Transkom też stawia na elektrobusy z FEnIKS-a. Cztery e-busy z opcją. Oferty w listopadzie

Skala zamówienia nie jest duża, ale dobrze pokazuje kierunek zmian – mniejsze i średnie systemy również konsekwentnie wchodzą w elektromobilność, korzystając z funduszy FEnIKS. O pierwszym zamówieniu na elektrobusy (z dostawą w 2026 r.), pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy:

• Ile autobusów obejmuje zamówienie?
• Jak podzielono przetarg?
• Jak działa prawo opcji?
• Jakie są kryteria wyboru ofert?

4 elektrobusy w dwóch segmentach

Podstawowe zamówienie obejmuje łącznie 4 autobusy elektryczne, ale podzielone na dwa wyraźne segmenty:

– 2 autobusy klasy MIDI o długości 8,5–9,5 m,
– 2 autobusy standardowe (ok. 12 m).

Wszystkie pojazdy muszą być niskopodłogowe, fabrycznie nowe i jednorodne w ramach danej części zamówienia. Zamawiający wymaga, żeby autobusy pochodziły od jednego producenta i były identycznie wyposażone, co upraszcza późniejszą eksploatację i serwis.

Co ważne, specyfikacja techniczna mocno odwołuje się do standardów ZTM Poznań. To oznacza m.in. integrację z systemem PEKA, monitoringiem, systemem zliczania pasażerów i informacją pasażerską w czasie rzeczywistym.

Choć zamówienie bazowe jest niewielkie, przewidziano prawo opcji. W każdej części można dokupić jeszcze po jednym autobusie:

• +1 autobus MIDI,
• +1 autobus 12-metrowy.

W praktyce daje to maksymalnie 6 pojazdów. Decyzja o uruchomieniu opcji musi zapaść w ciągu 6 miesięcy od podpisania umowy, a dostawa dodatkowych autobusów ma nastąpić w ciągu 16 miesięcy od jej aktywacji.

Technika i wymagania

Poza samymi pojazdami zamówienie obejmuje też elementy „systemowe”, typowe dla współczesnych elektrobusów:

• system informacji pasażerskiej,
• monitoring,
• zliczanie pasażerów,
• integrację z lokalnymi rozwiązaniami biletowymi.

Ocena ofert jest dość klasyczna, ale nie opiera się wyłącznie na cenie:

• cena – 70%,
• warunki gwarancji – 18%,
• rozwiązania techniczne – 12%.

To oznacza, że wciąż najważniejszy jest koszt, ale producenci mogą zdobyć istotne punkty jakością i parametrami technicznymi. Termin składania ofert wyznaczono na …. 6 listopada 2026 roku. To dość odległa data i nieprzypadkowa – postępowanie jest powiązane z procesem pozyskania dofinansowania z programu FEnIKS 2021–2027. Na dziś zamawiający nie ma jeszcze przyznanych środków. Kluczowe decyzje mają zapaść pod koniec 2026 roku, a podpisanie umów o dofinansowanie planowane jest na przełom roku. Jak w wielu podobnych przypadkach, przetarg może zostać unieważniony, jeśli finansowanie nie zostanie przyznane.

Zakupowe tło

Transkom z Koziegłów, obsługujący komunikację gminy Czerwonak, stoi dziś u progu wejścia w elektromobilność. Przewoźnik nadal opiera flotę głównie na autobusach z silnikami Diesla marek MAN i Solaris, ale w 2025 roku podpisał umowę na dostawę czterech elektrycznych Solarisów Urbino 12 Electric, a równolegle ogłosił też postępowanie na zakup kolejnego autobusu elektrycznego klasy MAXI. To oznacza, że pierwsze elektrobusy mają pojawić się w ruchu w czerwcu 2026 roku i otworzyć nowy etap w rozwoju transportu publicznego w gminie Czerwonak.