Ze Starachowic do Karlove Vary, Děčína i Frydka-Místka: Elektrobusy MAN dla czeskich miast

Kilka tygodni później, 16 kwietnia 2026 roku, podpisano umowę z wybranym wykonawcą. Zamówienie realizuje Dopravní podnik Karlovy Vary, a.s. i pisaliśmy o nim wcześniej w TransInfo. A to nie koniec sukcesów lwa u naszego południowego sąsiada. Co ważne – wszystkie zamówione elektrobusy zostaną wyprodukowane w Polsce – w fabryce MAN Bus Starachowice.

Rozkład jazdy

1. Ile elektrobusów obejmuje zamówienie dla Karlowych Warów?
2. Która firma wygrała przetarg na dostawę pojazdów?
3. Jaka była wartość podpisanej umowy?

Kontrakt dla Karlowych Warów

W karlowowarskim przetargu chodziło o dostawę czterech nowoczesnych autobusów elektrycznych klasy 12 metrów, przeznaczonych do obsługi miejskiego transportu publicznego. Zamawiający oczekiwał pojazdów niskopodłogowych kategorii M3, przystosowanych do intensywnej eksploatacji w komunikacji miejskiej i obsługi pasażerów na liniach miejskich.

W postępowaniu złożono trzy oferty, z czego dwie zostały ocenione jako ważne. Najkorzystniejszą ofertę przedstawiła firma MAN Truck & Bus Czech Republic z ceną 51 980 000 CZK netto (ok. 9 000 000 PLN netto), co daje cenę jednostkową netto za MAN Lion`s City 12 E na poziomie 12 995 000 CZK netto (ok. 2 250 000 PLN netto).

Na tle konkurencji oferta MAN okazała się wyraźnie tańsza – propozycja CZ Corex (diler Iveco Bus) opiewała na 65 192 000 CZK netto (ok. 11 300 000 PLN netto), a SOR Libchavy złożył najdroższą ofertę na poziomie 75 200 000 CZK netto (ok. 13 000 000 PLN netto). Różnice cenowe przełożyły się bezpośrednio na wynik postępowania, gdzie jedynym kryterium była cena.

Zamówienie ma zostać zrealizowane w okresie do 14 miesięcy od podpisania umowy, co oznacza, że nowe autobusy powinny pojawić się w ruchu liniowym w latach 2026–2027. Projekt jest współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego, co wpisuje się w politykę rozwoju zeroemisyjnego transportu publicznego. Szczegółowe informacje o zamówieniu na: https://ted.europa.eu

W przypadku Karlowych Warów zamawiający postawił na pojazdy o wysokim standardzie eksploatacyjnym i długim cyklu życia. Elektrobusy będą objęte gwarancją całopojazdową do 4 lat lub 240 tys. km, natomiast producent zapewni 12-letnią żywotność baterii przy zachowaniu zdolności przejazdu co najmniej 260 km. Pojazdy zostaną wyposażone w systemy zdalnej diagnostyki, monitoring (dostarczony przez One system), system informacji pasażerskiej (Bustec) oraz urządzenia biletowe (Mikroelektronika), a także klimatyzację, Wi-Fi i porty USB.

Istotnym elementem projektu jest także przyjęta koncepcja ładowania – przewidziano zarówno szybkie doładowania w trakcie eksploatacji, jak i wolne ładowanie nocne poprzez złącze CCS Combo 2. To rozwiązanie ma zapewnić elastyczność operacyjną i dopasowanie do warunków miejskiej pracy przewozowej.

Dopravní podnik města Děčína

Najnowszy czeski kontralt wpisuje się w szerszy trend wdrażania elektrobusów MAN Lion’s City E w Czechach. Ten sam producent realizuje równolegle kontrakty dla innych miast, m.in. dla Dopravní podnik města Děčína, który zamówił łącznie kilkanaście autobusów elektrycznych – zarówno 12-metrowych, jak i przegubowych.

