ZSSK chce wyposażyć 41 spalinowych zespołów trakcyjnych w ETCS. Przetarg w rocznicę wypadku pod Pezinkiem

Szacunkowa wartość zamówienia wynosi 36,3 mln euro netto, a termin składania ofert wyznaczono na 17 grudnia 2026 roku. Informację o inwestycji ogłoszono 9 listopada, dokładnie w pierwszą rocznicę zderzenia pociągów w pobliżu Pezinka. Jednym z pojazdów uczestniczących w tamtym wypadku był właśnie zespół trakcyjny serii 861, niewyposażony w pokładowy system ETCS. O modernizacji spalinowych pociągów ZSSK pisaliśmy w InfoRail.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile pojazdów ZSSK zostanie wyposażonych w ETCS i jaki jest zakres ogłoszonego przetargu?
2. Jak system ETCS Level 2 ma zwiększyć bezpieczeństwo eksploatacji spalinowych zespołów trakcyjnych?
3. Jakie znaczenie dla planowanej modernizacji ma rocznica wypadku pod Pezinkiem i jakie inne inwestycje w ETCS przygotowuje słowacki przewoźnik?

Przetarg na ETCS dla 41 spalinowych zespołów trakcyjnych

Železničná spoločnosť Slovensko kontynuuje działania związane z poprawą bezpieczeństwa przewozów pasażerskich. Kolejnym przedsięwzięciem ma być wyposażenie 41 spalinowych zespołów trakcyjnych serii 861 w pokładowe urządzenia europejskiego systemu sterowania pociągiem ETCS.

Ogłoszenie o wszczęciu postępowania przetargowego zostało opublikowane na stronie słowackiego Urzędu Zamówień Publicznych.

Szacunkową wartość zamówienia określono na 36,3 mln euro bez podatku VAT.

Przedsięwzięcie obejmie zarówno dostawę urządzeń, jak i ich montaż oraz uzyskanie wymaganych dopuszczeń do eksploatacji.

ZSSK zamierza zastosować system ETCS Level 2, który umożliwi eksploatację zmodernizowanych pojazdów na odpowiednio wyposażonych liniach zarządzanych przez Železnice Slovenskej republiky (ŽSR).

Modernizacja obejmie pojazdy dwu- i trójczłonowe

Planowana inwestycja dotyczy dwóch odmian spalinowych zespołów trakcyjnych serii 861.

W ramach zamówienia przewoźnik zamierza wyposażyć w ETCS:

• 27 trójczłonowych spalinowych zespołów trakcyjnych,
• 14 dwuczłonowych spalinowych zespołów trakcyjnych.

Łącznie modernizacja obejmie 41 pojazdów.

Zakres zamówienia przewiduje dostarczenie, instalację oraz zatwierdzenie pokładowych urządzeń ETCS Level 2.

Po zakończeniu prac pojazdy mają być przystosowane do eksploatacji na odpowiednio wyposażonych liniach ŽSR, wykorzystujących zarówno ETCS Level 1, jak i ETCS Level 2.

Wdrożenie nowego wyposażenia ma zwiększyć możliwości wykorzystania istniejącej floty na liniach kolejowych wyposażanych w europejski system sterowania pociągiem.

Jak ETCS zwiększa bezpieczeństwo ruchu kolejowego?

ETCS stanowi dodatkową, niezależną warstwę zabezpieczenia ruchu pociągów.

Podczas eksploatacji na odpowiednio wyposażonych liniach system na bieżąco nadzoruje przestrzeganie dozwolonej prędkości oraz bezpiecznych granic przemieszczania się pociągu.

Jeżeli pojawi się zagrożenie przekroczenia tych parametrów, a maszynista nie zareaguje odpowiednio wcześnie, ETCS może automatycznie uruchomić hamowanie.

Rozwiązanie to ma ograniczać ryzyko wynikające między innymi z błędów ludzkich oraz nieprzewidzianych sytuacji podczas prowadzenia ruchu.

ZSSK podkreśla, że ETCS nie zastępuje maszynisty, lecz uzupełnia jego pracę poprzez ciągłe monitorowanie wybranych parametrów jazdy.

Najważniejszą zaletą systemu jest możliwość zastosowania dodatkowego zabezpieczenia, które nie opiera się wyłącznie na reakcji człowieka.

W przypadku zagrożenia system może samodzielnie podjąć działanie mające na celu ograniczenie ryzyka wypadku.

Rocznica zderzenia pociągów pod Pezinkiem

Informację o przygotowywanym przetargu ZSSK przekazała 9 listopada 2026 roku, w pierwszą rocznicę wypadku kolejowego w pobliżu Pezinka.

9 listopada 2025 roku doszło tam do zderzenia dwóch pociągów.

Jednym z pojazdów uczestniczących w zdarzeniu był spalinowy zespół trakcyjny serii 861.

