Solaris dostarczył kolejne autobusy elektryczne do SPAK Szczecin

Nowe autobusy to element szerszego procesu wymiany taboru i odchodzenia od napędu spalinowego. W tle jest także konsekwentne wykorzystanie środków z KPO. O wcześniejszych dostawach do SPAK pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile nowych autobusów elektrycznych trafiło do Szczecina?
2. Jakie parametry mają nowe pojazdy dla pasażerów?
3. Jak finansowany jest zakup elektrobusów?

Nowe elektrobusy od Solarisa dla Szczecina

Szczecińskie Przedsiębiorstwo Autobusowe „Klonowica” Sp. z o.o. (SPA „Klonowica”) powiększyło swoją flotę o cztery autobusy elektryczne Urbino 12 electric dostarczone przez Solaris Bus & Coach. Pojazdy dotarły do zajezdni w ubiegłym tygodniu i obecnie przechodzą odbiory techniczne. Na linie komunikacji miejskiej wyjadą w maju, zastępując najstarsze autobusy z napędem diesla.

Nowe pojazdy to autobusy jednoczłonowe, w pełni niskopodłogowe, przystosowane do obsługi ruchu miejskiego i potrzeb pasażerów o ograniczonej mobilności.

„Obecnie są w trakcie odbiorów technicznych. W maju zaczną wozić pasażerów” – poinformowano.

Nowe elektrobusy oferują pojemność do 75 pasażerów, w tym 28 miejsc siedzących. Wyposażenie pojazdów odpowiada standardom nowoczesnej komunikacji miejskiej.

Na pokładzie szczecińskich Urbino 12 electric znalazły się m.in. klimatyzacja, rampa najazdowa dla wózków, oświetlenie LED oraz system ładowania urządzeń mobilnych w postaci dwóch dwuportowych ładowarek USB. Dodatkowo zastosowano zamkniętą kabinę kierowcy oraz monitoring.

„Monitoring złożony jest z ośmiu kamer (…) monitorujących wnętrze pojazdu, przód, tył oraz boki” – przekazano.

To rozwiązania, które poprawiają zarówno komfort podróży pasażera, jak i bezpieczeństwo w ruchu miejskim.

Napęd, zasięg i ładowanie

Autobusy wyposażono w układ napędowy z systemem rekuperacji, który pozwala na zwiększenie efektywności eksploatacji.

„Układ napędowy ma system odzyskiwania energii podczas hamowania (…) (tzw. rekuperacji)” – wyjaśnił Wojciech Jachim, rzecznik SPA „Klonowica”.

Zmagazynowana energia umożliwia przejechanie co najmniej 120 km na jednym ładowaniu, nawet przy pełnym obciążeniu pojazdu. Autobusy mogą być ładowane zarówno poprzez złącze plug-in, jak i pantograf. Producent zapewnia także gwarancję sprawności pojazdów przez minimum cztery lata bez limitu kilometrów.

Dostawa elektrobusów to efekt umowy podpisanej w lipcu 2025 roku pomiędzy Gminą Miasto Szczecin a Solaris Bus & Coach. Wartość zamówienia wyniosła 12 693 600 zł brutto.

Projekt został zrealizowany dzięki dofinansowaniu w ramach Krajowego Planu Odbudowy, w inwestycji dotyczącej zeroemisyjnego transportu publicznego.

To kolejny etap większego programu, w ramach którego Szczecin wcześniej pozyskał już środki na zakup 14 autobusów elektrycznych. Po wprowadzeniu nowych pojazdów do eksploatacji i wycofaniu czterech najstarszych autobusów z 2009 roku, flota SPA „Klonowica” będzie liczyć 107 autobusów, w tym 34 elektryczne i 16 hybrydowe.

Szczecin inwestuje z opcją

Zakup elektrycznych autobusów to element szerszego programu modernizacji taboru. W 2026 roku flota szczecińskiej komunikacji miejskiej wzbogaci się łącznie o 12 nowych tramwajów i 21 autobusów. Od 2026 roku 14 nowych elektrycznych autobusów użytkować będzie Szczecińskie Przedsiębiorstwo Autobusowe „Klonowica”. Cztery kolejne Urbino 12 electric dla SPAK zostaną dostarczone przed końcem czerwca.

Także Szczecińsko-Polickie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne oczekuje nowego taboru – trzech niskopodłogowych autobusów MAN z silnikiem diesla (w tym dwóch przegubowych) na linię Police – Szczecin.

Natomiast także kolejne lata zapowiadają się równie intensywnie pod względem inwestycyjnym. Jeśli zebrać wszystkie podpisane i zapowiedziane kontrakty autobusowe w Szczecinie, to mówimy dziś o ok. 82 autobusach dla trzech spółek miejskich, licząc zamówienia pewne oraz te objęte prawem opcji. Na ten bilans składają się przede wszystkim autobusy elektryczne i mild hybrid.

W latach 2024–2025 miasto zamówiło 18 autobusów elektrycznych: 14 elektrobusów Solaris (4 Urbino 12 electric i 10 Urbino 18 electric) w kontrakcie z końca 2024 roku oraz 4 kolejne elektrobusy zamówione w 2025 roku jako osobne postępowanie. Trafiły / trafią one do SPA Klonowica, wzmacniając flotę zeroemisyjną i pozwalając zbliżyć sie do poziomu 40 elektrobusów w całym systemie.

Równolegle realizowane są duże zakupy autobusów mild hybrid od Solaris Bus & Coach. Dla SPA Dąbie podpisano kontrakt na 22 autobusy (4 jednoczłonowe i 18 przegubowych) z dostawami w latach 2027–2028 z opcją na kolejne 22 pojazdy, co daje potencjał 44 autobusów w jednym zamówieniu.

Dodatkowo SPA Klonowica zamknęło osobne postępowanie na 6 przegubowych autobusów mild hybrid, również z prawem opcji na następne 6. Także marki Solaris.

Jeżeli więc zsumować: 18 elektrobusów + 22 autobusy mild hybrid (zamówienie podstawowe) + 6 mild hybrid z osobnego przetargu + 3 diesle dla Szczecińsko-Polickie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne, otrzymujemy 49 pojazdów „pewnych”, a po doliczeniu opcji w obu kontraktach hybrydowych łączna liczba rośnie do 82 autobusów dla trzech spółek komunikacyjnych – SPA Klonowica, SPA Dąbie oraz SPPK Police.

-„Konsekwentnie modernizujemy flotę — nowocześnie, niskoemisyjnie i z myślą o komforcie pasażerów” – podkreśla Łukasz Kadłubowski, zastępca prezydenta Szczecina.

Na koniec dodajmy, że trzy kluczowe spółki transportowe w mieście – Tramwaje Szczecińskie, SPA Klonowica oraz SPA Dąbie – dysponują obecnie łącznie 413 pojazdami, w tym 200 tramwajami i 213 autobusami.