Nie tylko pociągi dużych prędkości. PESA i Hitachi Rail stawiają na szerokie portfolio

Jak zaznaczył prezes PESA Bydgoszcz Krzysztof Zdziarski, partnerstwo ma objąć praktycznie wszystkie najważniejsze segmenty nowoczesnego transportu szynowego.

Rozkład jazdy:

1. Jakie segmenty rynku taborowego mają znaleźć się we wspólnym portfolio rozwijanym przez PESA Bydgoszcz i Hitachi Rail?
2. Dlaczego pociągi piętrowe, metro oraz pojazdy aglomeracyjne są wskazywane jako ważne obszary przyszłej współpracy obu producentów?
3. Jakie znaczenie dla planów ekspansji PESA i Hitachi Rail ma rynek Europy Środkowo-Wschodniej liczący nawet 300–400 mln potencjalnych pasażerów?

Pociągi dużych prędkości w centrum uwagi

Najbardziej spektakularnym elementem współpracy są oczywiście pojazdy klasy Very High Speed. Firmy chcą wspólnie rozwijać i oferować pociągi osiągające prędkości od 300 do 350 km/h.

To właśnie ten segment jest obecnie związany z postępowaniem PKP Intercity dotyczącym zakupu pierwszych w Polsce pociągów bardzo dużych prędkości. Dla PESA byłoby to wejście do zupełnie nowego obszaru działalności, a dla Hitachi Rail kolejny krok w rozwoju swojej obecności na polskim rynku.

Nowoczesne pociągi piętrowe

Drugim ważnym filarem współpracy mają być pojazdy piętrowe. Zdaniem Krzysztofa Zdziarskiego właśnie ten segment może w najbliższych latach odegrać istotną rolę na europejskim rynku kolejowym.

– Mówimy również o double deckach, które do niedawna w Polsce nie były w najnowszej technologii możliwe do wykonania – podkreślił prezes PESA.

Nowoczesne składy piętrowe wykonywane w technologii aluminiowej mają pozwolić na zwiększenie pojemności pociągów przy jednoczesnym zachowaniu wysokich parametrów eksploatacyjnych oraz efektywności energetycznej.

Metro i transport miejski

Wspólne portfolio ma obejmować również pojazdy miejskie i metro. Jest to obszar, w którym Hitachi Rail posiada duże doświadczenie zdobyte na rynkach światowych.

– Mówimy o pojazdach urban czy metra – wskazał Krzysztof Zdziarski.

Rozwój tego segmentu może mieć szczególne znaczenie w kontekście planowanych inwestycji transportowych w dużych miastach Europy Środkowo-Wschodniej, gdzie w najbliższych latach spodziewane są kolejne zamówienia na nowoczesny tabor miejski.

Pojazdy aglomeracyjne i regionalne

W planach znajduje się również rozwój wspólnych rozwiązań dla kolei aglomeracyjnej i regionalnej. To segment szczególnie dobrze znany PESA, która od lat dostarcza elektryczne i spalinowe zespoły trakcyjne dla przewoźników w Polsce i za granicą.

Według przedstawicieli spółki połączenie lokalnego doświadczenia PESA z globalnymi kompetencjami Hitachi Rail może pozwolić na stworzenie konkurencyjnej oferty dla przewoźników obsługujących ruch regionalny i podmiejski.

Nie zabraknie pociągów Intercity

Partnerzy chcą również wspólnie rozwijać ofertę dla przewoźników dalekobieżnych.

– Mówimy również o pojazdach Intercity – zaznaczył prezes PESA.

Oznacza to, że współpraca może obejmować nie tylko składy dużych prędkości, ale również klasyczne pociągi przeznaczone do obsługi połączeń międzyregionalnych i międzynarodowych.

Rynek liczący setki milionów pasażerów

Zdaniem Krzysztofa Zdziarskiego współpraca obu firm nie jest skierowana wyłącznie do klientów w Polsce. Partnerzy patrzą na znacznie większy obszar obejmujący Europę Środkowo-Wschodnią.

– Mówimy również o komplementarności geograficznej, gdzie na naszym rynku, który nazywamy naszym home market, mieszka potencjalnie 300–400 milionów pasażerów. I dołożymy do tego, wszyscy myślimy, że w niedalekiej przyszłości Ukrainę, to nawet więcej – powiedział.

Oznacza to, że wspólne portfolio ma być przygotowane z myślą o zamówieniach nie tylko z Polski, ale również z Czech, Słowacji, Rumunii, krajów bałtyckich czy państw skandynawskich.

Partnerstwo na lata

Przedstawiciele obu firm podkreślają, że podpisane porozumienie nie zostało zawarte z myślą o jednym projekcie.

– To nie tylko wspólne starty w potencjalnie kolejnych przetargach. To bardziej zaplanowana i długofalowa współpraca, na którą się dzisiaj umawiamy – podkreślił Krzysztof Zdziarski.

W efekcie współpraca PESA i Hitachi Rail ma objąć pełne spektrum nowoczesnego taboru kolejowego – od metra i pojazdów aglomeracyjnych, przez składy regionalne i piętrowe, aż po pociągi dużych prędkości osiągające 350 km/h. Dzięki temu partnerzy chcą stworzyć ofertę zdolną konkurować na największych rynkach kolejowych Europy.