PKS Skierniewice przejmuje łódzką ZKA na Lato 2026. Po rezygnacji PKS Przemyśl

Zamówienie zostało przygotowane dla 3. cyklu zamknięciowego PKP PLK na liniach kolejowych nr 8, 25, 22, 3 i 11. Pierwotnie zwycięzcą została firma PKS Przemyśl, która jednak uchyliła się od zawarcia umowy. O tym zamówieniu od tego zamawiającego pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy:

1. Który przewoźnik ostatecznie został wybrany do obsługi ZKA dla ŁKA?
2. Dlaczego ŁKA dokonała ponownego wyboru najkorzystniejszej oferty?
3. Ile autobusów musi zapewnić wykonawca dla letniej komunikacji zastępczej?

ZKA dla trzeciego cyklu zamknięciowego

Postępowanie dotyczy łódzkiego systemu kolejowo-autobusowego i obejmuje świadczenie przewozów autobusowych w ramach komunikacji zastępczej dla 3. cyklu zamknięciowego PKP PLK. Autobusy będą uruchamiane na trasach związanych z liniami kolejowymi nr 8, 25, 22, 3 i 11, aby utrzymać obsługę pasażerów tam, gdzie prace infrastrukturalne ograniczają kursowanie pociągów.

Zakres zamówienia obejmuje relacje: Kielce Główne – Skarżysko-Kamienna, Opoczno – Tomaszów Mazowiecki – Opoczno, Skarżysko-Kamienna – Opoczno – Skarżysko-Kamienna, Końskie – Opoczno – Końskie, Tomaszów Mazowiecki – Drzewica – Tomaszów Mazowiecki, Koluszki – Drzewica – Koluszki, Tomaszów Mazowiecki – Koluszki, Kutno – Skierniewice – Kutno, Łowicz Główny – Skierniewice – Łowicz Główny oraz Kutno – Łowicz Główny – Kutno.

Najdłuższy podstawowy okres kursowania zaplanowano od 14 czerwca do 29 sierpnia 2026 roku. Dotyczy to m.in. relacji Kielce Główne – Skarżysko-Kamienna, Tomaszów Mazowiecki – Drzewica, Koluszki – Drzewica, Kutno – Skierniewice, Łowicz Główny – Skierniewice i Kutno – Łowicz Główny. Relacje Opoczno – Tomaszów Mazowiecki i Tomaszów Mazowiecki – Koluszki mają być obsługiwane od 15 czerwca do 28 sierpnia 2026 roku, a krótkie odcinki Skarżysko-Kamienna – Opoczno oraz Końskie – Opoczno od 3 do 7 sierpnia 2026 roku.

Zamawiający przewidział także prawo opcji, które pozwala zwiększyć wartość zamówienia maksymalnie o 20%. Opcja może dotyczyć dodatkowych kursów na odcinkach Koluszki – Drzewica / Kielce Główne oraz Kutno – Skierniewice. Jej uruchomienie może wydłużyć obowiązywanie umowy maksymalnie do 24 października 2026 roku.

Minimum 10 autobusów dla pasażerów

ŁKA wymaga od wykonawcy dysponowania co najmniej 10 autobusami o pojemności minimum 50 miejsc siedzących. Mają to być pojazdy standardowe, przeznaczone konstrukcyjnie do przewozu osób, z półkami na bagaż podręczny oraz wydzieloną przestrzenią na większy bagaż pasażerów. To ważne, bo Zastępcza Komunikacja Autobusowa przejmuje potoki kolejowe, a pasażerowie mogą podróżować z walizkami, plecakami lub większym bagażem.

Autobusy muszą mieć sprawną klimatyzację całopojazdową, wentylację naturalną i ogrzewanie. W czasie realizacji usług temperatura wewnątrz autobusu powinna wynosić co najmniej 18°C. Wymagana jest także antypoślizgowa podłoga, kasa fiskalna do sprzedaży biletów ŁKA, urządzenie do płatności bezgotówkowych oraz system lokalizacji satelitarnej GPS, który pozwoli kontrolować punktualność i przebieg tras.

