MZK Zamość ma największą flotę autobusów elektrycznych MAN w Polsce. Plus 14 x Lion’s City 12 E

Wszystkie pojazdy zostały wyprodukowane w fabryce MAN Truck & Bus Polska w Starachowicach i już w trakcie majówki woziły już pasażerów. Teraz przyszedł czas na oficjalną prezentację. Dzięki temu kontraktowi przewoźnik podwoił liczbę elektrobusów w swojej flocie. O tym zamówieniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile nowych autobusów elektrycznych MAN Lion’s City 12E przekazano MZK Zamość?
2. Jaki zasięg mają zapewniać nowe elektrobusy na jednym ładowaniu?
3. Ile wyniosła wartość inwestycji i z jakiego źródła pochodziło dofinansowanie?

Zamość z kolejną partią elektrobusów MAN

Do Zamościa trafiło 14 nowych autobusów elektrycznych MAN Lion’s City 12E, wyprodukowanych przez MAN Truck & Bus Polska w Starachowicach. Pojazdy dojechały do miasta już wcześniej, a w trakcie majówki woziły mieszkańców w regularnej komunikacji miejskiej. 8 maja odbyło się ich uroczyste przekazanie Miejskiemu Zakładowi Komunikacji w Zamościu.

Wydarzenie zorganizowano na placu przed Pałacem Zamoyskich. Wzięli w nim udział m.in. prezydent Zamościa Rafał Zwolak, prezes MZK Zamość Sławomir Ożgo oraz przedstawiciele MAN Truck & Bus Polska. Symboliczny klucz do nowych pojazdów przekazał Marcin Grabowski, dyrektor ds. produktu i sprzedaży w MAN Polska.

„To dla nas wyjątkowy dzień” – mówił Rafał Zwolak, prezydent Zamościa.

Nowe autobusy mają żółto-czerwone malowanie, czyli barwy miasta. To zmiana widoczna względem wcześniejszych zamojskich elektrobusów MAN.

„W sumie będziemy mieli 14 nowych, nowoczesnych i oszczędnych autobusów. Jak pewnie Państwo zauważyliście, wszystkie są w barwach naszego miasta, czyli czerwono-żółte. Takie padały najczęściej głosy, gdy zapytałem o to mieszkańców” – powiedział Rafał Zwolak, prezydent Zamościa.

MAN Lion’s City 12E: 12 metrów, 160 kW i większy zasięg

Przekazane pojazdy to 12-metrowe autobusy miejskie nowej generacji MAN Lion’s City 12E. Są to elektrobusy klasy I kategorii MAXI, przeznaczone do obsługi regularnego transportu publicznego i miejskiej komunikacji pasażerskiej.

Każdy autobus ma długość od 11,8 do 12,2 m oraz wysokość do 3,4 m. W dokumentacji zamówienia przewidziano układ drzwi 2-2-2, czyli troje dwuskrzydłowych drzwi. Autobus ma przewieźć minimum 75 pasażerów, w tym co najmniej 25 osób na miejscach siedzących. Pojazdy są dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej mobilności i wyposażone w systemy wspierające pasażerów oraz operatora.

Napęd zapewnia silnik elektryczny o mocy 160 kW. Wcześniejsza dokumentacja dopuszczała centralny silnik elektryczny o mocy minimum 160 kW albo alternatywnie napęd zintegrowany z osią o mocy 250 kW. Minimalna pojemność baterii wynosi 350 kWh. Najważniejszą zmianą eksploatacyjną względem starszych konstrukcji jest większy zasięg, który według wcześniejszych informacji ma sięgać nawet 300 km na jednym ładowaniu, podczas gdy starsze pojazdy osiągały około 200 km.

Nowe MAN Lion’s City 12E mają system informacji pasażerskiej, klimatyzację, ergonomiczne wnętrze oraz gniazda USB. To wyposażenie ważne z punktu widzenia codziennego komfortu pasażerów w komunikacji miejskiej, ale także organizacji pracy kierowców i operatora.

