Przetargowa fala na autobusy z FEnIKS-a: Po Krakowie i Szczecinie – GAiT Gdańsk też chce 20 e-busów

Przypomnijmy – CUPT ogłosił konkurs FEnIKS na autobusy i trolejbusy z pulą 700 mln zł, który jest otwarty dla operatorów i organizatorów transportu publicznego. Samorządy nie zasypują gruszek w popiele i już mamy wysyp postępowań: Toruń (i to już rozstrzygnięte) Gorzów, Opole, Szczecin (20), Kraków (20) i teraz Gdańsk (też 20), gdzie postępowanie prowadzi miejski operator komunikacji GAiT.

Rozkład jazdy

1. Ile autobusów obejmuje zamówienie GAiT?
2. Jakiej klasy mają być zamawiane pojazdy?
3. Kiedy upływa termin składania ofert?

Gdański przetarg na autobusy elektryczne

W gdańskim przetargu przedmiotem zamówienia jest dostawa 20 fabrycznie nowych, zeroemisyjnych autobusów niskopodłogowych klasy MEGA, przeznaczonych do obsługi komunikacji miejskiej. Pojazdy mają być dostosowane do przewozu dużej liczby pasażerów na najbardziej obciążonych liniach transportu publicznego.

Zamówienie obejmuje wyłącznie dostawę autobusów, bez dodatkowej infrastruktury, a jego realizacja została przewidziana na okres 24 miesięcy. Projekt jest powiązany z finansowaniem ze środków Unii Europejskiej – w ramach programu FEnIKS, co wpisuje się w szerszy trend inwestycji w zeroemisyjny transport publiczny.

W postępowaniu zastosowano przepisy dyrektywy 2014/25/UE, co oznacza m.in. konieczność spełnienia wymogów dotyczących udziału produktów pochodzących z rynku Unii Europejskiej.

Termin składania ofert wyznaczono na 29 maja 2026 roku (godz. 09:30). Wadium w postępowaniu wynosi 2 000 000 PLN – z VAT 23%, co potwierdza dużą skalę inwestycji w nowy tabor autobusowy.

Szczegółowe we informacje o zamówieniu na zakup autobusów elektrycznych dostępne są tutaj: https://platformazakupowa.pl/pn/gait

zakupowe tło

Postępowania Gdańskich Autobusów i Tramwajów z lat 2024–2026 pokazuje konsekwentne przejście w stronę zeroemisyjnego transportu publicznego. W 2024 roku miasto uruchomiło kluczowy przetarg na 30 nowych autobusów elektrycznych, obejmujący 18 autobusów standardowych i 12 autobusów przegubowych. Już na tym etapie zakładano wsparcie zakupu kwotą 90 mln zł z NFOŚiGW/KPO. W 2025 roku postępowanie zakończyło się podpisaniem umowy z Solaris Bus & Coach. Producent ma dostarczyć elektrobusy do floty GAiT do września 2026 roku, a ich baterie mają zapewniać ponad 300 km jazdy bez doładowania w ciągu dnia.

Równolegle w 2025 roku GAiT ogłosił kolejne postępowanie, tym razem na 5 autobusów elektrycznych klasy MIDI, przeznaczonych do obsługi węższych ulic, osiedli i rejonów trudniej dostępnych dla większych pojazdów. Termin dostawy określono na 18 miesięcy od podpisania umowy. To też kontralt Solaris Bus & Coach z modelami Urbino 9 LE electric.

Bilans tego okresu to więc 35 nowych autobusów elektrycznych w dwóch pakietach zakupowych. Ważne jest też tło wcześniejsze: przed tymi kontraktami Gdańsk miał już 21 autobusów elektrycznych, a od 2023 roku flotę uzupełnia także 10 autobusów wodorowych od NesoBus (na zasadzie długoletniej dzierżawy).

Oznacza to, że obecne zakupy nie rozpoczynają elektromobilności w gdańskiej komunikacji miejskiej od zera, lecz wyraźnie ją skalują. W dalszej perspektywie GAiT planuje także nową zajezdnię autobusową, która według obecnych założeń ma być gotowa pod koniec 2030 roku.