Zabytkowe tramwaje na ulicach Warszawy. W tym roku pojawią się także goście z innych miast

W ramach obchodów 160-lecia Tramwajów Warszawskich do stolicy przyjechały zabytkowe tramwaje z Poznania i Krakowa, a w najbliższych tygodniach dołączy do nich również historyczny wagon z Gdańska. To niepowtarzalna okazja, aby zobaczyć pojazdy, które na co dzień nie kursują po warszawskich torach.

Rozkład jazdy:

1. Jakie zabytkowe tramwaje będzie można zobaczyć na warszawskich liniach turystycznych T i 36 w sezonie 2026?
2. Jakie wyjątkowe pojazdy z Krakowa, Poznania i Gdańska odwiedzą Warszawę z okazji 160-lecia Tramwajów Warszawskich?
3. W jaki sposób przygotowywane są historyczne tramwaje do sezonu i dlaczego ich utrzymanie wymaga specjalistycznej pracy?

Warszawskie Linie Turystyczne osiągnęły pełnoletność

Tegoroczny sezon ma szczególny wymiar. Warszawskie Linie Turystyczne obchodzą bowiem 18-lecie swojego istnienia. Od osiemnastu sezonów mieszkańcy i odwiedzający stolicę mogą podróżować pojazdami, które jeszcze kilkadziesiąt lat temu były codziennym elementem miejskiego krajobrazu.

Historia wakacyjnych linii tramwajowych rozpoczęła się ponad dwie dekady temu od uruchomienia linii T. Przez lata „Tetka” stała się jedną z najbardziej rozpoznawalnych atrakcji sezonu letniego w Warszawie. Kilka lat później dołączyła do niej linia 36, na której kursują nieco młodsze zabytki – tramwaje określane mianem szybkobieżnych.

– Warszawskie Linie Turystyczne w tym roku weszły w pełnoletność – to już 18. sezon, gdy na ulice stolicy wyjeżdżają składy, które dziś można zobaczyć już tylko na starych pocztówkach, rodzinnych fotografiach czy w filmach. Przejazd zabytkowym tramwajem to doskonały pomysł na rodzinny wypad i poznanie atrakcji Warszawy z innej perspektywy. Warszawiacy i odwiedzający nas turyści uwielbiają podróże zabytkowymi tramwajami i autobusami – mówi Katarzyna Strzegowska, dyrektorka Zarządu Transportu Miejskiego.

Każdy wagon wymaga specjalnej opieki

Przygotowanie historycznych pojazdów do sezonu nie jest prostym zadaniem. Zabytkowe tramwaje stacjonują w trzech warszawskich zajezdniach – Mokotów, Żoliborz i Wola. To właśnie tam przez ostatnie miesiące prowadzone były intensywne prace konserwacyjne i naprawcze.

W przypadku wielu historycznych wagonów problemem jest brak dostępnych części zamiennych. Niektóre elementy trzeba wykonywać ręcznie lub odtwarzać na podstawie archiwalnej dokumentacji. Każdy sezon wymaga więc dużego zaangażowania pracowników zaplecza technicznego.

Przed rozpoczęciem tegorocznych kursów usunięto ogniska korozji, odnowiono elementy zewnętrzne i wyposażenie wnętrz, wyeliminowano ślady wieloletniej eksploatacji, przeprowadzono liczne prace porządkowe oraz zabiegi kosmetyczne poprawiające wygląd wagonów.

– Historyczne tramwaje po raz kolejny będą cieszyć Warszawianki i Warszawiaków. Stanowią również wyjątkową atrakcję dla gości odwiedzających stolicę. To pojazdy z duszą, które dorośli pasażerowie nierzadko wspominają z sentymentem, a także wielka frajda dla młodszych pasjonatów komunikacji miejskiej. Dzięki naszym pracownikom zaplecza technicznego te tramwaje są nieustannie utrzymywane w sprawności. W tym roku – z okazji 160-lecia Tramwajów Warszawskich – przygotowaliśmy też szczególną atrakcję. W ramach wakacyjnej wymiany przyjechały do nas wozy z Krakowa i Poznania, a w ciągu kilku tygodni dołączy także tramwaj z Gdańska – zapowiada Paweł Rzeszódko, członek zarządu Tramwajów Warszawskich ds. przewozowych.

Linia 36 – podróż przez historię nowoczesnej Warszawy

Linia 36 jest obsługiwana przez nowsze pojazdy historyczne, które jeszcze do niedawna stanowiły podstawę warszawskiej komunikacji tramwajowej.

W tym sezonie pasażerowie mogą spotkać na niej między innymi:

105N nr 1000+1001 z 1975 roku

To jeden z najbardziej rozpoznawalnych typów tramwajów w Polsce. Popularna „stopiątka”, nazywana także „akwarium”, przez wiele lat dominowała na ulicach Warszawy i wielu innych polskich miast.