Inwestycja za około 44,5 mln zł z KPO

Całkowita wartość inwestycji wyniosła około 44,5 mln zł. Z tej kwoty znacząca część została sfinansowana ze środków Krajowego Planu Odbudowy. Wcześniejsze informacje TransInfo wskazywały, że koszt inwestycji to 44,5 mln zł, z czego 33 mln zł stanowi dofinansowanie z KPO, zwiększone o dodatkowe 8 mln zł.

W przetargu na dostawę 14 elektrobusów wraz z infrastrukturą ładowania jedyną ofertę złożył MAN Truck & Bus Polska. Jej wartość wyniosła 44.485.803,60 zł brutto, przy budżecie zamawiającego określonym na 46.245.998 zł brutto. Oferta uzyskała maksymalną ocenę 100 punktów, a kryteria obejmowały m.in. cenę, gwarancję na baterie, parametry techniczne, zabezpieczenie antykorozyjne, zdalną diagnostykę oraz sposób montażu poszycia.

„Całkowita wartość inwestycji wyniosła ok. 44,5 mln zł, z czego znacząca część została sfinansowana ze środków Krajowego Planu Odbudowy” – przekazano w informacji o zamojskiej dostawie.

Prezydent Zamościa podkreślał wcześniej, że miasto rozwija także zaplecze energetyczne dla elektrobusów. Na dachu hali MZK Zamość zainstalowano 50 kW paneli fotowoltaicznych, a za bazą spółki powstaje farma, która ma wspierać tańsze ładowanie autobusów. Pojazdy mają być ładowane głównie nocą, kiedy koszty energii są niższe. (TransInfo)

„Na dachu hali MZK zainstalowaliśmy 50 kW paneli PV, a za bazą MZK budujemy farmę, aby je tanio ładować. Warto podkreślić, że wynegocjowaliśmy zwiększenie wartości dofinansowania o 8 mln zł. Dofinansowanie to 33 mln zł z KPO” – podkreślił Rafał Zwolak.

Największa miejska flota elektrycznych MAN-ów w Polsce

Zamość już wcześniej postawił na elektrobusy MAN. Poprzednie zamówienie obejmowało 14 autobusów elektrycznych, w tym 10 autobusów MAN Lion’s City 12 E o długości 12 m oraz 4 przegubowe MAN Lion’s City 18 E o długości 18 m. Wraz z nimi dostarczono również siedem dwustanowiskowych stacji ładowania. Teraz – dzięki najnowszej dostawie – Zamość dysponuje dziś największą w Polsce flotą miejskich autobusów elektrycznych MAN.

Prezydent Rafał Zwolak przypominał podczas przekazania, że z autobusów MZK Zamość korzystają nie tylko mieszkańcy miasta. Pojazdy miejskiej spółki kursują również do okolicznych gmin. 8 maja prezydent wraz z Rafałem Kowalikiem, burmistrzem Szczebrzeszyna, podpisał list dotyczący uruchomienia w przyszłości połączeń także do tej gminy.

To ważny wątek, bo elektryfikacja floty w takim mieście jak Zamość nie dotyczy wyłącznie ruchu w granicach administracyjnych. Autobus miejski pełni tu także funkcję transportu publicznego dla pasażerów z obszaru podmiejskiego. Większy zasięg nowych MAN Lion’s City 12E może więc mieć praktyczne znaczenie dla planowania tras, rozkładów jazdy i obsługi połączeń poza centrum miasta.

„Nowa flota to znaczący krok w rozwoju naszego przedsiębiorstwa. Dzięki zwiększonemu zasięgowi, nowoczesnym systemom oraz rozbudowanej infrastrukturze ładowania możemy jeszcze efektywniej realizować przewozy i podnosić jakość usług dla mieszkańców” – podkreśla Sławomir Ożgo, prezes MZK Zamość.