Do dwóch razy sztuka. MZK Toruń ma ofertę na zakup do 16 autobusów elektrycznych

Najnowsze zamówienie dotyczyło zakupu jednego autobusu elektrycznego klasy I kategorii MAXI z opcją rozszerzenia zamówienia. To drugie podejście toruńskiego przewoźnika do tego tematu – po pierwszym nieudanym postępowaniu, które unieważniono z powodu braku ofert. O tym zamówieniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy:

1. Ilu wykonawców złożyło ofertę w toruńskim przetargu?
2. Jaka jest wartość złożonej oferty?
3. Ile autobusów obejmuje maksymalny zakres zamówienia?

Toruński kontrakt na MAXI elektrobusy

Postępowanie dotyczy toruńskiego transportu publicznego i zakupu fabrycznie nowego autobusu elektrycznego klasy I kategorii MAXI, czyli standardowego pojazdu komunikacji miejskiej o długości około 12 metrów. Zamówienie obejmuje opcję rozszerzenia do maksymalnie 16 autobusów (1 w podstawie oraz 15 w opcji), wraz z dodatkowym pakietem baterii i systemem zarządzania energią.

Zamawiający postawił wysokie wymagania techniczne, które w praktyce zawężają rynek potencjalnych dostawców. Elektrobusy mają być całkowicie niskopodłogowe, wyposażone w troje drzwi w układzie 2-2-2 oraz napęd elektryczny o mocy minimum 150 kW. Kluczowym parametrem jest także magazyn energii o pojemności co najmniej 350 kWh, przy jednoczesnym wykluczeniu baterii typu NMC.

Ważnym elementem jest również sposób ładowania – zarówno poprzez wtyczkę plug-in, jak i pantograf odwrócony. Zamawiający premiuje także konkretne rozwiązania techniczne, takie jak technologia SiC, centralne umiejscowienie silnika czy konstrukcja odporna na korozję.

Planowana dostawa pierwszego autobusu ma być realizowana po podpisaniu umowy, natomiast opcja rozszerzenia zamówienia uzależniona jest od pozyskania finansowania, m.in. ze środków unijnych.

Ile było ofert?

W postępowaniu wpłynęła jedna oferta. Złożyła ją firma Solaris Bus & Coach z Bolechowa-Osiedla. Obejmuje ona maksymalny zakres zamówienia i wynosi: 46.715.400 PLN brutto / 37.980.000 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto za model Urbino 12 electric na poziomie 2.373.750 PLN netto (przy założeniu 16 pojazdów w pełnym zakresie zamówienia).

Analiza ofert i budżetu

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia w zakresie podstawowym wynosi 2.829.000 PLN brutto za jeden elektrobus. Oznacza to, że oferta Solaris Bus & Coach dla jednego autobusu mieści się w zakładanym budżecie zamawiającego, choć pełna wartość zamówienia – przy uruchomieniu opcji – znacząco przekracza poziom finansowania podstawowego i będzie zależna od pozyskania środków zewnętrznych.

Teraz postępowanie wchodzi w etap oceny oferty przez zamawiającego. Decyzja zostanie podjęta na podstawie przetargowych kryteriów oceny:

✅ cena – 70%
✅ parametry techniczno-eksploatacyjne – 30%

W symulacji punktowej, przy braku konkurencji i spełnieniu kryteriów, Solaris Bus & Coach uzyska maksymalną liczbę punktów i pozostaje naturalnym faworytem do wygranej.

Po analizie sytuacji Miejski Zakład Komunikacji w Toruniu podejmie decyzję o wyborze wykonawcy i ewentualnym podpisaniu umowy.

Szczegółowe informacje o zamówieniu na: https://mzk-torun.ezamawiajacy.pl/pn/mzk-torun/demand/notice/public/208468/details

Zakupowe tło

Miejski Zakład Komunikacji w Toruniu opiera dziś swój system transportu publicznego na dwóch filarach: autobusach i tramwajach, które razem tworzą spójny układ komunikacji miejskiej dla pasażerów. Według danych z 2024 roku flota obejmowała około 150 autobusów oraz 45 tramwajów, co plasuje Toruń wśród średnich systemów transportowych w Polsce.

Kluczowa zmiana nastąpiła jednak w latach 2025–2026, kiedy MZK Toruń rozpoczął intensywną wymianę taboru autobusowego. W ramach największego w historii kontraktu zamówiono do 40 autobusów elektrycznych Solaris, co znacząco zwiększa udział pojazdów zeroemisyjnych. W marcu 2026 roku już 25 elektrobusów obsługiwało pasażerów, a kolejne były w trakcie dostaw.

Równolegle spółka rozwija segment autobusów mild hybrid, podpisując kolejne umowy na pojazdy 12-metrowe do obsługi komunikacji miejskiej. To cztery Solarisy Urbino 12 mild hybrid z umową w czerwcu 2024 i dostawą do floty w 2025 r. Plus osiem identycznych autobusów z opcją na 7 kolejnych – umowa w marcu 2026 r

Całość tych działań pokazuje, że MZK Toruń znajduje się obecnie w jednej z największych faz modernizacji taboru w swojej historii, z wyraźnym naciskiem na elektromobilność i komfort pasażerów.