5 dni i decyzja: MZK Toruń szybko wybiera Solarisa na dostawcę kolejnych autobusów elektrycznych

Tym samym sprawie zakończono podejście do tego i biorąc pod uwagę ofertę w budżecie – można mówić o sukcesie. O tym zamówieniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo. Dodajmy, że toruński przewoźnik właśnie zamknął historyczny i gigantyczny kontrakt na 40 elektrobusów od Solarisa.

Rozkład jazdy

1. Ilu wykonawców złożyło ofertę w toruńskim przetargu?
2. Jaką wartość ma wybrana oferta na maksymalny zakres zamówienia?
3. Ile autobusów obejmuje opcja rozszerzenia kontraktu?

Toruń stawia na elektrobusy

Postępowanie dotyczyło zakupu jednego fabrycznie nowego autobusu elektrycznego klasy I kategorii MAXI, czyli standardowego pojazdu komunikacji miejskiej o długości około 12 metrów. Zamówienie przewidywało możliwość rozszerzenia do maksymalnie 16 autobusów (1 w podstawie oraz 15 w opcji), co czyni ten kontrakt strategicznym dla rozwoju transportu publicznego i obsługi pasażerów w Toruniu.

Zamawiający postawił na wysokie wymagania techniczne. Autobusy mają być całkowicie niskopodłogowe, wyposażone w troje drzwi w układzie 2-2-2 oraz napęd elektryczny o mocy minimum 150 kW. Kluczowym elementem jest także magazyn energii o pojemności co najmniej 350 kWh, przy jednoczesnym wykluczeniu technologii baterii NMC. Pojazdy muszą obsługiwać zarówno ładowanie plug-in, jak i pantografowe.

Ile było ofert?

W postępowaniu wpłynęła jedna oferta, złożona przez Solaris Bus & Coach Sp. z o.o. z Bolechowa-Osiedla.

Oferta obejmuje maksymalny zakres zamówienia i wynosi 46.715.400 PLN brutto / 37.980.000 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto za jeden autobus Solaris Urbino 12 electric na poziomie 2.373.750 PLN netto (przy pełnym wykorzystaniu opcji na 16 pojazdów).

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia w zakresie podstawowym wynosi 2.829.000 PLN brutto za jeden autobus Solaris Urbino 12 electric.

Oznacza to, że oferta Solaris Bus & Coach mieści się w budżecie dla zamówienia podstawowego. W przypadku realizacji pełnej opcji kluczowe będzie jednak pozyskanie dodatkowego finansowania, najpewniej ze środków unijnych.

Oferta uzyskała łącznie 94,00 pkt, w tym:

• w kryterium ceny: 70 pkt
• w kryterium parametrów technicznych i eksploatacyjnych: 24 pkt

Brak konkurencji oznaczał, że przy spełnieniu wszystkich wymagań formalnych i technicznych wykonawca był naturalnym zwycięzcą postępowania.

Kryteria wyboru

Decyzja została podjęta na podstawie następujących kryteriów:

✅ cena – 70%
✅ parametry techniczno-eksploatacyjne – 30%

Wybór oferty oznacza, że Miejski Zakład Komunikacji w Toruniu Sp. z o.o. może przejść do podpisania umowy i rozpoczęcia realizacji dostaw. Pierwszy autobus zostanie dostarczony w ramach zamówienia podstawowego, natomiast uruchomienie opcji zależy od dostępności finansowania.

Z technicznego punktu widzenia zamówienie obejmuje również dodatkowy pakiet baterii oraz system zarządzania energią, co ma kluczowe znaczenie dla efektywnej eksploatacji elektrobusów w codziennym ruchu komunikacji miejskiej.

Szczegółowe informacje o zamówieniu na: https://mzk-torun.ezamawiajacy.pl/pn/mzk-torun/demand/notice/public/208468/details

Zakupowe tło

W ostatnich trzech latach Miejski Zakład Komunikacji w Toruniu prowadzi jeden z najbardziej intensywnych programów modernizacji taboru autobusowego w Polsce, wyraźnie ukierunkowany na rozwój zeroemisyjnego transportu publicznego i poprawę komfortu pasażerów.

Punktem wyjścia był rok 2024, kiedy Toruń rozpoczął od segmentu niskoemisyjnego i podpisał 27 czerwca umowę z Solaris Bus & Coach na dostawę 4 autobusów mild hybrid. Był to pierwszy krok w kierunku stopniowej transformacji floty autobusowej.

Prawdziwy przełom nastąpił jednak w 2025 roku. 24 lutego miasto zawarło z Solaris Bus & Coach rekordowy kontrakt na 10 autobusów elektrycznych klasy I kategorii MAXI z opcją rozszerzenia zamówienia. Opcja została w pełni wykorzystana, co oznaczało finalny zakup aż 40 elektrobusów Solaris Urbino 12 electric. To największy jednorazowy zakup taboru autobusowego w historii toruńskiej komunikacji miejskiej. Cena jednego pojazdu wyniosła około 2 560 000 PLN netto (czyli 3 148 800 PLN brutto), co dobrze pokazuje skalę inwestycji w nowoczesny transport publiczny.

Jesienią 2025 roku Toruń kontynuował działania zakupowe, ogłaszając kolejne postępowania na autobusy elektryczne i hybrydowe. W segmencie hybrydowym pojawiła się jedna oferta od Solaris Bus & Coach na 15 autobusów o wartości ponad 30,1 mln PLN brutto, w tym podstaw na 8 sztuk plus opcja rozszerzenia zamówienia o 7 sztuk.

Rok 2026 to już przede wszystkim czas realizacji i odbiorów. W styczniu do Torunia trafiły kolejne elektrobusy, a w marcu już 25 autobusów elektrycznych obsługiwało pasażerów w ramach komunikacji miejskiej. Kluczowy moment nastąpił 24 kwietnia 2026 roku, kiedy MZK potwierdził, że wszystkie 40 nowych elektrobusów zostało dostarczonych.

16 marca 2026 roku podpisano kolejną umowę z Solaris Bus & Coach na 8 autobusów hybrydowych 12-metrowych o wartości około 16 mln PLN, z opcją rozszerzenia zamówienia o dodatkowe 7 pojazdów.

Podsumowując, w latach 2024–2026 Toruń zrealizował i zakontraktował:

• 4 autobusy hybrydowe (2024),
• 40 autobusów elektrycznych (2025–2026),
• 8 autobusów hybrydowych + opcja na 7 kolejnych (2026).
• plus najnowszy kontrakt na 16 autobusów, w tym 1 podstawie i 15 opcji

To jasno pokazuje strategię miasta: dominującym kierunkiem jest elektryfikacja floty autobusowej, ale przy jednoczesnym utrzymaniu segmentu hybrydowego jako uzupełnienia systemu transportu publicznego.