Kijów ma pierwsze trolejbusy Akia-PTS T12309. Po pięciu latach przerwy

Do stolicy Ukrainy dotarły już pierwsze pojazdy z tej partii, kupione po raz pierwszy od początku pełnowymiarowej inwazji rosyjskiej. O tym zamówieniu i współpracy z turecka marką Akia pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile nowych trolejbusów PTS T12309 Akia zamówił Kyivpastrans?
2. Kiedy Kijów odebrał ostatni nowy trolejbus przed obecną dostawą?
3. Ilu nowych kierowców bierze udział w szkoleniach z obsługi pasażerów o ograniczonej mobilności?

Pierwsze trolejbusy już w Kijowie

Do Kijowa dotarły pierwsze trolejbusy PTS T12309 Akia, zamówione przez miejskiego operatora Kyivpastrans. Kontrakt o wartości 306,24 mln hrywien to około 28,8 mln PLN, co oznacza ok. 1,8 mln PLN za jeden trolejbus.

To ważna dostawa dla miejskiej komunikacji trolejbusowej, bo Kijów odebrał ostatni nowy trolejbus w styczniu 2021 roku. Obecne zamówienie jest więc pierwszym takim zakupem od początku pełnowymiarowej inwazji rosyjskiej na Ukrainę.

Kontrakt obejmuje 16 pojazdów. Umowa między Kyivpastrans a Polytechnoservice LLC została zawarta 26 stycznia 2026 roku. Nowe pojazdy to 12-metrowe, niskopodłogowe trolejbusy PTS T12309 Akia. Konstrukcyjnie bazują na nadwoziach tureckiej marki Akia, a za system sterowania odpowiada Polytechnoservice LLC. Trolejbusy mają także zasięg autonomiczny do jednego kilometra, co pozwala na krótką jazdę poza siecią trakcyjną.

Zakup ważny, ale potrzeby są większe

Warto zwrócić uwagę, że dostawa 16 trolejbusów tylko częściowo odpowiada na potrzeby Kijowa. W mieście problemem pozostaje zarówno liczba dostępnych pojazdów, jak i ich pojemność oraz wiek.

„Modernizacja floty trolejbusów jest niewątpliwie ważnym elementem optymalizacji transportu elektrycznego w Kijowie, ale stolica ma znacznie większe potrzeby w zakresie nowego taboru, nie tylko pod względem ilości, ale także pod względem pojemności” – czytamy we wpisie społeczności Maxtram.

Wcześniej Kijów próbował już przeprowadzić większy zakup trolejbusów. Miasto ogłosiło przetarg na 40 pojazdów o wartości ponad 1 mld hrywien, ale później ten projekt anulowano.

Według danych Alltransua, od 2016 roku liczba sprawnych trolejbusów w Kijowie zmniejszyła się prawie o połowę, a większość taboru ma już ponad 10 lat. To pokazuje, że obecna partia PTS T12309 Akia ma znaczenie dla bieżącej obsługi pasażerów, ale nie rozwiązuje całego problemu odnowy floty transportu publicznego.

Dlatego w tle dostaw nowych trolejbusów PTS T12309 Akia Kyivpastrans prowadzi też prace przy obecnym taborze. 20 maja 2026 roku przedsiębiorstwo poinformowało, że w trolejbusowym zakładzie remontowo-eksploatacyjnym TRED nr 1 trwa planowy remont średni piątego od początku roku trolejbusu. Prace rozpoczęły się w maju i są obecnie na etapie wstępnym: specjaliści odbudowują szkielet nadwozia, częściowo wymieniają jego elementy oraz wykonują roboty spawalnicze. Kolejnym etapem będzie diagnostyka i naprawa wyposażenia mechanicznego, pneumatycznego oraz elektrycznego, w tym obsługa układu jezdnego, układu hamulcowego, mechanizmów drzwiowych, a także systemów oświetlenia, wentylacji i ogrzewania salonu pasażerskiego. W razie potrzeby w środku pojazdu wymieniona zostanie tapicerka siedzeń, odnowione ich stelaże oraz pokrycie podłogi.

Jak przypomina Kyivpastrans, remont średni taboru jest prowadzony planowo po 100 tys. km przebiegu, co odpowiada 2–2,5 roku eksploatacji. Trolejbusy przechodzą też obsługę techniczną po każdych 20 tys. km, cotygodniowe przeglądy oraz kontrolę po zakończeniu każdej zmiany. Operator podkreśla, że wszystkie trolejbusy kursujące na liniach stolicy są niskopodłogowe, wyposażone w rampy oraz specjalne miejsca dla osób poruszających się na wózkach i dla wózków dziecięcych, co wspiera bezbarierowość oraz komfort pasażerów komunikacji miejskiej.

Równolegle szkolenia dla kierowców

Obok zakupów niskopodłogowego taboru, Kyivpastrans prowadzi działania związane z jakością obsługi w komunikacji miejskiej. 28 maja 2026 roku przedsiębiorstwo poinformowało, że nowi kierowcy naziemnego transportu publicznego przechodzą szkolenia z obsługi pasażerów z grup o ograniczonej mobilności.

Zajęcia są prowadzone w ramach Narodowego Tygodnia Bezbarierowości i dotyczą kierowców autobusów, tramwajów oraz trolejbusów, którzy niedawno rozpoczęli pracę na trasach stolicy Ukrainy. Program ma pomóc w lepszej obsłudze pasażerów z niepełnosprawnościami, seniorów i innych osób wymagających dodatkowego wsparcia podczas podróży.

Jak zaznaczyła pełniąca obowiązki dyrektora generalnego Kyivpastransu, Tetiana Tarasko, obecnie szkolenia przechodzi około 100 osób. W ubiegłym roku analogiczne zajęcia objęły wszystkich kierowców autobusów, tramwajów i trolejbusów, czyli łącznie prawie 1500 pracowników.

Dostępność w praktyce

Szkolenia mają pogłębiać wiedzę kierowców w zakresie bezbarierowości. Uczestnicy ćwiczą komunikację z pasażerami z niepełnosprawnościami oraz algorytmy udzielania pomocy podczas korzystania z transportu publicznego.

Zajęcia Kyivpastrans prowadzi wspólnie z organizacją Grupa Aktywnej Rehabilitacji. Część praktyczna odbywa się w małych grupach, z odtwarzaniem sytuacji, które mogą wydarzyć się podczas codziennej pracy na trasach.

„Podczas szkoleń ćwiczymy proste, ale ważne rzeczy: poprawną komunikację, uważność na potrzeby pasażera i jasne działania kierowcy w różnych sytuacjach. To pomaga uczynić podróże bardziej komfortowymi i bezpiecznymi zarówno dla pasażerów, jak i dla samego kierowcy” – podkreślił instruktor Grupy Aktywnej Rehabilitacji, Ołeksij Poroch.

W Kyivpastransie dodają, że przedsiębiorstwo będzie nadal wdrażać inicjatywy ukierunkowane na poprawę jakości usług oraz tworzenie wygodnego i dostępnego transportu publicznego dla mieszkańców oraz gości Kijowa.

Kijów dołączył do Narodowego Tygodnia Bezbarierowości, który trwa od 25 do 31 maja. W tym czasie w miejskich instytucjach odbywają się wydarzenia tematyczne, a jednostki miejskie podsumowują realizację planu tworzenia przestrzeni bez barier w Kijowie, zatwierdzonego przez mera Witalija Kliczkę.