Zaskakujące rozstrzygniecie przetargu PKM Sosnowiec na 5 elektrobusów. Solaris odrzucony

To rozstrzygnięcie postępowania prowadzonego w ramach projektu „Czyste niebo nad Zagłębiem – Zakup autobusów elektrycznych wraz z infrastrukturą do ładowania – Etap III” – o którym pisaliśmy już wcześniej w TransInfo. O kolejnym zamówieniu PKM-u na elektrobusy – z FEnIKS-a – informowaliśmy tutaj, a o postepowanie na MIDI pojazdy z silnikami diesla – tutaj.

Rozkład jazdy

1. Który producent wygrał sosnowiecki przetarg na pięć autobusów elektrycznych?
2. Ile punktów otrzymała oferta Irizar E-Mobility S.L.?
3. O ile najtańsza oferta przekraczała budżet PKM Sosnowiec?

Sosnowiecki kontrakt na elektrobusy

Sosnowiecki kontrakt dotyczy dostawy pięciu fabrycznie nowych autobusów elektrycznych klasy I kategorii MAXI, określanych w dokumentacji jako EV12, oraz trzech ładowarek przewodowych typu plug-in o mocy 80 kW. Zakup jest częścią projektu „Czyste niebo nad Zagłębiem – Zakup autobusów elektrycznych wraz z infrastrukturą do ładowania w PKM sp. z o.o. w Sosnowcu – Etap III”. 21 maja 2026 roku zamawiający poinformował wykonawców o podpisaniu umowy z instytucją zarządzającą programem Fundusze Europejskie dla Śląskiego 2021-2027 na dofinansowanie tego projektu, co było ważne dla rozstrzygnięcia zamówienia.

Nowe autobusy mają obsługiwać regularne linie komunikacji miejskiej w Zagłębiu Dąbrowskim. Zamawiający preferował pojazdy w pełni niskopodłogowe, około 12-metrowe, z kompletnym systemem informacji pasażerskiej i rozwiązaniami dla pasażerów o ograniczonej mobilności. Istotne były też efektywność energetyczna, niezawodność w ruchu miejskim oraz parametry potwierdzane testem SORT-2. Termin realizacji dostaw określono wcześniej na maksymalnie 12 miesięcy od uruchomienia zamówienia, powiązanego z podpisaniem umowy o dofinansowanie.

Ile było ofert?

W przetargu złożono dwie oferty. Do gry weszli Solaris Bus & Coach sp. z o.o. z Bolechowa-Osiedla oraz Irizar E-Mobility S.L. z Aduny w Hiszpanii. Zamawiający wybrał propozycję Irizar E-Mobility S.L., wskazując, że oferta odpowiada wszystkim wymaganiom SWZ, a wykonawca spełnił warunki udziału w postępowaniu.

• Oferta Solaris Bus & Coach sp. z o.o. opiewała na 19.766.100 PLN brutto, czyli 16.070.000 PLN netto z VAT 23%. Przy pięciu pojazdach daje to cenę jednostkową netto za jeden Solaris Urbino 12 electric na poziomie – 3.214.000 PLN netto.

• Oferta Irizar E-Mobility S.L. wyniosła 19.515.007,93 PLN brutto, czyli 15.864.234,09 PLN netto z VAT 23%. W tym przypadku cena jednostkowa netto za jeden Irizar ie bus 12 wynosi – 3.172.846,82 PLN netto.

Różnica między ofertami wyniosła 251.092,07 PLN brutto na korzyść Irizar E-Mobility S.L.. W przeliczeniu na jeden autobus hiszpańska propozycja była tańsza o 41.153,18 PLN netto.

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia w wynosi 18.617.413 PLN brutto. Oznacza to, że obie oferty przekraczały budżet PKM Sosnowiec. Oferta Irizar E-Mobility S.L. była wyższa od budżetu o 897.594,93 PLN brutto, czyli o około 4,82%. Oferta Solaris Bus & Coach sp. z o.o. przekraczała środki zamawiającego o 1.148.687 PLN brutto, czyli o około 6,17%.

