Debiut autobusów elektrycznych Higer Azure 9 w Polsce. Trzy dla Buska-Zdroju, dwa dla Stopnicy

Trzy pojazdy trafią do Buska-Zdroju, a dwa do Stopnicy. Ośmiometrowe elektrobusy będą obsługiwać linie miejskie i podmiejskie oraz zostaną przystosowane do przewozu osób o ograniczonej mobilności. O wyborze AMK i punktacji trzech wykonawców pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jaki model autobusu elektrycznego dostarczy AMK do Buska-Zdroju i Stopnicy?
2. Dlaczego zwyciężyła oferta AMK, mimo że nie była najtańsza?
3. Jak zostanie podzielonych pięć elektrobusów między oba samorządy?

Co chciało Busko-Zdrój?

Specyfikacja przetargowa dopuszczała autobusy klasy I kategorii MIDI o długości bazowej 8 m, z tolerancją wynoszącą 12 proc. Maksymalną wysokość określono na 3,35 m. Wymiana pasażerów ma odbywać się przez dwoje drzwi w układzie 1-2-0. Pierwsze drzwi będą jednoskrzydłowe, natomiast drugie dwuskrzydłowe.

Niska podłoga ma obejmować przestrzeń od przedniego wejścia do tylnej krawędzi drugich drzwi. Rozwiązanie dotyczy całej powierzchni przeznaczonej dla pasażerów stojących.

Autobusy zostaną dostosowane do przewozu osób o ograniczonej mobilności. Wyposażenie ma umożliwić korzystanie z transportu pasażerom poruszającym się na wózkach oraz osobom mającym trudności z pokonywaniem stopni.

Zamawiający wymagał zastosowania centralnego silnika elektrycznego o mocy netto wynoszącej co najmniej 175 kW. Układ napędowy ma zapewnić parametry potrzebne do obsługi regularnych przewozów publicznych.

Autobusy będą odzyskiwały energię podczas hamowania. Energia z rekuperacji zostanie kierowana do magazynu trakcyjnego i wykorzystana podczas dalszej jazdy.

Minimalna nominalna pojemność magazynu energii została określona na 260 kWh. Zamawiający nie narzucił jednej technologii wykonania baterii, pozostawiając dostawcom możliwość zastosowania różnych rozwiązań spełniających wymagane parametry.

Akumulatory mają umożliwiać przejechanie minimum 150 km na jednym ładowaniu przez osiem lat eksploatacji. Wymóg ten dotyczy zachowania zdolności przewozowej również po kilku latach stopniowej degradacji baterii.

Ładowanie będzie realizowane przewodowo w systemie plug-in. Autobusy mają współpracować z zewnętrznymi urządzeniami ładującymi o mocy od 30 do około 120 kW.

Kabina oddzielona od przestrzeni pasażerskiej

Stanowisko kierowcy ma zostać całkowicie wydzielone z przestrzeni pasażerskiej. Przegroda kabiny będzie składała się z części zabudowanej i przeszklonej.

Wyposażenie kierowcy obejmie między innymi radio, gniazdo 12 V, port USB, uchwyt na kubek oraz miejsce pozwalające ustawić butelkę o pojemności 0,5 l.

Dla pasażerów przewidziano pełne, tapicerowane i ergonomiczne siedzenia. Siedziska i oparcia mają otrzymać warstwę pianki, a materiały wykończeniowe powinny być odporne na intensywne użytkowanie, akty wandalizmu oraz nanoszenie graffiti.

Elektrobusy zostaną także przygotowane do późniejszego montażu Systemu Dynamicznej Informacji Pasażerskiej. Wyposażenie tego systemu ma zostać zamówione w osobnym postępowaniu.

Pięć Higerów Azure 9

Umowę podpisano w Urzędzie Miasta i Gminy w Busku-Zdroju. Ze strony samorządów dokument zawarli Jerzy Szydłowski, burmistrz miasta i gminy Busko-Zdrój, oraz Ryszard Zych, burmistrz miasta i gminy Stopnica. Umowa została zawarta przy kontrasygnacie skarbników obu gmin.

Za realizację zamówienia odpowiada warszawska spółka AMK sp. z o.o. W tym kontrakcie firma występuje jako dostawca autobusów marki Higer.

Wartość podpisanej umowy wynosi 8.733.000 PLN brutto. W prostym przeliczeniu daje to średnio 1.746.600 PLN brutto na jeden autobus w ramach całego zamówienia.

