni. Szczegółowe informacje na: https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-b15282c5-ed57-4af3-8ea4-8d03da6d1ba4

Od pilotażu do usługi miejskiej

LajkBus wystartował w Krakowie jako pilotażowa usługa dla Skotnik. ZTP informuje, że wybór tego obszaru poprzedziły analizy prowadzone we współpracy z ekspertami z Uniwersytetu Jagiellońskiego. Najpierw rozważano 12 obszarów Krakowa, a na końcu porównano dwa z nich. Skotniki zostały wskazane jako miejsce o największym potencjale dla tej formy transportu publicznego. Usługa działa w dni powszednie od 6:00 do 21:00.

Wcześniejsze postępowania pokazały, że ZTP Kraków budował model stopniowo. W pierwszym podejściu do obsługi LajkBusa pojawiła się jedna oferta, złożona przez Michał Warzecha Mat-Bus, za 1.119.997,07 PLN brutto. Później zamawiający ponowił przetarg, a 30 grudnia 2024 r. podpisał umowę z Adam Tours Angela Kuś na obsługę pilotażu o wartości 1.014.265,15 PLN brutto.

Nowe postępowanie jest więc najważniejszym sygnałem, że krakowski transport na żądanie nie kończy się wraz z etapem badawczym SUM, lecz ma otrzymać dłuższą ramę kontraktową. Z punktu widzenia pasażera oznacza to utrzymanie usługi uzupełniającej autobusową komunikację miejską w miejscu, gdzie klasyczny autobus jest za duży, za mało elastyczny albo operacyjnie nieuzasadniony.