Pilzno chce kupić do 22 wielkopojemnych tramwajów. Z budżetem 541,2 mln

Szacunkowa wartość zamówienia wynosi 2,995 mld koron czeskich netto / 541,2 mln zł netto i obejmuje także zamówienie opcjonalne. Dostawy mają być realizowane w latach 2029–2034, a przewoźnik wymaga również kompleksowego wsparcia technicznego i serwisowego. O wyborze dostawcy zdecydują przede wszystkim koszty zakupu i utrzymania tramwajów, ale punktowana będzie także liczba strumieni drzwiowych.

Rozkład jazdy:

1. Ile nowych tramwajów zamawia PMDP i jak będzie działać opcja?
2. Jakie wymagania stawia przewoźnik i według jakich kryteriów oceni oferty?
3. Jak duży kontrakt wpisuje się w modernizację tramwajowej floty Pilzna?

Dziesięć tramwajów w podstawie, kolejnych dwanaście w opcji

Plzeňské městské dopravní podniky rozpoczęły postępowanie na dostawę nowej generacji wielkopojemnych tramwajów dla czeskiego Pilzna.

Podstawowa część kontraktu obejmuje 10 fabrycznie nowych tramwajów jednokierunkowych, przystosowanych do eksploatacji na miejskiej sieci tramwajowej.

Przewoźnik przewidział także możliwość rozszerzenia zamówienia o maksymalnie 12 kolejnych pojazdów. W przypadku wykorzystania pełnej opcji całe przedsięwzięcie obejmie więc 22 tramwaje.

PMDP będzie mogło skorzystać z prawa opcji do 31 grudnia 2031 roku. Każde dodatkowe zamówienie musi obejmować co najmniej pięć tramwajów.

Producent otrzyma maksymalnie 36 miesięcy na dostarczenie pojazdów zamówionych w ramach poszczególnych opcji.

Cały kontrakt obejmuje lata 2027–2034, natomiast dostawy tramwajów zaplanowano na okres 2029–2034.

Prawie 3 mld koron. Liczą się koszty całego cyklu życia

Szacunkowa wartość zamówienia wynosi 2 995 000 000 koron czeskich netto. Kwota obejmuje zarówno zamówienie podstawowe, jak i przewidzianą opcję.

PMDP przyjęły system oceny ofert oparty przede wszystkim na kosztach całego cyklu życia pojazdów.

Maksymalnie wykonawcy mogą zdobyć 100 punktów, z czego:

77 punktów przypada na cenę zakupu tramwajów;

21 punktów na modelowe koszty serwisu i utrzymania;

2 punkty na łączną liczbę strumieni drzwiowych.

Oznacza to, że koszty zakupu i późniejszej eksploatacji odpowiadają za 98% oceny.

Dla pilzneńskiego przewoźnika istotna będzie więc nie tylko cena nowych tramwajów, lecz także wydatki związane z ich utrzymaniem przez kolejne lata.

Dodatkowe punkty za rozwiązania drzwiowe premiują konstrukcje umożliwiające sprawniejszą wymianę pasażerów na przystankach.

Producent odpowie także za serwis i dostosowanie zajezdni

Przetarg obejmuje znacznie więcej niż samo wyprodukowanie i przekazanie tramwajów.

Dostawca będzie odpowiedzialny za przeprowadzenie prób odbiorczych, uzyskanie niezbędnych dopuszczeń oraz przygotowanie pojazdów do eksploatacji w Czechach.

Kontrakt przewiduje również dostarczenie dokumentacji technicznej, licencji, części zamiennych oraz zapewnienie wsparcia technicznego i obsługi gwarancyjnej oraz pogwarancyjnej.

Ważnym elementem zamówienia jest przeszkolenie pracowników PMDP oraz personelu serwisowego w języku czeskim.

Nowe tramwaje muszą być kompatybilne z zapleczem technicznym zajezdni Slovany. Jeśli ich obsługa będzie wymagała zmian w wyposażeniu obiektu, producent będzie musiał przeprowadzić i sfinansować niezbędne dostosowania.

Zajezdnia Slovany będzie także podstawowym miejscem dostaw i odbiorów nowych pojazdów.

Oferty do 30 listopada 2026 roku

PMDP prowadzą postępowanie w trybie otwartym, dopuszczając udział producentów zdolnych do realizacji wieloletniego kontraktu tramwajowego.

Wykonawcy muszą wnieść wadium w wysokości 10 mln koron czeskich.

Oferty należy składać elektronicznie, w języku czeskim lub słowackim. Przewoźnik nie dopuszcza rozwiązań wariantowych.

Termin składania ofert upływa 30 listopada 2026 roku o godz. 10:00.

Oferenci pozostaną związani swoimi propozycjami przez 270 dni.

Dokumenty postępowania są dostępne na platformie zakupowej PMDP, a ogłoszenie opublikowano również w serwisie TED.

Zakupowe tło. Po tramwajach Škoda 40T czas na większe pojazdy

Pilzno od kilku lat konsekwentnie modernizuje swój park tramwajowy. Jednym z najważniejszych etapów tego procesu były dostawy 22 tramwajów Škoda 40T, zakończone w 2025 roku.

Są to dwukierunkowe, niskopodłogowe pojazdy o długości około 29 metrów. Każdy oferuje 64 miejsca siedzące i 131 stojących.

Według danych PMDP z czerwca 2026 roku przewoźnik dysponował 104 tramwajami, obsługującymi trzy linie. Cała flota tramwajowa była już niskopodłogowa.

Pilzneński przewoźnik prowadzi również modernizację starszych pojazdów. W październiku 2026 roku ogłosił postępowanie na przebudowę czterech tramwajów Vario 2/2 IN, o czym pisaliśmy już wcześniej w InfoTram.pl.

Nowe zamówienie dotyczy jednak innej kategorii taboru. PMDP poszukują pojazdów o znacznie większej pojemności, przeznaczonych do obsługi najbardziej obciążonych połączeń tramwajowych.

Wstępne założenia przedstawione przez przewoźnika w czerwcu 2026 roku przewidywały tramwaje o długości 42–45 metrów, szerokości 2,65 metra i pojemności około 330 pasażerów.

Zakup nowych tramwajów jest związany zarówno z dalszą wymianą taboru, jak i przygotowaniami do rozwoju sieci, w tym planowanego przedłużenia trasy tramwajowej na osiedle Vinice.