Zakończono produkcję wszystkich składów ComfortJet dla Českých drah

To finał kontraktu obejmującego dostawę 20 nowoczesnych dziewięciowagonowych składów dalekobieżnych, które stopniowo przejmują obsługę najważniejszych połączeń międzynarodowych i krajowych.

Rozkład jazdy:

1. Czy České dráhy zdecydują się na zamówienie kolejnych składów ComfortJet?
2. Na jakich nowych trasach mogą pojawić się nowoczesne pociągi?
3. Czy ComfortJety staną się podstawą przyszłych połączeń dużych prędkości w regionie?

Ostatni skład opuścił fabrykę w Ostrawie

Ostatni wyprodukowany ComfortJet został ukończony w zakładzie Škody w Ostrawie. W najbliższych dniach ma przejść końcowe próby techniczno-bezpieczeństwa przed oficjalnym przekazaniem przewoźnikowi.

Zamówienie na 20 składów zostało podpisane przez České dráhy w 2021 roku. Wartość kontraktu wynosi około 12,5 miliarda koron czeskich.

ComfortJety obsługują najważniejsze połączenia międzynarodowe

Nowoczesne pociągi są obecnie wykorzystywane przede wszystkim w ruchu dalekobieżnym między:

• Pragą i Wiedniem,
• Pragą i Villach,
• Pragą i Berlinem,
• Pragą i Hamburgiem,
• Pragą i Kopenhagą.

ComfortJety mają stać się podstawą nowoczesnej oferty dalekobieżnej Českých drah na trasach międzynarodowych.

Dziewięć wagonów i miejsce dla ponad 550 pasażerów

Każdy skład ComfortJet ma długość 239 metrów i może przewieźć 555 pasażerów.

W pierwszej klasie przygotowano 99 miejsc. Pasażerowie mogą korzystać m.in. z:

• bezprzewodowych ładowarek,
• nowoczesnych systemów informacji pasażerskiej,
• klimatyzacji,
• przestrzeni dostosowanych do długich podróży międzynarodowych.

Pociągi projektowano z myślą o zwiększeniu komfortu podróży oraz poprawie konkurencyjności kolei wobec transportu lotniczego i drogowego.

Międzynarodowy projekt realizowany w kilku krajach

ComfortJet to projekt realizowany przez zakłady w kilku europejskich miastach. Konstrukcja pojazdów powstawała w Czechach, gdzie Siemens Mobility zatrudnia kilkuset pracowników zajmujących się projektowaniem.

Produkcja poszczególnych elementów została rozdzielona pomiędzy różne zakłady:

• pudła wagonów powstawały w Wiedniu,
• wózki produkowano w Grazu,
• wagony sterownicze budowano w Monachium,
• część komponentów dostarczały zakłady w Pilźnie,
• końcowy montaż realizowano w Ostrawie.

Tak szeroka współpraca pokazuje skalę i międzynarodowy charakter projektu.

České dráhy myślą już o kolejnych zamówieniach

Czeski przewoźnik analizuje obecnie możliwość zakupu kolejnych składów tego typu. W ubiegłym roku České dráhy ogłosiły przetarg na dostawę nawet 90 wagonów przystosowanych do prędkości 230 km/h.

Nowe wagony mogłyby być zestawiane w kolejne stałe dziewięciowagonowe jednostki podobne do ComfortJetów.

Decyzja jeszcze w tym roku

Władze Českých drah rozważają wykorzystanie opcji na kolejne składy, jednak ostateczna decyzja nie została jeszcze podjęta.

Znaczenie mają m.in. rozmowy z Deutsche Bahn dotyczące rozszerzenia współpracy w Niemczech oraz planów uruchomienia połączeń w takcie godzinnym między Pragą a Dreznem.

Decyzja dotycząca ewentualnego rozszerzenia zamówienia ma zapaść do połowy tego roku.

Szacowana wartość potencjalnego kolejnego kontraktu wynosi około 8 miliardów koron czeskich. Umowa ramowa przewiduje minimalny zakup 27 wagonów, czyli trzech pełnych składów.

ComfortJety symbolem modernizacji kolei

Nowe składy stały się jednym z najważniejszych elementów modernizacji czeskiej kolei dalekobieżnej. Dzięki nim České dráhy chcą poprawić jakość podróży na trasach międzynarodowych i skuteczniej konkurować z innymi środkami transportu.

Zakończenie produkcji podstawowego zamówienia oznacza jednocześnie zamknięcie ważnego etapu jednego z największych projektów taborowych realizowanych w ostatnich latach w Europie Środkowej.

Dokončili jsme a vyexpedovali z Ostravy poslední soupravu🥳🍾 Všem kolegům děkuji za perfektně zvládnutou realizaci projektu 👏🏻🤍💙 #skodavagonka #skodagroup #jsmePPF pic.twitter.com/TObGAon1kx

— Martin Bednarz (@martin_bednarz) May 6, 2026