Pojazd ten nie był wyposażony w pokładową część systemu ETCS.

Przewoźnik przywołuje rocznicę wypadku jako przypomnienie o konieczności stałego doskonalenia zabezpieczeń stosowanych w transporcie kolejowym.

Rozszerzanie wykorzystania ETCS jest przez ZSSK traktowane jako jeden z elementów długofalowego zapobiegania niebezpiecznym zdarzeniom.

Jednocześnie przewoźnik nie przedstawia nowych technologii jako jedynego sposobu zapewnienia bezpieczeństwa.

ZSSK stawia na wielowarstwowy system bezpieczeństwa

Słowacki przewoźnik podkreśla, że bezpieczeństwo transportu kolejowego powinno opierać się na kilku wzajemnie uzupełniających się elementach.

Oprócz nowoczesnych systemów zabezpieczenia ruchu istotne znaczenie mają odpowiednie przygotowanie zawodowe pracowników, przestrzeganie procedur eksploatacyjnych, utrzymanie techniczne pojazdów oraz działalność kontrolna.

Wprowadzenie ETCS do kolejnych zespołów trakcyjnych ma wzmocnić istniejący system zabezpieczeń, a nie zastąpić pozostałe działania.

ZSSK prowadzi równolegle przedsięwzięcia związane z ukierunkowanym szkoleniem pracowników i kontrolą przestrzegania zasad bezpieczeństwa.

Celem jest stopniowe zwiększanie skuteczności ochrony pasażerów oraz pracowników kolei.

Przewoźnik wskazuje, że poszczególne środki bezpieczeństwa powinny funkcjonować wspólnie, tworząc system ograniczający ryzyko zarówno błędów ludzkich, jak i zdarzeń technicznych.

ETCS również dla dziesięciu lokomotyw spalinowych serii 757

Przetarg dotyczący 41 zespołów trakcyjnych serii 861 nie jest jedynym przedsięwzięciem ZSSK związanym z wyposażaniem taboru w ETCS.

Przewoźnik prowadzi również odrębne postępowanie dotyczące montażu tego systemu w dziesięciu lokomotywach spalinowych serii 757.

Oba projekty wpisują się w działania zmierzające do stopniowego zwiększania liczby pojazdów wyposażonych w nowoczesne urządzenia zabezpieczenia ruchu.

W przypadku zespołów trakcyjnych serii 861 przewidziano instalację ETCS Level 2, natomiast przekazane informacje nie określają szczegółowego zakresu technicznego zamówienia dotyczącego lokomotyw serii 757.

Rozwój wyposażenia pokładowego ma umożliwiać coraz szersze wykorzystanie systemów ETCS w codziennej eksploatacji pojazdów słowackiego przewoźnika.

Oferty do 17 grudnia. Realizacja zależy od finansowania

Termin składania ofert w postępowaniu dotyczącym 41 spalinowych zespołów trakcyjnych wyznaczono na 17 grudnia 2026 roku.

Szacunkowa wartość zamówienia wynosi 36,3 mln euro netto.

ZSSK zaznacza jednak, że realizacja modernizacji będzie uzależniona od wyników postępowania przetargowego oraz zapewnienia finansowania.

Oznacza to, że ogłoszenie przetargu nie jest jeszcze równoznaczne z zawarciem umowy na montaż systemu.

Przewoźnik nie przedstawił również szczegółowego harmonogramu wyposażania poszczególnych pojazdów w ETCS ani terminu zakończenia całego przedsięwzięcia.

Dalsze działania będą zależały od przebiegu procedury zamówieniowej i dostępności środków na realizację inwestycji.

Kolejne pojazdy ZSSK mają otrzymać nowoczesne zabezpieczenia

Planowane wyposażenie 41 spalinowych zespołów trakcyjnych serii 861 w ETCS Level 2 stanowi kolejny etap modernizacji floty słowackiego przewoźnika.

Przedsięwzięcie ma umożliwić eksploatację tych pojazdów na odpowiednio wyposażonych liniach kolejowych z systemami ETCS Level 1 i Level 2, a przede wszystkim zwiększyć poziom bezpieczeństwa ruchu.

ZSSK wiąże rozwój nowoczesnych systemów zabezpieczenia z długofalowymi działaniami prewencyjnymi, których znaczenie podkreśla pierwsza rocznica zderzenia pociągów pod Pezinkiem.

Równolegle przewoźnik przygotowuje wyposażenie w ETCS dziesięciu lokomotyw spalinowych serii 757.

Najbliższym etapem projektu dotyczącego zespołów trakcyjnych serii 861 będzie przyjęcie ofert, na które wykonawcy mają czas do 17 grudnia 2026 roku. Ostateczna realizacja inwestycji będzie zależała od rozstrzygnięcia przetargu i zapewnienia finansowania.