Mocną stroną Irizar E-Mobility S.L. była cena. Producent uzyskał w tym kryterium maksymalne 76 pkt, co przesądziło o pozycji lidera. Drugi atut to pełna punktacja za okres gwarancji na autobusy EV12, czyli 9 pkt. Słabszym elementem była ocena techniczno-eksploatacyjna: 6,50 pkt, co pokazuje, że oferta nie wygrała przez parametry techniczne, ale przez najlepszy bilans całości.

W przypadku Solaris Bus & Coach sp. z o.o. mocną stroną mogło być doświadczenie na polskim rynku, duża baza eksploatowanych elektrobusów w komunikacji miejskiej i kompatybilność z częścią obecnego taboru PKM Sosnowiec. Propozycja ta została jednak odrzucona i nie podlegała ocenie. Powód? Nieznany. Szczegółowe informacje o zamówieniu na platformie zakupowej: https://platformazakupowa.pl/transakcja/1234970

Zakupowe tło

Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej sp. z o.o. w Sosnowcu zostało utworzone 17 lipca 1997 roku, a 31 lipca 1997 roku wpisano je do rejestru handlowego. Spółka ma zajezdnie w Sosnowcu, Dąbrowie Górniczej i Będzinie oraz jest jednym z największych przewoźników autobusowych działających na zlecenie ZTM w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

Aktualna flota autobusowa PKM Sosnowiec obejmuje około 250 autobusów. Najważniejsze modele w taborze to m.in. Solaris Urbino 15 – łącznie 40 sztuk, Volvo 7900 Hybrid – 25 sztuk i Solaris Urbino 12 – 35 sztuk.

W 2025 roku Solaris Bus & Coach sp. z o.o. wygrał w Sosnowcu przetarg na pięć przegubowych elektrobusów Solaris Urbino 18 electric wraz z infrastrukturą ładowania. Natomiast w 2026 roku do floty PKM Sosnowiec trafiły pierwsze elektrobusy hiszpańskiej marki Irizar w barwach Transport GZM. Chodziło o osiem nowych 12-metrowych autobusów, które operują już m.in. na liniach 26, 28, 40, 61, 813 i 928. Dlatego obecny wybór PKM-uoznacza, że Irizar ie bus 12 może stać się w Sosnowcu czymś więcej niż jednorazową dostawą. Po podpisaniu umowy i realizacji kolejnego etapu liczba autobusów elektrycznych tej marki w eksploatacji sosnowieckiego przewoźnika wzrośnie, a pasażerowie dostaną kolejne bezemisyjne pojazdy do codziennych podróży po Zagłębiu.

W zakupowym tle warto dodać, że Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej sp. z o.o. w Sosnowcu równolegle realizuje kolejny etap modernizacji floty poprzez zakup autobusów hybrydowych wraz z infrastrukturą do ładowania w PKM sp. z o.o. w Sosnowcu – Etap IV”. Aktualnie w siedzibie Solaris Bus & Coach sp. z o.o. w Bolechowie-Osiedlu trwają już odbiory wstępne pierwszych zakontraktowanych pojazdów, czyli pięciu fabrycznie nowych, całkowicie niskopodłogowych, przegubowych autobusów miejskich Solaris Urbino 18 hybrid z napędem hybrydowym typu Plug-in. Zamówienie obejmuje także pięć przewodowych ładowarek plug-in marki ZPUE o mocy co najmniej 20 kW, a nowe autobusy mają zmodernizować obsługę linii nr 55 oraz częściowo zasilić linię nr 835. Projekt jest współfinansowany z programu Fundusze Europejskie dla Śląskiego 2021–2027, a jego całkowita wartość wynosi 15.194.040,80 PLN, przy wydatkach kwalifikowalnych 12.347.253,70 PLN i dofinansowaniu unijnym do 10.495.165,65 PLN; zgodnie z kontraktem wszystkie autobusy i ładowarki mają trafić do zamawiającego najpóźniej 6 grudnia 2026 roku.