Są kluczowe decyzje dla tunelu średnicowego w Łodzi. PLK przejmą kamienice i tarczę TBM

Druga nakłada na właściciela maszyny TBM obowiązek wydania jej do korzystania inwestorowi, aby możliwe było dokończenie budowy tunelu. Decyzje mają umożliwić wznowienie drążenia tunelu i uporządkowanie kwestii formalnych, które w ostatnich miesiącach miały kluczowe znaczenie dla dalszego prowadzenia inwestycji.

Rozkład jazdy:

1. Jakie decyzje administracyjne wydał Łódzki Urząd Wojewódzki w sprawie tunelu średnicowego i dlaczego są one kluczowe dla dalszej realizacji inwestycji?
2. Jak będzie przebiegał proces przejęcia kamienic przy al. 1 Maja i ul. Próchnika oraz jakie wsparcie otrzymają mieszkańcy objęci relokacją?
3. Jakie działania przygotowawcze prowadzą obecnie PKP PLK przed wznowieniem drążenia tunelu i jaką rolę w dalszej realizacji projektu odegra współpraca z Centralnym Portem Komunikacyjnym?

Cztery kamienice zostaną przejęte przez PLK

Pierwsza z decyzji wydanych przez wojewodę dotyczy zmiany lokalizacji linii kolejowej. Na jej podstawie PKP Polskie Linie Kolejowe przejmą cztery nieruchomości położone przy al. 1 Maja 19, 21 i 23 oraz przy ul. Próchnika 44.

Właściciele lokali w wywłaszczanych kamienicach otrzymają odszkodowania. Ich wysokość będzie ustalana indywidualnie, według wartości odtworzeniowej nieruchomości, bez uwzględniania stopnia ich zużycia.

Wniosek w sprawie zmiany decyzji lokalizacyjnej PLK złożyły 31 marca 2026 roku. Jak podkreśla inwestor, dzięki sprawnemu procedowaniu oraz zaangażowaniu pracowników Łódzkiego Urzędu Wojewódzkiego decyzja została wydana terminowo i zgodnie z treścią wniosku.

Odszkodowania po wycenach rzeczoznawcy

Zgodnie z procedurą kolejnym etapem będzie przygotowanie wycen przez niezależnego rzeczoznawcę majątkowego wyznaczonego przez wojewodę.

Ten proces ma potrwać około 60 dni. Następnie około dwóch miesięcy zajmie wypłata odszkodowań przez PKP Polskie Linie Kolejowe.

Oznacza to, że właściciele lokali objętych decyzją otrzymają rekompensaty po przeprowadzeniu indywidualnej wyceny każdej nieruchomości.

Wsparcie dla mieszkańców relokowanych kamienic

Mieszkańcy objęci czasową relokacją mają korzystać ze wsparcia przewidzianego w znowelizowanej ustawie o transporcie kolejowym.

PKP Polskie Linie Kolejowe pokrywają koszty pobytu w hotelach albo wypłacają ekwiwalent na najem lokalu. Pomoc ta może być udzielana maksymalnie przez 12 miesięcy od wejścia w życie nowych przepisów, czyli od 29 stycznia 2026 roku.

Równolegle postępuje proces okazywania i przekazywania lokali dla mieszkańców mających status najemców. Zadanie to realizuje Zarząd Lokali Miejskich w Łodzi. PLK zakładają, że działania ZLM zostaną sfinalizowane do końca 2026 roku.

Tarcza TBM ma zostać wydana inwestorowi

Druga decyzja wojewody dotyczy maszyny TBM, czyli tarczy wykorzystywanej do drążenia tunelu. Na jej podstawie właściciel maszyny został zobowiązany do wydania jej PKP PLK do korzystania w celu kontynuacji budowy.

Takie rozwiązanie stało się możliwe dzięki przepisom znowelizowanej ustawy o transporcie kolejowym, obowiązującym od stycznia 2026 roku. Regulacje pozwalają inwestorowi przejąć niezbędne mienie ruchome, gdy jest to konieczne dla ochrony interesu publicznego, bezpieczeństwa oraz ciągłości robót.

