MZK Opole zamawia 10 autobusów elektrycznych z FEnIKS. Razem to 45 elektrobusów

Postępowanie dotyczy dostaw dla komunikacji miejskiej w Opolu i jest częścią projektu współfinansowanego z programu FEnIKS 2021–2027. O wcześniejszym zamówieniu MZK na elektrobusy od MAN pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy

1. Ile autobusów elektrycznych planuje kupić MZK Opole w tym przetargu?
2. Ile stacji ładowania obejmuje zamówienie?
3. Do kiedy wykonawcy mogą składać oferty?

Elektrobusy i infrastruktura dla komunikacji miejskiej

W opolskim przetargu chodzi o kompleksowy zakup taboru zeroemisyjnego wraz z zapleczem technicznym do jego obsługi. Zamówienie obejmuje dostawę 10 fabrycznie nowych autobusów elektrycznych, w tym:

• 6 pojazdów klasy I kategorii MAXI o długości 12 metrów

• 4 autobusy przegubowe klasy I kategorii MEGA o długości 18 metrów.

Uzupełnieniem kontraktu jest dostawa, montaż i podłączenie infrastruktury ładowania – 5 stacji zajezdniowych o mocy co najmniej 2 x 75 kW każda, a także dostawa 56 elementów oznakowania promocyjnego.

Zamawiający szczegółowo określił wymagania techniczne dla pojazdów, obejmujące m.in. parametry zużycia energii według testu E-SORT 2, pojemność baterii trakcyjnych, rozwiązania w zakresie zabezpieczenia antykorozyjnego konstrukcji oraz zastosowanie systemów zwiększających bezpieczeństwo eksploatacji magazynów energii.

W zakresie infrastruktury przewidziano pełne wdrożenie systemu ładowania obejmującego instalacje elektryczne oraz integrację z istniejącą siecią zasilającą zajezdni. Całość ma być gotowa do eksploatacji w ciągu maksymalnie 420 dni od podpisania umowy, przy czym same ładowarki mają zostać dostarczone w terminie do 390 dni.

Projekt realizowany jest w ramach programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko (FEnIKS 2021–2027), co oznacza współfinansowanie ze środków UE i bezpośrednie wsparcie transformacji energetycznej transportu publicznego.

Przetargowe wymagania

Zamawiający oczekuje od wykonawców doświadczenia w dostawach elektrobusów – co najmniej jednej dostawy minimum 3 autobusów 12-metrowych oraz jednej dostawy minimum 2 autobusów przegubowych 18-metrowych. Wymagane jest również przedstawienie szeregu dokumentów technicznych, w tym raportów zużycia energii, homologacji oraz opisów zastosowanych technologii konstrukcyjnych.

Wadium w postępowaniu wynosi 200.000 PLN, co potwierdza skalę inwestycji i jej znaczenie dla systemu transportu publicznego w Opolu.

O wyborze wykonawcy zdecydują trzy grupy kryteriów:

✅ Cena – 60%
✅ Warunki techniczno-eksploatacyjne – 35%
✅ Warunki gwarancji – 5%

Ocena techniczna obejmuje m.in. zużycie energii, pojemność baterii, rozwiązania konstrukcyjne nadwozia i poziom bezpieczeństwa pojazdów, co pokazuje, że zamawiający kładzie duży nacisk nie tylko na koszt zakupu, ale także na efektywność eksploatacyjną autobusów.

Zamawiający wprowadził również wymóg dotyczący udziału produktów pochodzących z Unii Europejskiej – co najmniej 50% wartości oferty musi pochodzić z państw UE lub krajów objętych zasadą wzajemności, co wpisuje się w politykę wspierania rynku europejskiego.

Termin składania ofert wyznaczono na 29 maja 2026 roku. Szczegółowe we informacje o zamówieniu na „Zakup autobusów elektrycznych wraz z niezbędną infrastrukturą do ich obsługi – etap III” dostępne są pod adresem: https://platformazakupowa.pl/transakcja/1297407

Zakupowe tło

W przypadku MZK Opole ostatnie lata to konsekwentna, wieloetapowa rozbudowa floty autobusów elektrycznych, realizowana zarówno poprzez duże kontrakty jednorazowe, jak i mniejsze pakiety zakupowe powiązane z projektami infrastrukturalnymi. W 2024 roku kluczowym wydarzeniem była realizacja umowy na 9 elektrobusów Solaris Urbino 12, podpisanej we wrześniu 2023 r., z terminem dostaw do listopada 2024 r. Pojazdy te zostały przeznaczone do obsługi linii 3 i 11, a pierwszy autobus dotarł do zajezdni jesienią 2024 r., zwiększając docelowo liczbę elektrobusów w Opolu do 22 sztuk.

Równolegle prowadzono kolejny etap inwestycji, obejmujący zakup 8 następnych autobusów elektrycznych Solaris o długości 12 metrów i bateriach około 300 kWh, przeznaczonych dla linii 14 i 21. Projekt ten uzyskał wsparcie z KPO, a jego realizacja została rozłożona na lata 2025–2026, co oznacza przesunięcie ciężaru dostaw na kolejne lata i stopniowe zwiększanie udziału zeroemisyjnego taboru w systemie komunikacji miejskiej.

W 2025 roku MZK Opole uruchomiło kolejne postępowania w ramach projektu „Bezpieczny transport w aglomeracji opolskiej”. Obejmowały one najpierw zakup 2 autobusów elektrycznych wraz z infrastrukturą, a następnie osobne zamówienie na 3 kolejne pojazdy. Cały pakiet zakłada łącznie 5 autobusów – w tym 2 przegubowe (od Solarisa) i 3 standardowe 12-metrowe (od MAN) – wraz z ładowarkami oraz modernizacją infrastruktury, w tym przebudową pętli przy ul. Pużaka.

22 stycznia 2026 podpisano umowę z MAN Truck & Bus na dostawę 3 autobusów elektrycznych o długości 12 metrów i bateriach o pojemności 445 kWh, z planowanym wejściem do eksploatacji na początku 2027 roku. Jednocześnie 5 lutego 2026 do Opola dotarły pierwsze 3 z 8 zamówionych wcześniej autobusów Solaris, co potwierdza rozpoczęcie realizacji kolejnego kontraktu.

W ujęciu całościowym oznacza to, że MZK Opole ma 30 elektrobusów plus czeka na 5 sztuk (projekt „Bezpieczny transport…” – 2 przegubowe Solaris + 3 solo MAN), co daje 35 elektrobusów + 10 w w ramach najnowszego przetargu = opolskich 45 e-busów przy taborze liczącym ok 100 pojazdów.