KM Łomianki wybrały dostawcę autobusu do dowozu uczniów. Spośród dwóch ofert

Do zamawiającego wpłynęły dwie oferty. Wybrany wykonawca uzyskał 100 punktów, a druga w rankingu propozycja 95,66 punktu. O tym zamówieniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy:

1. Która firma wygrała postępowanie KM Łomianki na autobus do dowozu uczniów?
2. Ile ofert wpłynęło w łomiankowskim zapytaniu ofertowym?
3. Do kiedy nowy autobus ma zostać dostarczony do przewoźnika?

Łomiankowski kontrakt na autobus dla uczniów

Łomiankowskie postępowanie dotyczyło zakupu jednego fabrycznie nowego autobusu do realizacji zadań własnych gminy w zakresie dowozu uczniów.

Przedmiotem zakupu był autobus kategorii MINI, rocznik 2026, z przebiegiem nie większym niż 1.000 km. Pojazd ma obsługiwać dowozy uczniów, czyli przewozy pasażerów o innym profilu niż klasyczna komunikacja miejska. W tym przypadku kluczowe są miejsca siedzące, pasy bezpieczeństwa, oznakowanie pojazdu, bezpieczeństwo drzwi, ogrzewanie, klimatyzacja i łatwe utrzymanie wnętrza.

Termin dostawy autobusu wyznaczono do 25 sierpnia 2026 r. To oznacza, że pojazd ma być gotowy do pracy przed początkiem roku szkolnego 2026/2027. Dla przewoźnika miejskiego to zadanie uzupełniające wobec regularnej obsługi linii autobusowych, ale nadal mieszczące się w szeroko rozumianym transporcie publicznym i gminnej organizacji przewozów.

Jaki autobus chciała kupić KMŁ?

Zamawiający wymagał autobusu o długości od 8 do 9,4 m i szerokości do 2,4 m. Pojazd miał mieć co najmniej 34 miejsca ogółem, przy czym liczba miejsc stojących nie mogła przekraczać 25% liczby miejsc siedzących. To jasno pokazuje, że KMŁ szukała pojazdu nastawionego przede wszystkim na przewóz siedzący, właściwy dla dowozu dzieci i młodzieży szkolnej.

Napęd miał zapewniać czterosuwowy, wysokoprężny silnik chłodzony cieczą, spełniający normę emisji spalin Euro 6. Jednostka napędowa miała być umieszczona z przodu pojazdu, mieć turbodoładowanie z chłodzeniem powietrza doładowującego i moc minimum 125 kW. Zamawiający wymagał też automatycznej, minimum sześciobiegowej skrzyni biegów oraz serwisu silnika i skrzyni w Polsce z czasem reakcji i wykonania naprawy przy znaczącym uszkodzeniu nieprzekraczającym 14 dni roboczych.

Autobus miał mieć stalowy szkielet podwozia i nadwozia, elementy z tworzywa sztucznego i aluminium, wspomaganie hydrauliczne, tylne zawieszenie z mostem napędowym i stabilizatorem, hamulce tarczowe na obu osiach z systemem EBS oraz asystenta ruszania pod górę. Wymagano dwojga drzwi pasażerskich: przednich jednoskrzydłowych otwieranych elektrycznie i tylnych awaryjnych otwieranych manualnie.

Dla przewozu uczniów ważne były też szczegóły bezpieczeństwa. Drzwi miały mieć blokadę z miejsca kierowcy, automatyczną blokadę powyżej 5 km/h, sygnał akustyczny otwarcia oraz zabezpieczenia przed przytrzaśnięciem pasażera. Pojazd miał być przygotowany pod żółte tablice z symbolem dzieci, mieć sygnał cofania, pasy bezpieczeństwa przy siedzeniach, zagłówki, tapicerkę łatwo czyszczącą i trudnopalną oraz półki bagażowe z oświetleniem LED.

Ile było ofert?

W postępowaniu wpłynęły dwie oferty.

• Pierwszą złożyła MMI Sp. z o.o. z Redzikowa, która uzyskała 95,66 punktu w kryterium ceny.

• Drugą złożyło Przedsiębiorstwo Usługowe Bus Service Jerzy Jan Biedulewicz z Augustowa, które otrzymało 100 punktów i zostało wskazane jako wykonawca najkorzystniejszej oferty.

W opublikowanym zawiadomieniu o wyborze najkorzystniejszej oferty KMŁ nie podała kwot ofertowych. Wiadomo natomiast, że ponieważ jedynym kryterium była cena, punktacja pokazuje relację między ofertami. Oferta MMI była cenowo słabsza od oferty Bus Service, a uzyskane 95,66 punktu oznacza, że była o ok. 4,54% droższa od propozycji zwycięzcy.

Szczegółowe informacje o zamówieniu na: https://bip.kmlomianki.pl/kml/przetargi/postepowania-na-podstawie-regu/postepowania-2026/21440,Zakup-autobusu-do-realizacji-zadan-wlasnych-gminy-w-zakresie-dowozu-uczniow.html

Zakupowe tło

Komunikacja Miejska Łomianki Sp. z o.o. to samorządowy przewoźnik autobusowy należący do gminy Łomianki. Spółka wykonuje przewozy na zlecenie ZTM Warszawa i obsługuje linie 110, 150, 250, 750, 755, 800 oraz N56, a także linie lokalne na terenie gminy Łomianki.

Historia lokalnej komunikacji miejskiej w Łomiankach sięga 1991 r., kiedy uruchomiono linie Ł i Ł-BIS. Od 1 stycznia 2018 r. Łomianki należą do I strefy biletowej Warszawskiego Transportu Publicznego, co mocno wiąże lokalny system autobusowy z komunikacją miejską aglomeracji warszawskiej.

Najważniejszą grupę taborową przewoźnika stanowią autobusy Solaris Urbino 12. W bazie widnieją m.in. Solaris Urbino 12 z 2019 r. w liczbie 10/10, Mercedes-Benz 519 CDI / CUBY City Line w liczbie 4/4, Solaris Urbino 12 electric z 2019 r. w liczbie 2/2, Solaris Urbino 12 z 2015 r. w liczbie 6/6, Solaris Urbino 12 z 2010 r. w liczbie 14/14 oraz Ursus CS12D w liczbie 2/2.

W 2026 r. KMŁ odebrała także nowe autobusy elektryczne Solaris Urbino 12 electric oraz dwustanowiskową stację ładowania typu plug-in, a w ramach projektu powstała również instalacja OZE o mocy do 50 kWp na terenie bazy w Kiełpinie. To pokazuje, że przewoźnik rozwija zarówno klasyczny tabor do obsługi linii autobusowych, jak i zaplecze dla zeroemisyjnego transportu publicznego. Kolejne zadanie to przewozy szkolne.