Po zakończeniu korzystania z urządzenia ustalone zostanie wynagrodzenie dla jego właściciela, zgodnie z procedurą ustawową.

PLK: to kluczowe decyzje dla wznowienia prac

PKP Polskie Linie Kolejowe podkreślają, że obie decyzje mają zasadnicze znaczenie dla przyszłości inwestycji.

– Obie decyzje wojewody – dotycząca wywłaszczenia kamienic oraz wydania tarczy TBM – są kluczowe dla wznowienia drążenia tunelu średnicowego. Dzięki nim możliwe będzie sprawne kontynuowanie prac, które w przyszłości znacząco poprawią jakość podróży kolejowych w Łodzi i całym kraju. Dziękujemy Pani Wojewodzie oraz Urzędowi Wojewódzkiemu za sprawne i efektywne przeprowadzenie procesu administracyjnego – mówi Marcin Mochocki, członek Zarządu, dyrektor ds. realizacji inwestycji, PKP Polskie Linie Kolejowe.

Przedstawiciel spółki zwraca również uwagę na współpracę z miastem i administracją wojewódzką.

– PLK SA z optymizmem i wdzięcznością identyfikuje pełną wolę i współpracę zarówno Miasta, jak i Urzędu Wojewódzkiego w celu wypracowania rozwiązań mających przywrócić inwestycję na właściwe tory – podkreśla Marcin Mochocki.

Przygotowania do ponownego uruchomienia budowy

Równolegle z działaniami administracyjnymi prowadzone są przygotowania do wznowienia robót budowlanych. Obejmują one m.in. zabezpieczenie placu budowy, analizę dotychczas wykonanych prac oraz ocenę stanu technicznego maszyny TBM po ponad 16 miesiącach postoju.

To szczególnie istotne, ponieważ długi przestój wymaga dokładnego sprawdzenia urządzenia przed ponownym rozpoczęciem drążenia tunelu.

PLK deklarują, że pozostają w stałym kontakcie z mieszkańcami i prowadzą działania informacyjne oraz organizacyjne, które mają ułatwić im przejście przez proces relokacji i przygotowań do dalszych prac.

Podobnie jak w poprzednich latach spółka planuje również zaangażować się w organizację wakacyjnego wyjazdu dla dzieci z relokowanych kamienic. Wyjazd ma odbyć się w sierpniu 2026 roku i ma choć częściowo złagodzić trudności związane z obecną sytuacją mieszkańców.

Współpraca PLK i CPK przy łódzkich tunelach

Dodatkowym impulsem dla inwestycji jest porozumienie podpisane 3 czerwca 2026 roku pomiędzy PKP Polskimi Liniami Kolejowymi a spółką Centralny Port Komunikacyjny.

Dokument wzmacnia współpracę przy realizacji łódzkich tuneli: średnicowego oraz tunelu Kolei Dużych Prędkości. Ma również ułatwić koordynację prac, szczególnie w rejonie stacji Łódź Fabryczna.

Zgodnie z ustaleniami CPK przejmie część robót konstrukcyjnych komory Fabrycznej. PLK zapewnią natomiast finansowanie, dokumentację projektową oraz formalne przygotowanie inwestycji. Po zakończeniu robót gotowy obiekt zostanie przejęty przez PKP Polskie Linie Kolejowe.

Tunel ważny dla Łodzi i całej sieci kolejowej

Tunel średnicowy ma w przyszłości znacząco zmienić układ kolejowy w Łodzi. Inwestycja pozwoli stworzyć podziemne połączenie przez centrum miasta i usprawnić przejazdy pociągów regionalnych oraz dalekobieżnych.

Wydane przez wojewodę decyzje administracyjne przybliżają inwestora do wznowienia zasadniczych prac. Dla projektu, który od wielu miesięcy napotykał poważne trudności organizacyjne i techniczne, może to być jeden z najważniejszych momentów przesądzających o jego dalszej realizacji.