Podwójny debiut w MPK Nowy Sącz: Pierwsze elektrobusy we flocie i premiera Irizar ie bus 10 w Polsce

To dostawa ważna nie tylko dla samego przewoźnika, ale też dla całego rynku, bo chodzi o nowy model elektrobusu, który wcześniej nie wszedł jeszcze do regularnej eksploatacji w Polsce. O tym zamówieniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile autobusów elektrycznych docelowo trafi do MPK Nowy Sącz?
2. Jakie parametry techniczne mają nowe autobusy dla pasażerów komunikacji miejskiej?
3. Dlaczego w przetargu wybrano ofertę PT Wanicki?

Pierwsze takie autobusy

Do bazy MPK Nowy Sącz dotarły już pierwsze trzy autobusy elektryczne marki Irizar, a cały kontrakt obejmuje łącznie pięć pojazdów zeroemisyjnych wraz z infrastrukturą ładowania. Nowe midibusy mają ponad 10 metrów długości, zabiorą maksymalnie 76 pasażerów, w tym 16 na miejscach siedzących, a ładowanie będzie odbywać się w zajezdni przy ul. Wyspiańskiego.

Warunki zamówienia przewidywały także co najmniej 10 lat eksploatacji przy średnim przebiegu 60 tys. km rocznie, baterie o pojemności minimum 350 kWh oraz zasięg co najmniej 250 km na jednym ładowaniu.

W specyfikacji zapisano również klimatyzację, system informacji pasażerskiej (Pixel), oświetlenie LED, porty USB, kamery 360 stopni i systemy wspomagające bezpieczeństwo. Infrastruktura obejmuje dwie dwustanowiskowe ładowarki plug-in oraz jedną ładowarkę mobilną, co łącznie daje pięć punktów ładowania; według opisu technicznego moc stacjonarnych urządzeń określono na łącznie 120 kW, po 60 kW na stanowisko, a mobilnej na maksymalnie 60 kW.

Razem z pojazdami do przewoźnika trafiły też stacje ładowania: dwie stacjonarne i jedna mobilna. Cały zakup kosztował blisko 17 mln zł, przy czym znaczną część finansowania zapewniły środki z Krajowego Planu Odbudowy i programu „Zielony Transport Publiczny”.

Elektryczny debiut

„To kolejny ważny krok w rozwoju komunikacji miejskiej w Nowym Sączu. Na naszych ulicach pojawiły się komfortowe elektryczne autobusy, które uzupełnią flotę pojazdów MPK i pozwolą na dalszy rozwój w stronę zrównoważonego transportu publicznego” – powiedział podczas podpisania umowy prezydent Nowego Sącza Ludomir Handzel. –„Ponieważ są to pierwsze tego typu pojazdy w komunikacji miejskiej, będziemy obserwować jak autobusy elektryczne sprawdzają się w naszych warunkach” – dodał Ludomir Handzel.

Prezydent miasta zwrócił też uwagę na wyposażenie nowych autobusów, które mają poprawić komfort podróży pasażerów oraz standard transportu publicznego w mieście.

„Autobusy są wyposażone między innymi w klimatyzację, platformę dla osób poruszających się na wózkach, monitoring, porty USB i system zliczania pasażerów. Zasięg autobusów to minimum 250 kilometrów na jednym ładowaniu” – podkreślił Ludomir Handzel.

Dwie oferty i wybór droższego rozwiązania

W postępowaniu wpłynęły dwie oferty. PT Wanicki sp. z o.o., jako przedstawiciel Irizar w Polsce, zaoferował realizację zamówienia za 16 709 992,80 PLN brutto, czyli 13 585 359 PLN netto. To oznacza cenę jednostkową netto na poziomie 2 717 071 PLN za jeden autobus Irizar ie bus 10. Z kolei MAN Truck & Bus Polska zaproponował 15 859 620 PLN brutto, czyli 12 894 000 PLN netto, a cena jednostkowa netto za MAN Lion’s City 10 E wyniosła 2 578 800 PLN.

Choć oferta MAN była tańsza, zamawiający wybrał propozycję PT Wanicki. Zdecydowały o tym kryteria pozacenowe: parametry techniczne i warunki gwarancji. Irizar uzyskał łącznie 94 punkty, w tym maksymalną ocenę za dziesięcioletnią gwarancję na magazyn energii oraz 24 punkty na 30 możliwych za walory techniczne. W ocenie postępowania cena odpowiadała za 60 proc. punktacji, parametry techniczne za 30 proc., a rękojmia i gwarancja za 10 proc.

Warto dodać, że budżet przewidziany przez zamawiającego na realizację zamówienia wynosił 15 031 830 PLN brutto, więc wybrana oferta przekroczyła tę kwotę o około 1,678 mln zł. Ta różnica została pokryta dzięki dofinansowaniu z programu „Zielony Transport Publiczny” przy wsparciu Krajowego Planu Odbudowy, które wyniosło 10 810 500 PLN. To właśnie ten montaż finansowy pozwolił MPK Nowy Sącz wejść w projekt pierwszych elektrobusów i infrastruktury ładowania.

Zakupowe tło

Obecna dostawa nie zamyka planów taborowych sądeckiego operatora. Z przekazanych informacji wynika, że po autobusach elektrycznych przewoźnik prowadzi przetarg na zakup 10 pojazdów z silnikami Diesla, a w kolejnych miesiącach ma zostać ogłoszone postępowanie na kilkanaście autobusów napędzanych CNG. Taki kierunek jest spójny z prowadzoną przez spółkę od kilku lat strategią dywersyfikacji źródeł napędu w komunikacji miejskiej.

Już wcześniej MPK Nowy Sącz rozwijało flotę autobusów gazowych i własną infrastrukturę tankowania. Od 2020 roku spółka kupowała autobusy Solaris Urbino 12 CNG, w 2021 roku dokupiła kolejne pojazdy gazowe Solaris i MAN, uruchamiając również własną stację tankowania CNG, a pod koniec 2023 roku powiększyła flotę gazową o używane MAN Lion’s City CNG. Łącznie autobusy CNG stanowiły już wtedy 15 pojazdów, czyli około 20 proc. całego taboru autobusowego spółki.

Aktualnie najliczniejszą grupę stanowią pojazdy MAN, w tym przede wszystkim MAN NL293 Lion’s City – 25 sztuk, MAN NL253-10,5 Lion’s City M – 6 sztuk, MAN EL293 Lion’s City LE – 4 sztuki, MAN NL313 Lion’s City CNG – łącznie 7 sztuk w dwóch seriach, a także kilka krótszych serii MAN NL223, MAN NL263 i MAN NL283.

Drugą ważną grupę tworzą autobusy Solaris: Solaris Urbino 12 CNG – 6 sztuk, Solaris Urbino 12 LE CNG – 2 sztuki oraz pojedyncze egzemplarze Solaris Urbino 10 i Solaris Urbino 12. W bazie są też Solbus SM12 – 11 sztuk, Autosan M09LE.01.2 – 9 sztuk, a także pojedyncze Karsan Jest i Karsan Jest+.