W przypadku Děčína ceny jednostkowe są niższe niż w Karlowych Warach i wynoszą około 11 327 000 CZK netto (ok. 1 970 000 PLN netto) za autobus 12-metrowy oraz 15 718 000 CZK netto (ok. 2 730 000 PLN netto) za pojazd przegubowy. Pokazuje to skalę różnic wynikających z zakresu wyposażenia, specyfiki zamówienia oraz momentu realizacji kontraktu.

Transdev Slezsko

Równolegle lew wzmacnia swoją pozycję na czeskim rynku autobusów zeroemisyjnych także w kraju morawsko-śląskim. Transdev Slezsko zamówił cztery elektrobusy MAN Lion’s City 12 E, które na początku 2028 roku trafią do komunikacji miejskiej we Frýdku-Místku i Karwinie. Trzy pojazdy zostaną przeznaczone dla Frýdku-Místku, a jeden dla Karwiny.

Zakup będzie realizowany w ramach projektu ITI z 39. naboru IROP „Niskoemisyjne i bezemisyjne pojazdy dla transportu publicznego” z dotacją na poziomie 85%. Pozostałe 15% kosztów pokryje przewoźnik ze środków własnych. Całkowite koszty mają przekroczyć 50 mln CZK netto, a nowe elektrobusy uzupełnią już eksploatowane w obu miastach pojazdy elektryczne SOR.

Od 2028 roku we Frýdku-Místku ma kursować łącznie 17 elektrobusów, a w Karwinie cztery. Oznacza to, że udział elektromobilności w miejskiej komunikacji autobusowej we Frýdku-Místku przekroczy 40% floty. To ważny sygnał, że czeskie miasta regionalne coraz częściej wybierają nie pojedyncze pilotaże, ale systemowe zwiększanie udziału autobusów elektrycznych w codziennym transporcie publicznym.

MAN Lion’s City 12 E to 12,2-metrowy niskopodłogowy elektrobus z 35 miejscami siedzącymi, z czego ponad 80% ustawiono w kierunku jazdy. Pojazdy mają baterie NMC, deklarowany zasięg 350–500 km na jednym ładowaniu, systemy asystenckie kierowcy, kamery zewnętrzne i wewnętrzne, klimatyzację z pompą ciepła Eberspächer, porty USB, panele LED, przestrzeń dla wózków dziecięcych i osób z niepełnosprawnościami oraz rampę najazdową.

Plus wodór

Dodajmy na koniec, że Transdev Slezsko zakończył wybór dostawcy elektrobusów, ale 22 kwietnia 2026 roku opublikował też zamówienie na pierwsze autobusy wodorowe w swojej czeskiej działalności. Zakup wynika z nowej, dziesięcioletniej umowy z krajem morawsko-śląskim na obsługę części obszaru Havířovsko, gdzie przewoźnik ma kontynuować pracę od grudnia 2027 roku albo od czerwca 2028 roku.

W ramach tej umowy przewidziano 13 nowych autobusów: dziewięć z napędem CNG oraz cztery wodorowe. Pojazdy na wodór mają obsługiwać połączenia między Havířovem a Ostrawą, m.in. na liniach 441, 442, 445 i 448. Do ich eksploatacji konieczna będzie budowa nowej infrastruktury tankowania wodoru.

Wszystkie nowe autobusy mają być współfinansowane ze środków Unii Europejskiej, przy udziale własnym Transdev Slezsko. W przypadku pojazdów wodorowych przewoźnik wskazuje na ich bezemisyjność oraz większy zasięg względem klasycznych elektrobusów bateryjnych, co może mieć znaczenie na dłuższych trasach regionalnych i międzygminnych.

Nowe autobusy dla regionu morawsko-śląskiego mają otrzymać jednolity karminowoczerwony schemat malowania, znany już z obsługi Jablunkova i Třinca. W wyposażeniu przewidziano klimatyzację, Wi-Fi, gniazda USB, ekrany LCD z informacją o trasie i przesiadkach, pasy bezpieczeństwa przy każdym fotelu oraz system kamer. W przetargu na pojazdy wodorowe jedynym kryterium wyboru będzie najniższa cena, a wybrany wykonawca będzie miał 15 miesięcy od podpisania umowy na dostawę autobusów.