Busworld 2025: Castrosua wchodzi w segment autokarów elektrycznych. Z Volvo

Rozkład jazdy:

1. Jakie zeroemisyjne modele autobusów zaprezentuje Castrosua podczas Busworld 2025 w Brukseli?
2. Dlaczego premiera elektrycznego autokaru jest przełomowa dla oferty producenta?
3. Jakie korzyści daje współpraca Castrosua z BYD i PEI Mobility przy rozwoju przegubowego modelu NELEC?

Premiera autokaru elektrycznego Castrosua

Nowy model zostanie oficjalnie odsłonięty 6 października 2025 r. podczas Busworld. Autobus zaprezentowano w wersji elektrycznej na podwoziu Volvo BZR, jednak – jak podaje producent – konstrukcja została zaprojektowana tak, by mogła być dostępna w różnych rodzajach napędu. Castrosua podkreśla, że wprowadzenie autokaru w wersji BEV to element strategii dywersyfikacji, mającej odpowiedzieć na potrzeby operatorów flot dalekobieżnych wchodzących w proces dekarbonizacji.

„Castrosua wykorzystuje tegoroczną edycję Busworld, aby zaprezentować nowy segment w swojej ofercie i podkreślić, że zeroemisyjność nie kończy się na komunikacji miejskiej czy regionalnej. Elektryczny autokar to zupełnie inny koncept pojazdu, odpowiadający na potrzeby przewozów długodystansowych” – informuje spółka w komunikacie.

Oprócz premiery autokaru, wiele uwagi branży skupia także rozwój rodziny NELEC. Dotychczas znany z wersji 12-metrowej 100% BEV przeznaczonej do ruchu miejskiego, model został rozszerzony o wersję przegubową, opartą na podwoziu BYD.

Według ustaleń branżowych (TransInfo, Sustainable Bus), w projekcie uczestniczy także PEI Mobility, które dostarcza przegub (tzw. bellows) łączący segmenty pojazdu. Autobus jest już w fazie testów drogowych w Hiszpanii, a Castrosua przyjmuje pierwsze zamówienia na wersję „mega” NELEC.

„To kolejny przykład globalnej strategii: BYD dostarcza sprawdzone rozwiązania w zakresie elektrycznych podwozi i baterii, a Castrosua wnosi doświadczenie w zabudowie i znajomość lokalnego rynku” – podkreślają analitycy TransInfo.

Parametry nowych modeli

• Nowy Coach BEV – premiera na Volvo BZR, projekt otwarty na różne typy napędów, segment Class III (long-distance).
• NELEC 12 m – miejski, w pełni elektryczny, klasa I, kontynuacja linii modelowej.
• NELEC przegubowy (BYD chassis + PEI Mobility bellows) – segment „mega”, zaprojektowany dla linii o dużej przepustowości.
• 75 CS Low Entry (13 m) – elektryczny model klasy II, uzupełniający ofertę w przewozach regionalnych i międzymiastowych.

Podsumowując: Premiera autokaru elektrycznego i wejście w segment „e-coach” stawia Castrosua w centrum europejskiej transformacji transportu. Firma poszerza swój portfel do pełnej oferty pojazdów dla klas I (urban), II (intercity), III (long-distance coach). Castrosua wyraźnie sygnalizuje też, że nie chce być wyłącznie producentem miejskich autobusów elektrycznych, ale kompletnym dostawcą rozwiązań mobilności zeroemisyjnej, odpowiadającym zarówno na lokalne przewozy miejskie, jak i dalekobieżne połączenia autokarowe.

„Z trzema jednostkami pokazanymi w Brukseli, Castrosua potwierdza swoje przywiązanie do innowacji, zrównoważonej mobilności i bliskości z operatorami. Rozwiązania są projektowane tak, aby odpowiadały na rzeczywiste potrzeby przewoźników i użytkowników” – czytamy w komunikacie spółki.