Przed otwarciem ofert zamawiający zamierzał przeznaczyć na zakup 8.613.075 PLN brutto. Wartość zawartej umowy jest zatem o 119.925 PLN brutto wyższa od pierwotnie wskazanego budżetu.

Do Buska-Zdroju i Stopnicy trafią autobusy Higer Azure 9, oznaczone fabrycznie jako KLQ6822GEV. Dane modelu zostały podane przez gminę po zawarciu kontraktu.

Pojazdy mają długość około 8 m, dzięki czemu będą mogły obsługiwać nie tylko główne linie komunikacyjne, ale również trasy prowadzone węższymi drogami lokalnymi. Taki format ma znaczenie szczególnie na połączeniach gminnych i podmiejskich, gdzie potoki pasażerskie nie zawsze uzasadniają eksploatację autobusów klasy MAXI.

Trzy egzemplarze zostaną przekazane Gminie Busko-Zdrój, natomiast dwa trafią do Gminy Stopnica. Pojazdy mają obsługiwać komunikację miejską, gminną i międzymiastową na terenie Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Busko-Zdrój.

AMK wygrało dzięki gwarancjom

W przetargu złożono trzy oferty. Najniższą cenę, wynoszącą 8.610.000 PLN brutto, zaproponowała węgierska spółka Electrobus Europe Zrt., oferująca model Ikarus 80e.

Oferta AMK sp. z o.o. była droższa o 123.000 PLN brutto, ale uzyskała znacznie wyższą punktację w kryteriach gwarancyjnych. Warszawska firma zdobyła 59,15 pkt za cenę oraz po 20 pkt za wydłużoną gwarancję i rękojmię na autobus oraz za gwarancję na elektryczny układ napędowy.

Łączny wynik AMK wyniósł 99,15 pkt. Drugie miejsce zajęła ECOVIA sp. z o.o. z wynikiem 90,25 pkt, natomiast Electrobus Europe Zrt. otrzymała 83,80 pkt.

Oferty oceniono według następujących kryteriów:

• cena brutto – 60 pkt,
• wydłużenie gwarancji i rękojmi na autobusy – 20 pkt,
• wydłużona gwarancja na elektryczny układ napędowy – 20 pkt.

Najtańszy wykonawca otrzymał maksymalną punktację cenową, ale tylko 11,80 pkt za gwarancję całego autobusu i 12 pkt za ochronę elektrycznego układu napędowego. Przewaga AMK w obu kryteriach jakościowych przesądziła o końcowym wyniku.

Projekt transportowy Buska-Zdroju i Stopnicy

Zakup jest częścią projektu „Rozwój infrastruktury na potrzeby transportu zbiorowego na terenie Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Busko-Zdrój”.

Przedsięwzięcie jest współfinansowane ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach działania 3.1 „Mobilność miejska MOF”, realizowanego w formule Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych. (Busko-Zdrój)

Nowe elektrobusy mają pozwolić na zmianę organizacji części połączeń oraz rozwój wspólnej oferty transportowej obu gmin. Dla uzdrowiskowego Buska-Zdroju istotne będzie również ograniczenie hałasu i wyeliminowanie emisji spalin w miejscu eksploatacji autobusów.

Dokumentacja postępowania jest dostępna na platformie e-Zamówienia.

Zakupowe tło

Obecny kontrakt został zawarty po dwóch wcześniejszych postępowaniach, które nie doprowadziły do zakupu pojazdów.

W pierwszym przetargu zamówienie podzielono na dostawę czterech autobusów około ośmiometrowych oraz jednego elektrobusu około dziesięciometrowego. Na pierwszą część nie wpłynęła żadna oferta. W drugiej MAN Truck & Bus Polska zaproponował model MAN Lion’s City 10 E za 2.988.900 PLN brutto, przy budżecie wynoszącym 1.781.655 PLN brutto.

W kolejnym podejściu, 17 kwietnia 2026 roku, otwarto dwie oferty na pięć autobusów. ECOVIA sp. z o.o. zaproponowała 8.920.575 PLN brutto, a VBI Busimport PL sp. z o.o. wyceniła dostawę na 10.080.465 PLN brutto. Obie propozycje przekraczały budżet wynoszący 8.613.075 PLN brutto.

Przed trzecim postępowaniem gmina zmieniła część wymagań, w tym tolerancję długości pojazdów. Tym razem wpłynęły trzy oferty, a procedura zakończyła się wyborem wykonawcy i podpisaniem umowy.