Mazowiecka Babcia bardziej wymagająca niż się wydawało. Konieczne zmiany w umowie na naprawę EN57-038

Przedmiotem zamówienia jest wykonanie naprawy w poziomie utrzymania P5 elektrycznego zespołu trakcyjnego serii EN57-038 wraz z modernizacją toalety, systemu monitoringu oraz dodatkowymi pracami technicznymi. Pisaliśmy o nim w InfoRail.pl.

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego Koleje Mazowieckie zdecydowały się rozszerzyć zakres naprawy EZT EN57-038?
2. Jakie dodatkowe prace zostaną wykonane w ramach modernizacji pojazdu?
3. O ile wzrosła wartość kontraktu po podpisaniu aneksu do umowy?

Rozszerzenie zakresu naprawy EN57-038

W trakcie realizacji prac pojawiła się konieczność wykonania dodatkowych robót, które nie były wcześniej przewidziane w dokumentacji systemu utrzymania pojazdu. Jak wskazano w ogłoszeniu o modyfikacji umowy, konieczne okazało się zastosowanie nowoczesnej izolacji spełniającej normy przeciwpożarowe i temperaturowe oraz wykonanie dodatkowego zabezpieczenia antykorozyjnego.

Więcej bezpieczeństwa i lepsza izolacja

Zmiany obejmują wykonanie całkowicie nowej izolacji termicznej i akustycznej pudła oraz dachu pojazdu. Według przewoźnika rozszerzenie zakresu prac ma zapewnić wyższy poziom bezpieczeństwa przeciwpożarowego oraz poprawić parametry termoizolacyjne pojazdu.

Koleje Mazowieckie podkreślają, że prace dodatkowe okazały się niezbędne do prawidłowego wykonania całej naprawy i nie mogły zostać wcześniej przewidziane na etapie przygotowywania zamówienia.

Wydłużenie terminu realizacji

W związku z rozszerzeniem zakresu modernizacji zmieniono również termin realizacji kontraktu. Pierwotnie naprawa miała zostać wykonana w ciągu 150 dni od dostarczenia pojazdu do zakładu wykonawcy. Po podpisaniu aneksu nowy termin zakończenia prac wyznaczono na 2 października 2026 roku.

Zmiana została wprowadzona na podstawie przepisów ustawy Prawo zamówień publicznych dotyczących konieczności realizacji dodatkowych usług przez dotychczasowego wykonawcę.

Wzrost wartości kontraktu

Aneks przewiduje także zwiększenie wynagrodzenia wykonawcy. Wartość netto umowy wzrosła z 3,295 mln zł do 3,742 mln zł. Po doliczeniu podatku VAT całkowita wartość kontraktu wynosi obecnie 4,602 mln zł brutto.

Zamówienie realizuje konsorcjum firm CSI INVEST Sp. z o.o. oraz RS Mobility Sp. z o.o. Umowa została podpisana 7 stycznia 2026 roku.

Modernizacja starszych jednostek nadal ważna

Naprawy w poziomie utrzymania P5 należą do najbardziej zaawansowanych prac wykonywanych przy starszych elektrycznych zespołach trakcyjnych. Obejmują one kompleksowy remont pojazdu, wymianę zużytych elementów oraz modernizację wybranych systemów.

Dzięki takim pracom przewoźnicy mogą wydłużyć okres eksploatacji starszych jednostek i poprawić komfort oraz bezpieczeństwo podróży pasażerów.