Trzy oferty we wrocławskim przetargu na linie autobusowe do Miękini. Bez Mobilis

Rozkład jazdy:

1. Ile ofert złożono w przetargu na obsługę nowych linii autobusowych we Wrocławiu i które konsorcjum zaproponowało najniższą cenę?
2. Jakie kryteria oceny ofert przewidziano w postępowaniu?
3. Kiedy planowane jest rozpoczęcie obsługi nowych linii autobusowych?

31 autobusów

Przedmiotem zamówienia jest sześcioletnia obsługa 12 linii miejskich i aglomeracyjnych z użyciem fabrycznie 31 nowych autobusów, w tym 6 zeroemisyjnych. Połączenia mają zintegrować centrum Wrocławia z dynamicznie rozwijającymi się strefami podmiejskimi oraz poprawić transport w zachodnich dzielnicach miasta. To kontynuacja współpracy Wrocławia z gminami ościennymi – zapoczątkowanej w 2024 roku umową z firmą Kłosok na linie 9xx do Czernicy, Długołęki i Wiszni Małej.

Wszystkie pojazdy muszą być klimatyzowane, niskopodłogowe, wyposażone w systemy informacji pasażerskiej, porty USB, Wi-Fi oraz systemy bezpieczeństwa (bramki liczące, asystent hamowania, detekcja pieszych). Dodatkowo: defibrylatory AED, a w pojazdach klasy MIDI – udogodnienia dla osób z niepełnosprawnościami. Planowane uruchomienie nowej obsługi: wakacje 2026 roku.

Analiza ofert

27 października do zamawiającego wpłynęły trzy oferty:

• Najniższą cenę zaproponowało konsorcjum PKS Gostynin / PKS Skierniewice: 315.351.739,90 PLN brutto / 291.064.574,91 PLN netto (8%).
• Konsorcjum PT Kłosok / Jutrans zaoferowało: 331.904.930,11 PLN brutto / 307.314.750,10 PLN netto (8%).
• Oferta Nowaka opiewała na: 381.255.999,09 PLN brutto / 352.087.036,20 PLN netto (8%).

Przy założeniu 13,43 mln wzkm pracy eksploatacyjnej przez 6 lat, przeliczone ceny netto za jeden wzkm wynoszą:

Nowak Transport, Transgór Mysłowice, LZ Lazar, PKS Południe
• Tabor B (MIDI 10 m diesel): 13,96 zł netto/wzkm
• Tabor C (MAXI diesel): 15,51 zł netto/wzkm
• Tabor Ce (MAXI elektrobus): 17,84 zł netto/wzkm
• Cena brutto za całość: 381.255.999,09 zł

PT Kłosok, Jutrans
• Tabor B (MIDI 10 m diesel): 12,15 zł netto/wzkm
• Tabor C (MAXI diesel): 13,50 zł netto/wzkm
• Tabor Ce (MAXI elektrobus): 15,53 zł netto/wzkm
• Cena brutto za całość: 331.904.930,11 zł

PKS Gostynin, PKS Skierniewice
• Tabor B (MIDI 10 m diesel): 11,55 zł netto/wzkm
• Tabor C (MAXI diesel): 12,83 zł netto/wzkm
• Tabor Ce (MAXI elektrobus): 14,75 zł netto/wzkm
• Cena brutto za całość: 315.351.739,90 zł

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia wynosi 370.761.123,99 PLN brutto / 343.112.147,21 PLN netto (8%). Wszystkie oferty, z wyjątkiem propozycji Nowaka, mieściły się w budżecie. Najniższą ofertę złożyło konsorcjum PKS Gostynin/Skierniewice. Czyli dla porównania – stawki wzkm dla budżetu zamawiającego to:
• Tabor B: 13,57 zł netto/wzkm
• Tabor C: 15,08 zł netto/wzkm
• Tabor Ce: 17,34 zł netto/wzkm
• Cena brutto za całość: 370.761.123,99 zł

Mobilis tylko ze skargą

Największym zaskoczeniem jest brak oferty od Mobilisu – firmy, która wcześniej zaskarżyła zapisy SWZ do KIO i Sądu Okręgowego w Warszawie. Zarzuty dotyczyły m.in. przetwarzania danych z monitoringu i sposobu liczenia zasięgu autobusów elektrycznych.

W wyniku orzeczeń KIO i sądu, zamawiający musiał wprowadzić zmiany w dokumentacji:

• zmieniono sposób liczenia średniego zasięgu autobusów elektrycznych (testy e-SORT 2),
• zmodyfikowano zapisy dotyczące systemu monitoringu – wprowadzono współadministrowanie danych przez zamawiającego i wykonawcę.

Pomimo że uwagi Mobilisu zostały częściowo uwzględnione, firma … nie złożyła oferty. Na szczęście Wrocław ma trzy inne propozycje, gdzie wybór zwycięzcy nastąpi na podstawie następujących kryteriów:

• ✅ Cena – 60%
• ✅ Jakość techniczna autobusów – 30%
• ✅ Zasięg autobusów zeroemisyjnych – 5%
• ✅ Obecność asystenta hamowania – 5%

Parametry techniczne

Wymagane: 26 autobusów typu solo (w tym 6 elektrycznych) oraz 5 pojazdów klasy MIDI. Pojazdy muszą spełniać wymagania w zakresie:

• niskiej emisyjności,
• komfortu pasażerskiego (klimatyzacja, Wi-Fi, USB),
• bezpieczeństwa (asystent hamowania, detekcja pieszych, AED),
• nowoczesnych systemów informacji pasażerskiej (głosowa i wizualna).

Będą to analogiczne pojazdy do tych, jakie do I pakietu aglo linii zamówiła firma Kłosok. Wprowadziła ona w sierpniu 2025 roku na trasach łączących stolicę Dolnego Śląska z Czernicą, Długołęką i Wisznią Małą 66 nowych autobusów marki Mercedes-Benz i SOR, w tym 11 zeroemisyjnych „elektryków”. Obsługą przewozów zajmą się dwaj przewoźnicy: Kłosok sp. z o.o. i Nowak Transport, którzy miasto podpisało z miastem 6-letnie kontrakty o wartości około 700 mln zł.

Nowe pojazdy są nie tylko niskopodłogowe i klimatyzowane, ale także dostosowane do potrzeb pasażerów o ograniczonej mobilności. Na pokładzie znajdują się m.in. ładowarki USB, Wi-Fi oraz – co jest nowością w transporcie aglomeracyjnym – defibrylatory AED. Każdy autobus został wyposażony także w systemy bezpieczeństwa, takie jak asystent hamowania, alko-blokada dla kierowcy czy system wykrywania pieszych i rowerzystów. Pasażerowie mogą kupić bilet bezpośrednio w pojeździe – przy użyciu Urbancard EP lub karty płatniczej. Od sierpnia 2025 roku system Urbancard objął wszystkie linie 9xx, rozszerzając zasięg biletowej integracji Wrocławia i gmin ościennych.