Na żądanie zamawiającego wykonawca będzie musiał przekazać historię przejazdu wskazanego kursu, np. w formie raportu lub zrzutu mapy. Autobusy muszą posiadać aktualne badania techniczne, dopuszczenia do ruchu, polisę OC i NNW dla kierowcy oraz pasażerów.

Wykonawca ma zapewnić również autobusy zastępcze. Będą one uruchamiane w razie awarii, kolizji, wypadku drogowego albo przerwy technicznej. Autobus rezerwowy musi zostać włączony do ruchu najpóźniej w ciągu 60 minut od powzięcia informacji o zdarzeniu, a jego wykorzystanie nie może trwać dłużej niż 48 godzin.

Autobusy podstawowe zostaną oznakowane zgodnie z projektem graficznym przekazanym przez ŁKA. Wszystkie pojazdy, także zastępcze i opcjonalne, mają mieć tablice kierunkowe z przodu i z boku autobusu, w formacie A3. Przy drzwiach znajdą się naklejki o pierwszeństwie wejścia dla osób z widoczną niepełnosprawnością, rodziców z małymi dziećmi i osób starszych oraz informacja dotycząca sprzedaży biletów.

Ile było ofert?

W postępowaniu złożono trzy oferty.

• Pierwszą złożyło Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowej w Skierniewicach sp. z o.o., które po ponownym wyborze zostało wskazane jako wykonawca zamówienia. Oferta tego przewoźnika otrzymała 89,57 pkt w kryterium całkowitej ceny brutto oferty.

• Drugą ofertę złożyło Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowej sp. z o.o. w Przemyślu. Pierwotnie to właśnie ta oferta została wybrana jako najkorzystniejsza, z wynikiem 100,00 pkt w kryterium ceny, ale wykonawca uchylił się od zawarcia umowy. W związku z tym ŁKA dokonała ponownego wyboru spośród pozostałych ofert, bez ich ponownej oceny.

• Trzecią ofertę złożył Fast Bus Auto Center Filip Warzecha z Bogucic Drugich. Ta oferta została odrzucona i nie była brana pod uwagę przy ponownym wyborze wykonawcy.

W udostępnionych zawiadomieniach ŁKA nie podano kwot ofertowych w PLN brutto i PLN netto.W przekazanych informacjach o wyborze i ponownym wyborze najkorzystniejszej oferty nie podano również kwoty, jaką ŁKA przewidziała na realizację zamówienia. Można natomiast ocenić relacje punktowe. PKS Przemyśl miał najmocniejszą ofertę cenową, bo otrzymał 100,00 pkt i został pierwotnie wybrany. PKS Skierniewice otrzymał 89,57 pkt, co oznaczało słabszą pozycję cenową względem pierwotnego zwycięzcy, ale po rezygnacji PKS Przemyśl stał się najwyżej ocenioną ofertą ważną. Fast Bus Auto Center Filip Warzecha nie był oceniany punktowo z powodu odrzucenia oferty.

Pierwotnie najwyższą punktację uzyskał PKS Przemyśl, ale wykonawca uchylił się od zawarcia umowy. PKS Skierniewice otrzymał 89,57 pkt. Jego oferta była słabsza cenowo niż propozycja PKS Przemyśl, ale po uchyleniu się pierwotnego zwycięzcy od podpisania umowy to właśnie ona uzyskała najwyższą punktację spośród pozostałych ofert. ŁKA podkreśliła, że ponownie wybrany wykonawca spełnia warunki udziału w postępowaniu, a jego oferta odpowiada wymaganiom zamawiającego.

Szczegółowe informacje o zamówieniu na: https://platformazakupowa.pl/transakcja/1313539