Starogard Gdański kupuje pierwsze autobusy elektryczne dla MZK. Z ładowarkami i z EFRR

To efekt pozyskania dofinansowania przez miasto środków z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w kwocie ponad 10 mln zł. Pojazdy będą wykorzystywane do świadczenia usług transportu publicznego przez Miejski Zakład Komunikacji w Starogardzie Gdańskim. Realizacja projektu odbędzie się w ramach zadania pn. „Zintegrowany projekt mobilności miejskiej w Starogardzie Gdańskim – zakup autobusów zeroemisyjnych.”

Rozkład jazdy

1. Ile autobusów obejmuje zamówienie?
2. Czy przetarg dotyczy tylko pojazdów, czy także infrastruktury?
3. Jakiej długości mają być zamawiane autobusy?

Starogardzki kontrakt na elektrobusy

W starogardzkim przetargu chodzi o dostawę 5 fabrycznie nowych autobusów elektrycznych klasy miejskiej oraz 3 mobilnych stacji ładowania. Zamówienie zostało przygotowane z myślą o kompleksowym wdrożeniu zeroemisyjnego transportu publicznego, który obejmuje nie tylko pojazdy, ale także zaplecze techniczne.

Autobusy mają należeć do klasy I kategorii MIDI i mieć długość od 10,5 do 11 metrów. Wszystkie pojazdy muszą być niskopodłogowe, co zapewni pełną dostępność dla pasażerów, w tym osób z ograniczoną mobilnością. Elektrobusy będą posiadały min. 70 miejsc dla pasażerów, w tym min. 27 miejsc siedzących. W nowych autobusach zapewnione zostaną miejsca o wymiarach min. 170 cm x 75 cm na wózek dziecięcy lub inwalidzki. Będą posiadały rampę umożliwiającą wjazd lub zjazd wózka inwalidzkiego lub dziecięcego oraz przycisk sygnalizujący chęć skorzystania z niej.

Projekt jest realizowany w ramach programu Fundusze Europejskie dla Pomorza 2021–2027, co oznacza współfinansowanie ze środków UE i zastosowanie przepisów dyrektywy 2014/24/UE. Udział środków unijnych przekracza 50%, co wpisuje zamówienie w unijną politykę wspierania zeroemisyjnego transportu publicznego.

Parametry techniczne i wymagania

Zamawiający postawił nacisk na efektywność energetyczną i jakość eksploatacyjną pojazdów. Jednym z kryteriów oceny jest zużycie energii według testu E-SORT 2 na poziomie poniżej 0,71 kWh/km, co wskazuje na oczekiwanie wysokiej efektywności energetycznej autobusów.

Dodatkowo oceniane będą warunki techniczne oraz długość gwarancji zarówno na cały autobus, jak i na baterie trakcyjne. To pokazuje, że zamawiający oczekuje nie tylko dostawy pojazdów, ale także ich długoterminowej niezawodności w codziennej eksploatacji w komunikacji miejskiej.

W postępowaniu zastosowano następujące kryteria:

Termin składania ofert wyznaczono na 25 maja 2026 roku, a ich otwarcie nastąpi tego samego dnia o godzinie 11:00.

✅ cena – 60%
✅ gwarancja na autobus – 10%
✅ gwarancja na baterie – 10%
✅ zużycie energii – 10%
✅ warunki techniczne – 10%

Szczegółowe informacje o zamówieniu na: https://platformazakupowa.pl/transakcja/1292461

Zakupowe tło

MZK Starogard Gdański — miejski operator komunikacji – obsługuje obecnie co najmniej 6 głównych linii miejskich: 7, 12, 14, 16, 19 i 28, a dodatkowo działa tam system dynamicznej informacji pasażerskiej oparty o KiedyPrzyjedzie.

Jeśli chodzi o tabor, publiczna baza flotowa pokazuje dziś przede wszystkim autobusy spalinowe: Mercedesy Citaro K, Mercedesy Conecto LF, Autosany M10LF oraz Solarisy Urbino 10.

Równolegle w całym obszarze starogardzkim też dzieje się sporo. W ramach przedsięwzięć dla MOF Starogardu Gdańskiego już wcześniej zapowiedziano zakup 2 autobusów elektrycznych dla obsługi transportu publicznego na terenie powiatu starogardzkiego, a oficjalny serwis powiatu podaje wartość inwestycji na ok. 9,2 mln zł i realizację do końca 2026 r. To dotyczy przewozów powiatowych i PKS Starogard Gdański – i o czym pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.