SOR wygrywa w Opawie bez konkurencji. Osiem autobusów diesel za 11 mln PLN

Opawskie zamówienie dotyczy dostawy ośmiu autobusów klasy I kategorii MAXI o długości 12 metrów, przeznaczonych do obsługi transportu publicznego i przewozu pasażerów w komunikacji miejskiej. O tym czeskim zamówieniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy

1. Ile autobusów obejmuje kontrakt dla Opawy?
2. Jaka jest cena jednego pojazdu bez VAT?
3. W jakim okresie będą realizowane dostawy?

Zakres zamówienia

Wybrane przez DPMO pojazdy to SOR NS 12, czyli niskopodłogowe autobusy diesel spełniające normę emisji spalin Euro 6 lub nowszą. Każdy autobus ma pomieścić około 102 pasażerów i oferować standardowe wyposażenie dla rynku czeskiego, w tym system informacji pasażerskiej, klimatyzację oraz rozwiązania poprawiające komfort podróży.

Realizacja kontraktu została rozłożona na cztery lata – producent ma dostarczać po dwa autobusy rocznie. Pierwsze pojazdy trafią do Opawy w ciągu 12 miesięcy od podpisania umowy, czyli do wiosny 2027 roku, a kolejne będą dostarczane sukcesywnie w kolejnych latach.

W opawskim postępowaniu złożono tylko jedną ofertę. Przedstawiła ją firma SOR Libchavy na sumę 52.480.000 CZK netto (ok. 9.150.000 PLN) / ok. 63.500.800 CZK brutto (ok. 11.070.000 PLN, VAT 21%), co daje cenę jednostkową na poziomie 6.560.000 CZK netto (ok. 1.145.000 PLN netto) za autobus NS12 z silnikiem diesla.

Analiza ofert i budżetu

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia wynosi 56.000.000 CZK netto.

Oferta SOR Libchavy jest niższa od budżetu o około 3,6 mln CZK, co oznacza oszczędność rzędu kilku procent. Brak konkurencyjnych ofert potwierdza jednak ograniczoną konkurencję w segmencie autobusów diesel na rynku czeskim.

W praktyce oznacza to, że przy spełnieniu wszystkich wymagań formalnych i technicznych, kontrakt trafi do SOR Libchavy, który od lat jest jednym z głównych dostawców autobusów dla czeskich operatorów komunikacji miejskiej.

Teraz czekamy na finalizację procedur, która zostanie oparta na przetargowych kryteriach oceny:
✅ Cena – kluczowe kryterium

Zakupowe tło

Czeski przewoźnik z Opavy obsługuje cztery linie trolejbusowe i dziesięć autobusowych, obejmując nie tylko samo miasto, ale też okoliczne gminy. Łącznie we flocie znajduje się około 65 pojazdów liniowych, mniej więcej po równo podzielonych między trolejbusy (32) i autobusy (33).

Trzon części trolejbusowej stanowią dziś dwa typy: Škody 32 Tr i 26 Tr, po 13 sztuk każdego rodzaju, z czego większość pozostaje w regularnej eksploatacji. Starsze Solarisy Trollino 12 praktycznie zniknęły z ruchu liniowego i pełnią już raczej rolę rezerwową lub historyczną.

Po stronie autobusów najbardziej widoczna jest flota pojazdów CNG. Iveco Urbanway w wersjach 10,5 i 12 metrów to największa grupa – 14 sztuk. Podobną liczebność mają Irisbusy Citelis 12M, choć część z nich jest już wycofywana z codziennej eksploatacji. Uzupełnieniem są nowsze SOR-y NS/NSG 12, których będzie jeszcze więcej.

W praktyce oznacza to, że Opava opiera komunikację miejską na standardowych, 12-metrowych pojazdach, z wyraźnym podziałem: trolejbusy jako podstawa systemu i autobusy, w dużej mierze gazowe, jako uzupełnienie.