Leo Express czasowo wycofał z ruchu wszystkie składy Talgo. Dlaczego?

Spółka tłumaczy, że pojazdy przechodzą planowe prace utrzymaniowe, a priorytetem stały się testy wagonów RIC, które w przyszłości będą obsługiwać nowe połączenia międzynarodowe.

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego Leo Express czasowo wycofał z eksploatacji wszystkie trzy składy Talgo S6 i kiedy mają one wrócić do ruchu?
2. Jaką rolę w rozwoju międzynarodowych połączeń Leo Express mają odegrać modernizowane wagony RIC kupowane od Deutsche Bahn?
3. Jakie plany dotyczące rozbudowy floty Talgo i wagonów RIC ma Leo Express w najbliższych latach?

Talgo zniknęły z rozkładu

Obecnie wszystkie trzy hiszpańskie składy Talgo S6 należące do Leo Express pozostają poza eksploatacją. Jak poinformował rzecznik przewoźnika Emil Sedlařík, ich wyłączenie z ruchu ma charakter tymczasowy.

Pociągi mają wrócić do kursowania dopiero w połowie lipca. Po powrocie nie będą jednak obsługiwać połączeń na Słowację.

Problemy techniczne to już przeszłość?

W ostatnich miesiącach składy Talgo wielokrotnie powodowały utrudnienia w działalności Leo Express. Problemy techniczne prowadziły do odwoływania części połączeń oraz wielogodzinnych opóźnień.

Przewoźnik podkreśla jednak, że obecna przerwa w eksploatacji nie ma związku z wcześniejszymi awariami. Według spółki pojazdy przechodzą standardowe czynności utrzymaniowe.

Priorytetem są testy wagonów RIC

Powodem zmian w organizacji pracy przewoźnika są obecnie testy wagonów RIC, które Leo Express zamierza wykorzystywać na nowych trasach.

Nowoczesne, zmodernizowane wagony pochodzące z Deutsche Bahn są przygotowywane nie tylko do obsługi połączeń do Frankfurtu, ale również do przyszłej linii Ex36 łączącej Pragę z Pilznem i Monachium.

W związku z prowadzonymi testami wagony zostały skierowane także na połączenia do Bratysławy.

Duże zakupy używanych wagonów

Leo Express planuje znaczące zwiększenie floty wagonów RIC. Przewoźnik zamierza kupić łącznie 59 zmodernizowanych wagonów po Deutsche Bahn.

To właśnie one mają stać się podstawą obsługi nowego połączenia Praga – Monachium, które Leo Express przejmie od grudnia tego roku.

Talgo pozostaną częścią floty

Mimo czasowego wycofania z ruchu przewoźnik nie rezygnuje z hiszpańskich składów Talgo.

W planach Leo Express znajduje się rozbudowa floty tego typu pojazdów. Docelowo spółka chce dysponować 13 składami Talgo, które będą wykorzystywane na wybranych trasach międzynarodowych.

Obecne wyłączenie trzech pociągów z eksploatacji ma więc charakter przejściowy i jest związane przede wszystkim z przygotowaniami do uruchomienia nowych połączeń oraz rozbudową floty przeznaczonej do obsługi ruchu dalekobieżnego.