Praga szykuje bezkolizyjne skrzyżowanie pociągów. Rusza ankieta dla Libeňskiego přesmyku

Dzięki inwestycji pociągi dalekobieżne, aglomeracyjne, miejskie i towarowe nie będą musiały wzajemnie czekać na wolny tor. O tym zamówieniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Co ma poprawić budowa Libeňskiego přesmyku?
2. Do kiedy mieszkańcy mogą głosować w ankiecie Správa železnic?
3. Jakie funkcje mogą pojawić się pod nowym mostem kolejowym?

Mieszkańcy wybiorą nie tylko wygląd mostu

Správa železnic rozpoczęła głosowanie dotyczące przyszłego wyglądu Libeňskiego přesmyku, czyli bezkolizyjnego przeplotu kolejowego w praskiej Libni. Ankieta ruszyła 10 czerwca 2026 roku i potrwa do końca czerwca. Jej wyniki mają być ważnym materiałem dla końcowej decyzji zarządcy infrastruktury.

Co istotne, mieszkańcy nie wybierają wyłącznie estetyki samego mostu. W ankiecie mogą wskazać także sposób wykorzystania przestrzeni pod obiektem. Wśród pomysłów są m.in. amfiteatr z kawiarnią, nowoczesne place zabaw, przestrzeń sportowa do parkouru, jazdy na deskorolce oraz gier zespołowych.

To ważny element przygotowań, bo inwestycja kolejowa będzie widoczna w miejskiej przestrzeni. Správa železnic podkreśla, że od dłuższego czasu rozmawia z lokalnymi mieszkańcami i zorganizowała już kilka spotkań dotyczących tej budowy. 10 czerwca warianty projektu Libeňskiego přesmyku mają zostać przedstawione także w ratuszu Prahy 9.

Po co Pradze Libeňský přesmyk?

Dziś na stacji Praha-Libeň krzyżują się bardzo obciążone trasy. Przez ten rejon przechodzą pociągi dalekobieżne i podmiejskie na intensywnie wykorzystywanym korytarzu z Pragi do Kolína, a także pociągi towarowe jadące w kierunku Malešic. Z tej trasy korzysta również miejska linia kolejowa z Hostivař do Roztok.

W obecnym układzie pociągi na przecinających się relacjach muszą wzajemnie ustępować sobie pierwszeństwa. To ogranicza przepustowość i wpływa na płynność ruchu, a w praktyce może przekładać się na punktualność oraz stabilność rozkładu jazdy dla pasażerów transportu publicznego.

Libeňský přesmyk ma rozdzielić te potoki w sposób bezkolizyjny. Po jego budowie pociągi na obu trasach nie będą musiały czekać na wolny tor. Dla przewoźników pasażerskich i towarowych to inwestycja o dużym znaczeniu, bo dotyczy jednego z najbardziej wrażliwych punktów w praskim układzie kolejowym.

Część modernizacji Libeň – Malešice

Nowy obiekt będzie elementem przygotowywanej modernizacji linii między Libní i Malešicami. To odcinek istotny nie tylko dla kolei dalekobieżnej i aglomeracyjnej, ale także dla transportu towarowego oraz miejskich połączeń kolejowych działających w obszarze Pragi.

Według Správa železnic, budowa Libeňskiego přesmyku w zasadniczy sposób poprawi płynność ruchu. Dlatego projekt jest uznawany za priorytet zarówno z punktu widzenia przewoźników pasażerskich, jak i operatorów towarowych.

Aktualnie trwa przygotowanie dokumentacji projektowej. Roboty budowlane mają rozpocząć się na początku lat 30. XXI wieku. Oznacza to, że ankieta i obecne konsultacje dotyczą inwestycji planowanej z kilkuletnim wyprzedzeniem, ale o dużym znaczeniu dla przyszłej przepustowości praskiego węzła kolejowego.

Kolej i przestrzeń miejska

Ciekawym elementem projektu jest próba połączenia infrastruktury kolejowej z przestrzenią miejską. Libeňský přesmyk nie ma być wyłącznie technicznym obiektem nad torami. Przestrzeń pod nim może zostać wykorzystana jako miejsce aktywności mieszkańców, rekreacji i spotkań.

To coraz częstszy kierunek przy inwestycjach transportowych. Duże obiekty kolejowe, wiadukty i estakady nie muszą tworzyć martwych przestrzeni w mieście. Mogą zostać zaprojektowane tak, aby poprawiały nie tylko działanie kolei, ale też jakość otoczenia dla pieszych, rowerzystów i lokalnej społeczności.

W przypadku praskiej Libni będzie to szczególnie ważne, bo inwestycja powstanie w miejscu przecięcia intensywnego ruchu kolejowego z codziennym życiem dzielnicy. Dla pasażera najważniejsze będą punktualniejsze pociągi, ale dla mieszkańca równie istotne może być to, jak nowy obiekt wpisze się w okolicę.