Kilonia wybiera Mercedesa zamiast VDL. Zmiana marki elektrobusów w KVG Kiel

To istotna zmiana zakupowa w Kilonii, bo dotychczas elektryfikacja floty KVG opierała się przede wszystkim na autobusach VDL Citea, a nowy kontrakt oznacza wejście marki Mercedes-Benz do kolejnego etapu programu zeroemisyjnej komunikacji miejskiej.

Rozkład jazdy:

1. Ile autobusów Mercedes-Benz eCitaro G zamówiła KVG Kieler Verkehrsgesellschaft mbH?
2. Dlaczego wybór Daimler Buses GmbH jest zmianą wobec wcześniejszych zakupów VDL?
3. Kiedy nowe przegubowe elektrobusy wyjadą na linie w Kilonii?

Kiloński kontrakt dla Mercedesa

KVG Kieler Verkehrsgesellschaft mbH zamówiła 28 przegubowych autobusów elektrycznych Mercedes-Benz eCitaro G. Umowa obejmuje także opcję na 5 dodatkowych pojazdów. Zamówienie zostało przyznane po ogólnoeuropejskim przetargu, w którym zwyciężyła oferta Daimler Buses GmbH. Sam zamawiający informował w dokumentach przetargowych, że przedmiotem postępowania była dostawa 28 identycznych, w pełni elektrycznych, niskopodłogowych autobusów przegubowych do obsługi regularnych linii publicznego transportu zbiorowego, z opcją na kolejnych 5 sztuk.

W podpisaniu kontraktu uczestniczyli m.in. Andreas Schulz, dyrektor zarządzający KVG Kieler Verkehrsgesellschaft mbH, burmistrz dr Samet Yilmaz, Markus Fischer, szef sprzedaży Public Transport and Authorities Germany w Daimler Buses GmbH, Anneke Borchert, szefowa eksploatacji i techniki KVG, Hauke Evers, dyrektor handlowy KVG, a także Lino Janke i Thorsten Gallo z organizacji sprzedażowej Daimler Buses.

„Zakup nowych Mercedes-Benz eCitaro G to konsekwentna kontynuacja rozwoju bezemisyjnej mobilności przez KVG” – powiedział Andreas Schulz, dyrektor zarządzający KVG Kieler Verkehrsgesellschaft mbH.

Obecna flota KVG liczy 218 pojazdów, w tym 122 autobusy elektryczne. To stawia Kilonię wśród niemieckich miast najbardziej zaawansowanych w elektryfikacji komunikacji miejskiej. Nowe Mercedes-Benz eCitaro G mają wejść do eksploatacji od końca 2027 roku.

Co zamówiła KVG?

Nowe pojazdy dla Kilonii będą czterodrzwiowymi autobusami przegubowymi Mercedes-Benz eCitaro G. To konfiguracja typowa dla linii miejskich o dużej wymianie pasażerów, gdzie liczy się szybkie wsiadanie i wysiadanie na przystankach, krótszy postój i sprawna obsługa potoków pasażerskich.

Autobusy otrzymają baterie NMC4. Każdy pojazd będzie wyposażony w 5 pakietów bateryjnych, po 111 kWh każdy, co daje łącznie 555 kWh pojemności energii w jednym autobusie. Ładowanie przewidziano przez pantograf. To ważne, bo KVG od lat buduje model eksploatacji oparty nie tylko na ładowaniu zajezdniowym, ale też na punktach ładowania w sieci.

Dostawy rozpoczną się od pojazdu pilotażowego w III kwartale 2027 roku. Pełna dostawa 28 autobusów Mercedes-Benz eCitaro G została zaplanowana na IV kwartał 2027 roku i I kwartał 2028 roku. W regularnym ruchu pasażerskim nowe przegubowce mają pojawić się od końca 2027 roku.

