Podegrodzie szuka operatora dla autobusów elektrycznych z KPO. Od września

O samym zakupie elektrobusów marki Karsan przez samorząd zamówieniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo. Przypomnijmy, że nowy tabor jest być elementem szerszego projektu zeroemisyjnego transportu, w tym stacje ładowania i instalacje fotowoltaiczne, które mają wspierać zasilanie komunikacji publicznej energią odnawialną. Plus oczywiście sam start elektrycznej komunikacji gminnej.

Rozkład jazdy

1. Na ilu liniach mają być realizowane przewozy w Gminie Podegrodzie?
2. Jakim taborem mają być obsługiwane nowe połączenia?
3. Co będzie oceniane poza ceną za wozokilometr?

Podegrodzki kontrakt na przewozy elektryczne

Podegrodzkie zamówienie dotyczy świadczenia usług publicznego transportu zbiorowego na terenie gminy. Operator będzie obsługiwał linie P1-P5.

Przewozy mają być wykonywane autobusami elektrycznymi zakupionymi w ramach projektu „Zakup zeroemisyjnych autobusów pozamiejskich dla Gminy Podegrodzie”, dofinansowanego z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności.

Przypomnijmy, że umowę na dostawę zeroemisyjnych autobusów podpisano z Kinetik Sp. z o.o., przedstawicielem producenta Karsan. Samorząd wskazywał, że nowe pojazdy mają poprawić jakość lokalnej komunikacji i zmniejszyć emisję w transporcie publicznym. Całkowity planowany koszt przedsięwzięcia to 15.111.027 PLN i dofinansowanie 11.056.849,03 PLN.

Zamawiający wymaga, aby operator użytkował autobusy i punkty ładowania zgodnie z zasadą DNSH. W praktyce oznacza to obowiązek dokumentowania eksploatacji, badań technicznych i serwisów pojazdów oraz ładowarek, a także prowadzenia działań tak, aby nie pogarszać celów środowiskowych związanych z klimatem, wodą, gospodarką odpadami, zanieczyszczeniami i bioróżnorodnością.

Termin realizacji i warunki dla operatora

Usługa ma ruszyć 1 września 2026 r. i potrwać do 31 grudnia 2028 r. To oznacza kontrakt dłuższy niż dwa lata, obejmujący codzienną eksploatację zeroemisyjnego taboru w gminnym transporcie publicznym.

Wykonawca musi posiadać licencję na wykonywanie krajowego transportu drogowego osób. Zamawiający wymaga także ubezpieczenia OC działalności związanej z przedmiotem zamówienia na sumę gwarancyjną nie mniejszą niż 2.000.000 PLN. Do tego dochodzi wymóg dysponowania co najmniej dwoma autobusami klasy I kategorii MAXI, które mogą pełnić funkcję zaplecza technicznego lub pojazdów zastępczych.

Pojazdy rezerwowe muszą mieć długość od 10,5 do 13 m, pojemność co najmniej 75 miejsc ogółem, w tym minimum 32 miejsca siedzące, rok produkcji nie starszy niż 2011 i normę emisji co najmniej Euro V. Mają być wyposażone w elektroniczne tablice kierunkowe, klimatyzację, ogrzewanie przestrzeni pasażerskiej, niską podłogę przy pierwszych i drugich drzwiach, platformę dla wózków oraz miejsce dla co najmniej jednego wózka inwalidzkiego.

Co będzie oceniane?

Teraz czekamy na oferty wykonawców i decyzję zamawiającego, która zostanie podjęta na podstawie przetargowych kryteriów oceny. W tym postępowaniu cena ma większą wagę, ale aż 40 punktów można zdobyć za czas podstawienia autobusu zastępczego w razie awarii.

✅ cena brutto za 1 wozokilometr i całego zamówienia – 60 pkt
✅ czas podstawienia autobusu zastępczego – 40 pkt

Najwyżej punktowany będzie czas podstawienia autobusu zastępczego do 15 minut, za który wykonawca może otrzymać 40 pkt. Za czas do 30 minut przewidziano 30 pkt, za czas do 45 minut 20 pkt, a za czas do 60 minut 5 pkt. Jeżeli wykonawca zaoferuje czas dłuższy niż 60 minut, oferta zostanie odrzucona jako niezgodna z SWZ

Szczegółowe informacje o zamówieniu na: https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-e7a007f2-9ab6-4900-b353-4864c41c0f78