ZKM Zawiercie stawia tylko na cenę. Kto dostarczy elektrobusy? Analiza SWZ

Rozkład jazdy:

1. Jakie wymagania techniczne postawił ZKM Zawiercie dla nowych elektrobusów?
2. Jakie rozwiązania dotyczą napędu, baterii i systemów ładowania pojazdów?
3. Dlaczego w przetargu o wyborze zwycięzcy zdecyduje wyłącznie cena?

Kryteria oceny ofert

Zamawiający przy wyborze najkorzystniejszej oferty zamierza kierować się jedynie ceną (100%). Oznacza to, że o wyniku postępowania zdecyduje wyłącznie najniższa zaoferowana kwota, przy założeniu spełnienia wszystkich wymagań technicznych i formalnych określonych w SWZ. Taka konstrukcja kryteriów może zwiększyć szanse producentów oferujących konkurencyjne cenowo elektrobusy.

Specyfikacja techniczna

Zamawiane elektrobusy powinny mieć długość od 11 do 13 m i wysokość do 3,4 m. Wymiana pasażerów odbywać się będzie przez drzwi w układzie: 2-2-2, 2-2-0, 1-2-2 , 1-2-2-0, 1-2-0. Będą to autobusy niskopodłogowe – bez stopni w każdych drzwiach.

Autobusy mają być napędzane przez silnik lub silniki elektryczne o mocy min. 120 kW, zapewniającej trakcje autobusu, podobną do autobusu wyposażonego w klasyczny układ napędowy  wyposażony w silnik Diesla. Jeżeli autobus wyposażony będzie w dwa silniki elektryczne umieszczone w piastach mostu napędowego lub w moście napędowym, wymagana przez zamawiającego moc minimalna dotyczy sumy mocy tych silników. Układ napędowy ma posiadać funkcję odzysku energii elektrycznej podczas hamowania autobusu dla potrzeb ładowania magazynu energii.

Magazyn energii musi zapewniać możliwość ciągłej eksploatacji autobusu bez konieczności przeprowadzania procesu balansowania lub (kalibracji magazynu energii częściej niż raz na 7 dni. Ładowanie  magazynu energii musi być realizowane dwojako: przez wtyczkę plug-in oraz odwrócony pantograf.

Miejsce pracy kierowcy to kabina kierowcy typu zamkniętego,  z oszklonymi drzwiami do przestrzeni pasażerskiej zamykanymi na zamek patentowy. Zamawiający dopuszcza zainstalowanie kabiny kierowcy typu półotwartego, pod warunkiem dodatkowego zabudowania konsoli środkowej dodatkową szybą. Pasażerowie pojadą na siedzeniach profilowanych o ergonomicznym kształcie, o budowie modułowej, w których przednia krawędź wkładki tapicerskiej siedziska powinna być łagodnie zaokrąglona i płynnie przechodzić w przednią krawędź siedziska. Zamawiający dopuszcza siedzenia wykonane  z tworzywa sztucznego na szkielecie stalowym lub z tworzywa sztucznego  z możliwością łatwego demontażu i montażu lub ergonomiczne  z wkładką tapicerską w oparciu i siedzisku (zalecane) lub pełną tapicerkę siedziska i oparcia odporną na ścieranie, zabrudzenie i zniszczenie.

System informacji pasażerskiej ma być oparty na nowoczesnych tablicach LED oraz wewnętrznym monitorze LCD. Dodatkowo wymagany jest również system zliczania pasażerów.

Podsumowanie

Zamawiający nie wprowadził rozbudowanych kryteriów technicznych premiujących konkretne rozwiązania konstrukcyjne czy wyposażeniowe, a o wyborze oferty zdecyduje wyłącznie cena. To oznacza, że największe szanse będą mieli producenci zdolni zaoferować konkurencyjne cenowo autobusy przy jednoczesnym spełnieniu podstawowych wymagań technicznych.

Specyfikacja dopuszcza zarówno klasyczne konstrukcje z centralnym silnikiem, jak i rozwiązania z silnikami w piastach osi napędowej. Do tego wymagania dotyczące baterii, układu drzwi czy wyposażenia pasażerskiego nie ograniczają znacząco konkurencji.

Naturalnym kandydatem do złożenia oferty zostaje Solaris, ale nie bez szanse są również MAN i Mercedes, choć przy kryterium opartym wyłącznie na cenie ich oferta może okazać się mniej konkurencyjna finansowo.

Otwarcie ofert odbędzie się 10 sierpnia 2026 roku.

Na koniec podajemy link do przetargu: https://zkm-zawiercie.logintrade.net/zapytania_email,229972,56fdb0bcd91bcbf5ac1c578aa549affc.html