Wszystkie Solarisy Urbino 18 hybrid zamówione przez MPK Lublin w bazie

Każdy pojazd pomieści minimum 120 pasażerów, w tym 40 na miejscach siedzących. O odbiorze pierwszej części tej dostawy pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl. (Transinfo)

Rozkład jazdy:

1. Ile nowych autobusów hybrydowych objęła zakończona dostawa dla MPK Lublin?
2. Jakie wyposażenie otrzymały przegubowe Solarisy?
3. Ile identycznych hybryd plug-in trafiło do Lublina w ramach dwóch kontraktów?

9 Solarisów za 32.656.500 PLN już w zajezdni

Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Lublinie zakończyło odbiór dziewięciu przegubowych autobusów Solaris Urbino 18 hybrid. Ostatnia partia pojazdów dotarła do zajezdni i jest przygotowywana do rozpoczęcia regularnej obsługi pasażerów.

Pierwsze wozy mają pojawić się na liniach w pierwszej połowie sierpnia. Przed wyjazdem przechodzą czynności odbiorowe, przygotowanie techniczne i procedury związane z włączeniem ich do floty.

Za dostawę dziewięciu autobusów oraz dwóch mobilnych ładowarek MPK Lublin zapłaciło spółce Solaris Bus & Coach dokładnie 32.656.500 PLN brutto. Zamówienie zostało zrealizowane w ramach projektu „Rozwój zrównoważonego transportu publicznego w mieście Lublin poprzez zakup 9 autobusów”.

Dofinansowanie z programu Fundusze Europejskie dla Lubelskiego 2021–2027 wynosi 24.639.800 PLN. Środki przyznano na rozwój publicznego transportu autobusowego i wymianę taboru wykorzystywanego w komunikacji miejskiej. (MPK Lublin)

Dostawa przed terminami zapisanymi w umowie

Umowę z producentem podpisano 27 października 2025 roku. Harmonogram zakładał przekazanie pierwszych dwóch autobusów najpóźniej w ciągu 270 dni od zawarcia kontraktu.

Pozostałych siedem pojazdów miało dotrzeć do Lublina w terminie do 330 dni od podpisania umowy. Solaris Bus & Coach zakończył jednak całą dostawę wcześniej, niż przewidywały zapisy kontraktu.

Przyspieszenie dostaw pozwoli MPK wcześniej rozpocząć eksploatację wszystkich dziewięciu autobusów. Pojazdy będą stopniowo włączane do ruchu po zakończeniu przygotowań prowadzonych w zajezdni.

Przegubowe hybrydy plug-in dla 120 pasażerów

Nowe Solarisy Urbino 18 hybrid mają około 18 m długości. Każdy autobus może przewieźć minimum 120 pasażerów, w tym 40 na miejscach siedzących.

Pojazdy są niskopodłogowe i przystosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami oraz pasażerów o ograniczonej mobilności. Przestrzeń pasażerska umożliwia również przewóz roweru.

Autobusy otrzymały pełną klimatyzację, monitoring wizyjny, porty USB i system głosowych zapowiedzi przystanków. Wyposażenie obejmuje także automaty do sprzedaży biletów oraz układ automatycznego zliczania pasażerów.

Drzwi wyposażono w tak zwane ciepłe przyciski. Przy aktywnym trybie przystankowym pasażer może samodzielnie otworzyć drzwi, ograniczając niepotrzebną wymianę powietrza i straty energii podczas postoju.

Silnik spalinowy i napęd elektryczny

Pojazdy są autobusami hybrydowymi typu plug-in. Układ napędowy łączy silnik spalinowy z silnikiem elektrycznym i magazynem energii, który może być uzupełniany z zewnętrznego źródła.

W ramach zamówienia Solaris Bus & Coach dostarczył dwie mobilne ładowarki. Urządzenia pozwolą uzupełniać energię w pojazdach na terenie zaplecza przewoźnika.

Połączenie obu rodzajów napędu ma ograniczać zużycie paliwa i emisję podczas eksploatacji w ruchu miejskim. Napęd elektryczny może być wykorzystywany szczególnie podczas ruszania, hamowania i jazdy na odcinkach wymagających częstych zmian prędkości.

29 identycznych hybryd w lubelskim MPK

Obecna dostawa jest drugim kontraktem MPK Lublin na przegubowe autobusy hybrydowe plug-in tej samej konstrukcji.

W kwietniu 2026 roku zakończono dostawy wcześniejszej partii 20 autobusów Solaris Urbino 18 hybrid. Pojazdy zostały już wprowadzone do ruchu i obsługują regularne linie komunikacji miejskiej.

Wraz z dziewięcioma odebranymi obecnie egzemplarzami flota obejmuje 29 nowych przegubowych hybryd. Oba zamówienia zostały zrealizowane przez Solaris Bus & Coach i obejmowały łącznie także cztery mobilne ładowarki.

Wartość dwóch kontraktów taborowych wynosi łącznie 105.226.500 PLN brutto. Pierwsza umowa opiewała na 72.570.000 PLN brutto, a druga na 32.656.500 PLN brutto.

Tabor liczy około 280 autobusów i 100 trolejbusów

Lubelskie MPK eksploatuje około 280 autobusów i 100 trolejbusów. Dostawa nowych hybryd zwiększa udział niskoemisyjnego taboru i umożliwia zastępowanie najstarszych pojazdów spalinowych.

Przegubowa konstrukcja pozwala kierować nowe Solarisy na linie o dużych potokach pasażerskich. Każdy autobus zapewnia przestrzeń dla co najmniej 120 osób, co odpowiada potrzebom najbardziej obciążonych tras miejskich.

Wprowadzenie 29 pojazdów tej samej marki i typu ułatwia również organizację obsługi technicznej, zaopatrzenie w części oraz szkolenie kierowców i pracowników zaplecza.

Zakupowe tło

24 czerwca 2025 roku MPK Lublin podpisało z Solaris Bus & Coach umowę na dostawę 20 autobusów Solaris Urbino 18 hybrid oraz dwóch mobilnych ładowarek. Wartość kontraktu wynosiła 72.570.000 PLN brutto, a unijne dofinansowanie osiągnęło 43.017.718 PLN. Dostawy zakończono w kwietniu 2026 roku.

27 października 2025 roku przewoźnik zawarł drugi kontrakt na dziewięć identycznych autobusów i dwie mobilne ładowarki. Umowa miała wartość 32.656.500 PLN brutto, z czego 24.639.800 PLN stanowiło dofinansowanie z Funduszy Europejskich dla Lubelskiego 2021–2027.

17 grudnia 2025 roku MPK Lublin podpisało z Solaris Bus & Coach umowę na 20 trolejbusów Solaris Trollino 12. Kontrakt ma wartość 68.830.800 PLN brutto, a jego realizacja będzie kolejnym etapem wymiany taboru komunikacji miejskiej w Lublinie.