Przetargowa fala na autobusy z FEnIKS-a: Po Krakowie i Szczecinie – GAiT Gdańsk też chce 20 e-busów

Przypomnijmy – CUPT ogłosił konkurs FEnIKS na autobusy i trolejbusy z pulą 700 mln zł, który jest otwarty dla operatorów i organizatorów transportu publicznego. Samorządy nie zasypują gruszek w popiele i już mamy wysyp postępowań: Toruń (i to już rozstrzygnięte) Gorzów, Opole, Szczecin (20), Kraków (20) i teraz Gdańsk (też 20), gdzie postępowanie prowadzi miejski operator komunikacji GAiT.

Rozkład jazdy

1. Ile autobusów obejmuje zamówienie GAiT?
2. Jakiej klasy mają być zamawiane pojazdy?
3. Kiedy upływa termin składania ofert?

Gdański przetarg na autobusy elektryczne

W przetargu Gdańskich Autobusów i Tramwajów (GAiT) chodzi o dostawę 20 fabrycznie nowych, zeroemisyjnych autobusów niskopodłogowych klasy I kategorii MEGA, przeznaczonych do obsługi komunikacji miejskiej. Pojazdy mają być dostosowane do przewozu dużej liczby pasażerów na najbardziej obciążonych liniach transportu publicznego.

Zamówienie obejmuje wyłącznie dostawę autobusów, bez dodatkowej infrastruktury, a jego realizacja została przewidziana na okres 24 miesięcy. Projekt jest powiązany z finansowaniem ze środków Unii Europejskiej – w ramach programu FEnIKS, co wpisuje się w szerszy trend inwestycji w zeroemisyjny transport publiczny.

W postępowaniu zastosowano przepisy dyrektywy 2014/25/UE, co oznacza m.in. konieczność spełnienia wymogów dotyczących udziału produktów pochodzących z rynku Unii Europejskiej.

Termin składania ofert wyznaczono na 29 maja 2026 roku (godz. 09:30). Wadium w postępowaniu wynosi 2 000 000 PLN – z VAT 23%, co potwierdza dużą skalę inwestycji w nowy tabor autobusowy.

Szczegółowe we informacje o zamówieniu na zakup autobusów elektrycznych dostępne są tutaj: https://platformazakupowa.pl/pn/gait

dwa przetargi Z FENIKSA

Jak przekazał Urząd Miejski, Gdańsk złożył dwa wnioski o dofinansowanie zakupu łącznie 40 autobusów elektrycznych z funduszy unijnych i jednocześnie ogłosił pierwszy przetarg. Miasto zaznacza, że realizacja inwestycji jest ściśle uzależniona od otrzymania środków zewnętrznych.

Przedstawicielka gdańskiego magistratu Paulina Chełmińska podała we wtorek, że złożenie wniosków do Centrum Unijnych Projektów Transportowych (CUPT) jest elementem działań związanych z pozyskaniem środków na rozwój zeroemisyjnego transportu publicznego, a zgodnie z zasadami konkursu FENX.03.01, jednym z istotnych kryteriów oceny projektów jest stopień ich przygotowania do realizacji, w tym gotowość do przeprowadzenia postępowania przetargowego.

„Z tego względu przetargi zostały ogłoszone jeszcze przed rozstrzygnięciem konkursu. Takie działanie jest zgodne z wytycznymi programu i pozwala uzyskać dodatkowe punkty w ocenie wniosków. Jednocześnie dokumentacja przetargowa przewiduje możliwość unieważnienia postępowań w przypadku nieuzyskania dofinansowania” – tłumaczy Chełmińska.

Pierwsze postępowanie, prowadzone już przez Gdańskie Autobusy i Tramwaje, dotyczy zakupu 20 przegubowych autobusów elektrycznych. Jest ono prowadzone w formule zamówienia sektorowego, dlatego – jak podkreśla urząd – mogą w nim uczestniczyć firmy z Unii Europejskiej oraz z państw, które na podstawie umów międzynarodowych mają dostęp do europejskiego rynku zamówień publicznych. Wnioskowane dofinansowanie ma wynieść do 84 proc.

Drugi z przetargów ma objąć zakup także 20 autobusów elektrycznych – 12 przegubowych oraz 8 standardowych. Według informacji przekazanych przez Urząd Miejski w Gdańsku, dokumentacja przetargowa ma przewidywać możliwość zmniejszenia liczby zamawianych pojazdów w przypadku uzyskania niższego dofinansowania, a także ogranicza udział w postępowaniu do producentów z Unii Europejskiej. Wartość dofinansowania na to zadanie ma wynieść do 84 proc

Zgodnie z harmonogramem, nabór wniosków w konkursie CUPT potrwa do końca kwietnia, a ich ocena ma zakończyć się w październiku. Podpisanie ewentualnych umów o dofinansowanie przewidziane jest na przełom 2026 i 2027 roku. Miasto zastrzegło, że jeśli przyznana dotacja będzie niższa od zakładanej, liczba zamawianych pojazdów może zostać odpowiednio zredukowana.

Nowe pojazdy mają obsługiwać gdańską komunikację miejską, korzystając z rozbudowywanej infrastruktury ładowania w zajezdni przy al. Hallera. Urzędnicy podkreślają, że wcześniejsze ogłoszenie przetargów jest procedurą przejrzystą i wynika bezpośrednio z dążenia do optymalizacji szans na zdobycie funduszy.

zakupowe tło

Postępowania Gdańskich Autobusów i Tramwajów z lat 2024–2026 pokazuje konsekwentne przejście w stronę zeroemisyjnego transportu publicznego. Pierwszymi autobusami elektrycznymi w Gdańsku były trzy minibusy Karsan e-Jest, zaprezentowane przez GAiT 25 sierpnia 2022 r. i skierowane do obsługi obszaru Starego i Głównego Miasta. Od 5 września 2022 r. pojazdy rozpoczęły regularne kursy i można je spotkać m.in. na liniach 100 i 195.

W 2024 roku miasto uruchomiło kluczowy przetarg na 30 nowych autobusów elektrycznych, obejmujący 18 autobusów standardowych i 12 autobusów przegubowych. Już na tym etapie zakładano wsparcie zakupu kwotą 90 mln zł z NFOŚiGW/KPO. W 2025 roku postępowanie zakończyło się podpisaniem umowy z Solaris Bus & Coach. Producent ma dostarczyć elektrobusy do floty GAiT do września 2026 roku, a ich baterie mają zapewniać ponad 300 km jazdy bez doładowania w ciągu dnia.

Równolegle w 2025 roku GAiT ogłosił kolejne postępowanie, tym razem na 5 autobusów elektrycznych klasy MIDI, przeznaczonych do obsługi węższych ulic, osiedli i rejonów trudniej dostępnych dla większych pojazdów. Termin dostawy określono na 18 miesięcy od podpisania umowy. To też kontrakt Solaris Bus & Coach z modelami Urbino 9 LE electric.Bilans tego okresu to więc 35 nowych autobusów elektrycznych w dwóch pakietach zakupowych. Ważne jest też tło wcześniejsze: przed tymi kontraktami Gdańsk miał już 21 autobusów elektrycznych, a od 2023 roku flotę uzupełnia także 10 autobusów wodorowych od NesoBus (na zasadzie długoletniej dzierżawy).

Oznacza to, że obecne zakupy nie rozpoczynają elektromobilności w gdańskiej komunikacji miejskiej od zera, lecz wyraźnie ją skalują. W dalszej perspektywie GAiT planuje także nową zajezdnię autobusową, która według obecnych założeń ma być gotowa pod koniec 2030 roku