Dotąd dominował VDL

Wybór Daimler Buses GmbH jest ciekawy, bo najważniejsze zakupy KVG Kieler Verkehrsgesellschaft mbH z ostatnich lat koncentrowały się wokół marki VDL. Największy aktualny kontrakt podpisano 13 września 2023 roku z VDL Bus & Coach B.V. i obejmował 50 elektrobusów nowej generacji: 30 przegubowych VDL Citea LF-181 oraz 20 solowych VDL Citea LF-122. Dostawy zaplanowano od lipca 2024 roku do 2025 roku, a umowa zawierała także opcję na 10 kolejnych autobusów.

W tamtym zamówieniu przegubowe VDL Citea LF-181 miały baterie o pojemności 522 kWh, a solowe VDL Citea LF-122 429 kWh. Pojazdy wyposażono w system kamer zamiast klasycznych lusterek oraz pantografy do ładowania. Według niemieckich źródeł branżowych przegubowy VDL kosztował około 800.000 EUR, a solowy około 600.000 EUR, a całe zamówienie opisywano jako pakiet wart ponad 37.000.000 EUR, z dofinansowaniem federalnym BMDV na poziomie około 15.000.000 EUR.

To nie był pierwszy zakup VDL przez KVG. Wcześniej przewoźnik zamawiał elektrobusy tej marki w latach 2020, 2021 i 2022, w tym pojazdy VDL Citea SLF Electric i VDL Citea SLFA Electric. Sam VDL Bus & Coach B.V. przy zamówieniu z 2023 roku podkreślał, że nowa dostawa była kontynuacją wcześniejszych dostaw dla Kilonii.

KVG wskazała, że o wyborze Mercedes-Benz eCitaro G zdecydowały przede wszystkim efektywność ekonomiczna i zrównoważony rozwój. Ważne były koszty eksploatacji i koszty następcze, wymagania techniczne przewoźnika, koncepcja układu wysokiego napięcia oraz aspekty środowiskowe. To pokazuje, że przetarg nie był wyłącznie porównaniem ceny zakupu, lecz analizą pełnego kosztu i ryzyka eksploatacji autobusów w codziennej komunikacji miejskiej.

W praktyce KVG wybiera teraz drugiego dużego dostawcę elektrobusów. To może oznaczać dywersyfikację floty po kilku latach mocnej współpracy z VDL. Dla operatora, który ma już ponad 120 autobusów elektrycznych lub jest blisko tego poziomu, porównanie różnych platform może mieć znaczenie przy kolejnych zakupach, serwisie, dostępności części, zużyciu energii i pracy systemów wysokiego napięcia.

Zaplecze gotowe na elektryfikację

Zmiana marki nie zmienia głównego kierunku. KVG Kieler Verkehrsgesellschaft mbH nadal konsekwentnie elektryfikuje flotę. W 2025 roku przewoźnik zakończył elektryfikację drugiego zaplecza przy Diedrichstraße, gdzie zainstalowano 43 punkty ładowania. To uzupełnia wcześniejsze inwestycje w zajezdnię Werftstraße oraz ładowarki na 10 pętlach i krańcówkach. Według branżowych informacji dzięki tej infrastrukturze KVG może technicznie obsługiwać wszystkie linie autobusami elektrycznymi.

Stan programu na lata 2025-2026 pokazuje skalę tej transformacji. W Kilonii jeździło już około 70 w pełni elektrycznych autobusów, wszystkie marki VDL, a do wiosny 2026 roku flotę miało uzupełnić kolejne 50 autobusów VDL z zamówienia z 2023 roku oraz 2 elektryczne minibusy Wisdom. W efekcie KVG miała dojść do poziomu około 120 elektrobusów w eksploatacji.

Teraz do tej historii dopisywany jest rozdział z Mercedes-Benz eCitaro G. Przy 28 pojazdach podstawowych i opcji na 5 kolejnych autobusów KVG może w latach 2027-2028 wyraźnie zwiększyć liczbę przegubowych elektrobusów dla najbardziej obciążonych linii.