Szczecin szykuje przebudowę torowiska na Bramie Portowej. Po dwóch wykolejeniach jednego dnia

Miasto zapowiada przygotowanie projektu kompleksowej przebudowy torowiska, obejmującego nie tylko ul. Wyszyńskiego, ale też cały węzeł Brama Portowa.

Rozkład jazdy:

1. Gdzie doszło do dwóch wykolejeń tramwajów?
2. Jakie działania zapowiada miasto?
3. Kiedy ma być gotowy projekt przebudowy?

Dwa wykolejenia tego samego dnia

Do obu zdarzeń doszło w sobotę 20 czerwca na tym samym łuku torowym na Bramie Portowej. Najpierw, przed godz. 16:00, z torów wypadł tramwaj Swing obsługujący linię 10. Kilka godzin później, około godz. 23:15, na tym samym fragmencie wykoleił się kolejny Swing.

Drugie zdarzenie zablokowało ruch tramwajowy w kierunku placu Rodła i wymagało interwencji służb technicznych oraz pogotowia dźwigowego.

Tramwaje Szczecińskie podkreślają, że na razie nie ma jednoznacznej odpowiedzi, co doprowadziło do wykolejeń. Jak wyjaśniał rzecznik spółki Wojciech Jachim, torowisko nie zostało poważnie uszkodzone i wymagało jedynie niewielkich prac spawalniczych. Spółka czeka jeszcze na dane z zajezdni, m.in. dotyczące prędkości pojazdów, stanu wózków oraz kół.

Miasto zapowiada jednak szersze działania. Jak wskazuje zastępca prezydenta Szczecina Michał Przepiera, dotychczasowe prace utrzymaniowe na torowisku przy ul. Wyszyńskiego nie dały trwałego efektu. Wcześniej, w kwietniu, dochodziło tam także do wyboczeń toru. Dlatego Tramwaje Szczecińskie zlecają przygotowanie dokumentacji projektowej dla kompleksowej modernizacji. Według założeń projekt ma być gotowy do końca 2026 r. Dopiero wtedy będzie można określić dokładny zakres prac, koszty oraz możliwy termin realizacji.

Węzeł po przebudowie z 2012 roku

Torowisko na Bramie Portowej było kompleksowo przebudowywane w 2012 r. Inwestycję realizowało konsorcjum Mostostal Warszawa i Tor-Kar-Sson dla Tramwajów Szczecińskich. Kontrakt miał wartość 22 mln PLN brutto i obejmował przebudowę układu torowego, sieci trakcyjnej, peronów, zwrotnic oraz nawierzchni.

Brama Portowa to jeden z najważniejszych węzłów tramwajowych Szczecina, więc każda większa ingerencja będzie trudna organizacyjnie. Po dwóch wykolejeniach jednego dnia miasto nie chce już ograniczać się do napraw punktowych. Kluczowe będzie takie etapowanie robót, aby poprawić bezpieczeństwo torowiska, ale nie sparaliżować komunikacji miejskiej w centrum.