Koszalin wydzierżawi 15 nowych autobusów miejskich. Na 10 lat

Rozkład jazdy:

1. Ile autobusów i jakich klas obejmuje koszalińskie postępowanie oraz na jaki okres przewidziano umowę dzierżawy?
2. Jakie są główne wymagania techniczne i eksploatacyjne wobec oferowanych pojazdów?
3. Według jakich kryteriów będą oceniane oferty i jaki jest termin ich składania?

Co zawiera koszalińskie zamówienie?

Zamówienie obejmuje:

• 13 autobusów klasy MAXI (długość 11–12,5 m)
• 2 autobusy klasy MEGA (długość 17,5–18,75 m)

Wszystkie autobusy mają być:

• fabrycznie nowe, z roku dostawy
• niskopodłogowe, zgodne z przepisami krajowymi i regulaminem nr 107 EKG ONZ
• wyposażone w silniki o minimalnej normie emisji Euro VI
• przystosowane do polskich warunków klimatycznych i drogowych

Dodatkowo wykonawca ma zapewnić pełne wsparcie techniczne:

✅ autoryzację wewnętrzną ASO dla MZK
✅ dostawę narzędzi specjalistycznych
✅ przeszkolenie mechaników i kierowców
✅ sprzęt diagnostyczny z licencjami (na cały okres dzierżawy)

MZK oczekuje, że wszystkie autobusy będą identyczne (jedna marka, typ, wersja) – zarówno pod względem konstrukcji, wyposażenia, jak i kolorystyki. Wymagane są gwarancje:

• 60 miesięcy na pojazd, nadwozie i powłokę lakierniczą
• 120 miesięcy na szkielet i ramę podwozia

Oprócz samych pojazdów, wykonawca ma dostarczyć m.in. dokumentację techniczną, instrukcje, schematy instalacji, katalogi części i pendrive’y z materiałami.

Jakie kryteria?

Oferty zostaną ocenione według trzech głównych kryteriów:

• Cena – 80%
• Parametry techniczne – 15% (ochrona antykorozyjna, moc silnika, liczba miejsc z niskiej podłogi)
• Skrócenie terminu dostawy – 5%

Wymagane jest również wniesienie wadium w wysokości 200.000 zł. Termin składania ofert: 5 listopada 2025, godz. 13:00 Platforma zakupowa: https://mzk-koszalin.logintrade.net

W ostatnich latach MZK Koszalin realizowało głównie zakupy taboru używanego. Na początku 2022 roku spółka podpisała umowę leasingu finansowego na 7 niskopodłogowych autobusów marki Scania Citywide LF 12, wcześniej eksploatowanych przez firmę Warbus z Jastrzębia-Zdroju. Pojazdy musiały spełniać konkretne parametry techniczne, m.in. długość 11–12,5 metra i maksymalną wysokość 3,3 metra wraz z klimatyzacją. Równolegle unieważniono inne postępowanie na leasing 9 używanych autobusów – z uwagi na brak ofert spełniających warunki oraz przekroczenie budżetu.

Obecnie MZK prowadzi testy pojazdów zeroemisyjnych – do 25 września w Koszalinie kursuje elektryczny autobus MAN, który jest elementem analizy rynkowej przed kolejnymi inwestycjami. Miasto zapowiada, że nowe autobusy pojawią się dopiero w 2026 roku, kiedy to wejdą w życie zaostrzone przepisy obligujące do zakupu taboru nisko- lub zeroemisyjnego. Koszalin planuje pozyskać zarówno autobusy 12-metrowe, jak i przegubowe, jednak finansowanie pozostaje wyzwaniem. Wcześniejsze wnioski do programów Zielony Transport Publiczny i FEnIKS nie uzyskały do tej pory wsparcia lub trafiły na listy rezerwowe.