Trójbój o cztery autobusy elektryczne dla MPK Częstochowa. Wszystkie oferty w budżecie

Częstochowskie zamówienie dotyczy zakupu czterech fabrycznie nowych autobusów elektrycznych klasy I kategorii MAXI wraz z infrastrukturą do ładowania w standardzie plug-in. Projekt jest częścią zadania „Rozwój zeroemisyjnego transportu zbiorowego w Mieście Częstochowa”. O tym kontrakcie pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy

1. Ile ofert wpłynęło w częstochowskim przetargu na elektrobusy?
2. Który producent zaproponował najniższą cenę?
3. Jakie kryteria mogą jeszcze wpłynąć na końcowy wybór?

Częstochowski kontrakt na cztery elektrobusy

Częstochowskie zamówienie dotyczy zakupu czterech fabrycznie nowych autobusów elektrycznych klasy I kategorii MAXI wraz z infrastrukturą do ładowania w standardzie plug-in. Projekt jest częścią zadania „Rozwój zeroemisyjnego transportu zbiorowego w Mieście Częstochowa”.

Pojazdy mają mieć długość od 11,5 do 12,5 m i maksymalną wysokość 3,4 m. Wymagany jest układ drzwi 2-2-2, napęd elektryczny o mocy nie mniejszej niż 160 kW oraz magazyn energii o pojemności minimum 350 kWh. Ładowanie ma odbywać się w zajezdni MPK Częstochowa z ładowarek plug-in o mocy 120 kW.

Autobusy mają mieć klimatyzację, gniazda USB, miejskie siedzenia odporne na zabrudzenia i graffiti, system informacji pasażerskiej z tablicami zewnętrznymi LED oraz wewnętrzną tablicą LCD. Termin dostawy nie został wskazany w informacji z otwarcia ofert, ale wynika z dokumentów umowy i harmonogramu projektu.

Ile było ofert?

W postępowaniu złożono trzy oferty. MAN Truck & Bus Polska sp. z o.o. zaproponował 13.495.560 PLN brutto z VAT 23%, czyli 10.972.000 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto za jeden autobus na poziomie – 2.743.000 PLN netto.

Solaris Bus & Coach sp. z o.o. złożył najtańszą ofertę: 13.087.200 PLN brutto z VAT 23%, czyli 10.640.000 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto za jeden autobus na poziomie – 2.660.000 PLN netto.

Irizar e-mobility SL wycenił dostawę na 14.470.273,50 PLN brutto z VAT 23%, czyli 11.764.450 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto za jeden autobus na poziomie – 2.941.112,50 PLN netto.

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia w wynosi 16.236.000 PLN brutto z VAT 23%, czyli 13.200.000 PLN netto. To oznacza, że każda z ofert mieści się w budżecie. Solaris jest niżej od limitu o 3.148.800 PLN brutto z VAT 23%, MAN o 2.740.440 PLN brutto z VAT 23%, a Irizar o 1.765.726,50 PLN brutto z VAT 23%.

Analiza ofert i symulacja punktowa

Teraz czekamy na decyzję zamawiającego, która zostanie podjęta na podstawie przetargowych kryteriów oceny:

✅ cena – 60 pkt;

✅ najdłuższa gwarancja na układ napędowy – 10 pkt;

✅ najdłuższa gwarancja na magazyny energii elektrycznej – 10 pkt;

✅ największa pojemność znamionowa magazynów energii elektrycznej – 5 pkt;

✅ największa pojemność pasażerska – 5 pkt;

✅ najniższe zużycie energii elektrycznej – 5 pkt;

✅ największy zasięg – 5 pkt.

Na poziomie ceny prowadzi Solaris, który ma przewagę 408.360 PLN brutto z VAT 23% nad MAN i 1.383.073,50 PLN brutto z VAT 23% nad Irizar. Przy kryterium ceny wartym 60 pkt daje to wstępną symulację: Solaris – 60 pkt, MAN – ok. 58,18 pkt, Irizar – ok. 54,26 pkt.

To jednak nie przesądza wyniku. Pozostałe 40 pkt zależy od parametrów technicznych i eksploatacyjnych, w tym gwarancji, pojemności baterii, pojemności pasażerskiej, zużycia energii i zasięgu. MAN traci do Solarisa w cenie tylko ok. 1,82 pkt, więc może odrobić różnicę parametrami. Irizar ma większą stratę cenową, ale nadal pozostaje w grze, jeżeli zaoferował najwyżej punktowane parametry użytkowe.

Szczegółowe informacje o zamówieniu na stronie: https://mpk-czest.logintrade.net/zapytania_email,226664,ffe537932e62f001652ebf2cdc2bd5ed.html

Zakupowe tło

MPK Częstochowa działa od 1950 r., a początki miejskiej komunikacji autobusowej w Częstochowie sięgają 1928 r. Obecny tabor przewoźnika obejmuje 146 autobusów i 33 tramwaje.

Wśród autobusów są m.in. Solaris Urbino 12, Mercedes-Benz Citaro, Mercedes-Benz Conecto, Solbus SM12 HL, Solbus SM18 HL, MAN Lion’s City, Autosan Sancity electric oraz Solaris Urbino 18 electric.

Ostatnią dużą inwestycją taborową przewoźnika było przyjęcie 10 przegubowych Solaris Urbino 18 electric, które dołączyły do wcześniejszych 19 krótkich elektrobusów. Nowy przetarg na cztery 12-metrowe autobusy elektryczne MAXI ma więc domknąć kolejny etap rozwoju zeroemisyjnej komunikacji miejskiej w Częstochowie.