CPK ogłasza ważne przetargi dla kolei dużych prędkości. Chodzi o sterowanie ruchem i sieć trakcyjną

Pierwsze dotyczy projektowania, budowy i wyposażenia systemów kierowania i sterowania ruchem kolejowym dla odcinka kolei dużych prędkości z Warszawy do Bierutowa w województwie dolnośląskim. Drugie obejmuje projektowanie i budowę sieci trakcyjnej między Warszawą a Łodzią. Wnioski o dopuszczenie do udziału w obu postępowaniach można składać do końca sierpnia.

Rozkład jazdy:

1. Jakie dwa kluczowe postępowania dotyczące budowy kolei dużych prędkości ogłosiła spółka Centralny Port Komunikacyjny?
2. Jakie rozwiązania techniczne obejmują przetargi na systemy sterowania ruchem kolejowym oraz sieć trakcyjną dla linii „Y”?
3. Kiedy zgodnie z harmonogramem mają zostać uruchomione pierwsze odcinki polskiej kolei dużych prędkości między Warszawą, Łodzią, Wrocławiem i Poznaniem?

Systemy sterowania dla linii KDP

W pierwszym postępowaniu CPK poszukuje wykonawców odpowiedzialnych za realizację systemów kierowania i sterowania ruchem kolejowym wraz z infrastrukturą teletechniczną i elektroenergetyczną.

Zakres zamówienia obejmuje wdrożenie nowoczesnych systemów sterowania ruchem, integrację systemów telekomunikacyjnych oraz stworzenie spójnej architektury zarządzania na jednej z kluczowych linii przyszłej sieci kolei dużych prędkości w Polsce.

Dwie części zamówienia

Postępowanie zostało podzielone na dwie części. Pierwsza obejmuje realizację podstawowej warstwy systemów KSRK oraz infrastruktury towarzyszącej.

Druga część dotyczy wdrożenia systemu zarządzania ruchem kolejowym TMS wraz z warstwą zdalnego sterowania CTC. Rozwiązanie to ma umożliwić prowadzenie ruchu kolejowego na podstawie cyfrowego rozkładu jazdy.

Odcinki objęte postępowaniem

Zakres zamówienia obejmuje odcinki przyszłej linii „Y”:

• LK85: Warszawa Zachodnia – Kotowice,
• LK85: Kotowice – Łódź Fabryczna wraz z łącznicą Parzniew – Kotowice,
• LK85: Retkinia – Sieradz Północny,
• LK86: Sieradz Północny – Kępno – Bierutów.

CPK przewiduje także możliwość rozszerzenia zamówienia o odcinek LK86 Bierutów – Czernica Wrocławska – Wrocław.

Łączność, bezpieczeństwo i zasilanie

W ramach zamówienia wykonawca będzie odpowiedzialny również za realizację zaawansowanych systemów teletechnicznych. Chodzi m.in. o sieci transmisyjne, systemy łączności kolejowej GSM-R i FRMCS, monitoring, systemy bezpieczeństwa oraz integrację wszystkich elementów w jednolitą architekturę zarządzania ruchem kolejowym.

Zakres prac obejmuje także budowę systemów zasilania nietrakcyjnego.

Po analizie wniosków CPK wybierze maksymalnie siedmiu wykonawców do dalszych rozmów dla każdej części postępowania. Firmy i konsorcja mogą składać wnioski w obu obszarach zamówienia.

Sieć trakcyjna między Warszawą a Łodzią

Drugie postępowanie dotyczy opracowania dokumentacji projektowej i realizacji robót budowlanych w zakresie podsystemu „Energia”, czyli sieci trakcyjnej na linii kolejowej nr 85 między Warszawą a Łodzią.

Zwycięzca przetargu przygotuje dokumentację projektową oraz wykona sieć trakcyjną wraz z elementami zasilania, kabinami autotransformatorowymi i systemem sterowania łącznikami sieci trakcyjnej.

Dwa odcinki realizacji

Zamówienie trakcyjne zostało podzielone na dwa odcinki.

Zakres podstawowy obejmuje odcinek Kotowice – węzeł kolejowy w rejonie lotniska – Łódź.

W ramach opcji przewidziano odcinek Warszawa Zachodnia – Kotowice.

Postępowanie obejmie także prace w punktach styku z infrastrukturą PKP Polskich Linii Kolejowych oraz wykonanie niezbędnych przebudów.

Nowy system zasilania w Polsce

Sieć trakcyjna linii kolejowej nr 85 między Warszawą i Łodzią będzie zasilana w systemie prądu przemiennego 2×25 kV AC. To rozwiązanie niestosowane dotychczas w Polsce.

Taki system pozwoli na prowadzenie ruchu pociągów z prędkością do 350 km/h, co ma kluczowe znaczenie dla przyszłej kolei dużych prędkości.

W pierwszym etapie CPK zbierze wnioski zainteresowanych firm i konsorcjów o dopuszczenie do dialogu konkurencyjnego. Następnie spółka przeanalizuje dokumenty i wybierze maksymalnie pięciu potencjalnych wykonawców do dalszych rozmów.

Pierwsza linia KDP do 2032 roku

Zgodnie z harmonogramem pierwsza linia kolei dużych prędkości w Polsce, łącząca Warszawę z Łodzią, ma zostać oddana do użytku pod koniec 2032 roku. Ma to nastąpić równocześnie z otwarciem nowego lotniska.

Kolejne fragmenty linii „Y” – z Łodzi do Wrocławia oraz z Sieradza do Poznania – powinny zostać uruchomione do końca 2035 roku.

Ogłoszone postępowania są więc jednym z kluczowych etapów przygotowań do budowy infrastruktury, która ma umożliwić uruchomienie w Polsce regularnych połączeń kolei dużych prędkości.