13N nr 503 z 1959 roku

Legendarny wagon znany pod przydomkami „trzynastka” oraz „parówka”. To jeden z symboli powojennej Warszawy i przez dekady podstawowy tramwaj kursujący po stołecznych torach.

Poznański 102N nr 5

Nazywany „Kanciakiem” tramwaj przyjechał do Warszawy z Poznania. Charakterystyczny kanciasty kształt nadwozia sprawia, że jest jednym z najbardziej rozpoznawalnych pojazdów w historii polskiej komunikacji tramwajowej.

13N nr 795 z 1969 roku

Kolejny przedstawiciel kultowej serii 13N, przypominający czasy, gdy tego typu wagony dominowały w stolicy.

105Na nr 1252+1251 z 1988 roku

To rozwinięcie klasycznej konstrukcji 105N, która przez wiele lat była podstawą taboru Tramwajów Warszawskich.

Gość specjalny z Poznania

Prawdziwą gratką dla miłośników komunikacji miejskiej będzie wagon GT6 nr 2513 z 1957 roku.

To tramwaj znany pod przydomkiem „Helmut”. Choć przez wiele lat woził pasażerów w Poznaniu, jego historia zaczęła się znacznie wcześniej – w niemieckim Düsseldorfie. Dzięki wakacyjnej wymianie taborowej będzie można zobaczyć go także na warszawskich torach.

Linia T – prawdziwa podróż do pierwszej połowy XX wieku

Jeszcze bardziej wyjątkowe pojazdy pojawią się na linii T, która tradycyjnie prezentuje najstarsze eksponaty ze zbiorów Tramwajów Warszawskich.

Na trasie będzie można spotkać między innymi:

Berlinki z 1940 roku

Do ruchu skierowane zostaną wagony typu K o numerach 403-1 oraz 445. Tramwaje te znane są powszechnie jako „berlinki”. Ich historia sięga okresu II wojny światowej.

Wagon Lw nr 541 z 1925 roku

To jeden z najstarszych czynnych tramwajów w Warszawie. Pojazd ma już ponad sto lat i stanowi niezwykle cenny zabytek techniki.

Popularne „eNki”

Na linii pojawią się również wagony:

• N nr 607 z 1949 roku,
• N nr 734 z 1952 roku,
• 4N nr 873 z 1961 roku.

Przez dziesięciolecia stanowiły one podstawę komunikacji tramwajowej w wielu polskich miastach.

Historyczne doczepy także wyjadą na tory

W gotowości do kursowania pozostają również zabytkowe wagony doczepne:

• ND nr 1620 z 1951 roku,
• 4ND nr 1811 z 1960 roku.

Ich obecność pozwala tworzyć historyczne składy wiernie odtwarzające wygląd tramwajów kursujących w Warszawie kilkadziesiąt lat temu.

Krakowski gość w Warszawie

Jedną z największych atrakcji tegorocznego sezonu będzie wagon S2D nr 506, który przyjechał do Warszawy z Krakowa.

To tzw. Duży Szczeciniak – wyjątkowa doczepa pochodząca z lat 30. XX wieku. Wagon został pieczołowicie zrekonstruowany do stanu odpowiadającego okresowi jego eksploatacji w powojennym Szczecinie.

Pojawienie się tego pojazdu w Warszawie jest efektem współpracy pomiędzy przewoźnikami i muzealnikami zajmującymi się ochroną dziedzictwa komunikacyjnego.

Konduktorzy nadal są potrzebni

W przeciwieństwie do współczesnych tramwajów część historycznych wagonów nie posiada automatycznych systemów zamykania drzwi.

Z tego powodu na linii T pasażerom pomagają konduktorzy z Klubu Miłośników Komunikacji Miejskiej. To oni dbają o bezpieczeństwo podczas wsiadania i wysiadania oraz pomagają zachować autentyczny klimat podróży sprzed wielu dekad.

Podróż na zwykłym bilecie

Wszystkie zabytkowe tramwaje kursują w ramach Warszawskich Linii Turystycznych i są objęte standardową taryfą Warszawskiego Transportu Publicznego.

Oznacza to, że pasażerowie mogą korzystać z nich na podstawie zwykłych biletów ZTM, bez konieczności kupowania dodatkowych wejściówek.

Dzięki temu przejazd historycznym wagonem staje się dostępny zarówno dla mieszkańców stolicy, jak i odwiedzających ją turystów. Tegoroczny sezon zapowiada się wyjątkowo atrakcyjnie – nie tylko ze względu na bogatą kolekcję warszawskich zabytków, ale także dzięki obecności historycznych tramwajów z Krakowa, Poznania i wkrótce również z Gdańska.