MZK Zamość odbiera kolejne elektrobusy MAN Lion’s City 12E. Co się zmieniło? Nie tylko barwy

To nie jedyna różnica w porównaniu do wcześniejszych „elektrycznych lwów”. Przekazane pojazdy MAN Lion’s City 12E dla Zamościa to rozwinięcie wcześniej eksploatowanych modeli tej marki, ale z wyraźnymi zmianami technologicznymi istotnymi dla transportu publicznego i pasażerów. Kluczową różnicą jest większy zasięg. O tym zamówieniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl

Rozkład jazdy:

1. Ile autobusów elektrycznych trafi łącznie do Zamościa?
2. Jaki zasięg mają nowe autobusy na jednym ładowaniu?
3. Ile wynosi wartość całej inwestycji wraz z infrastrukturą?

Pierwsze elektrobusy już w bazie MZK

Do Zamościa dotarło pierwszych osiem z czternastu zamówionych autobusów elektrycznych MAN Lion’s City 12E, wyprodukowanych w Starachowicach przez MAN Truck & Bus Polska. Kolejne pojazdy (6) mają zostać dostarczone w następnym tygodniu.

Nowe autobusy trafiły do bazy MZK Zamość, gdzie przechodzą obecnie odbiory techniczne, proces rejestracji oraz szkolenia kierowców. Miasto planuje wprowadzenie pojazdów do regularnej komunikacji miejskiej po majówce.

„W sumie będziemy mieli 14 nowych, nowoczesnych i oszczędnych autobusów. Jak pewnie Państwo zauważyliście, wszystkie są w barwach naszego miasta, czyli czerwono-żółte. Takie padały najczęściej głosy, gdy zapytałem o to mieszkańców” – powiedział Rafał Zwolak, prezydent Zamościa.

– „Obecnie trwają odbiory techniczne, rejestracja i szkolenia kierowców. Chcemy, aby nowe autobusy wyjechały na ulice po weekendzie majowym. To ważna inwestycja dla nas. Cieszę się niezmiernie, że idziemy w elektryczność” – dodał.

Parametry techniczne i możliwości przewozowe

Zamówione autobusy MAN Lion’s City 12E to pojazdy klasy I kategorii MAXI o długości od 11,8 do 12,2 metra i wysokości do 3,4 metra, wyposażone w układ drzwi 2-2-2. Każdy autobus może przewieźć minimum 75 pasażerów, w tym co najmniej 25 na miejscach siedzących.

Napęd zapewnia centralny silnik elektryczny o mocy minimum 160 kW lub alternatywnie napęd zintegrowany z osią o mocy 250 kW. Minimalna pojemność baterii wynosi 350 kWh.

Nowe elektrobusy oferują znacząco większy zasięg niż dotychczas eksploatowane pojazdy – nawet do 300 kilometrów na jednym ładowaniu, podczas gdy starsze konstrukcje osiągały około 200 kilometrów.

Autobusy zostały wyposażone m.in. w system informacji pasażerskiej, klimatyzację, ergonomiczne wnętrze oraz gniazda USB, co podnosi komfort podróży w komunikacji miejskiej.

Całkowity koszt inwestycji wynosi 44,5 mln zł, z czego aż 33 mln zł stanowi dofinansowanie z Krajowego Planu Odbudowy. Co istotne, jak podkreśla samorząd, wartość wsparcia została zwiększona o dodatkowe 8 mln zł.

„Na dachu hali MZK zainstalowaliśmy 50 kW paneli PV, a za bazą MZK budujemy farmę, aby je tanio ładować. Warto podkreślić, że wynegocjowaliśmy zwiększenie wartości dofinansowania o 8 mln zł. Dofinansowanie to 33 mln zł z KPO” – podkreślił Rafał Zwolak.

Autobusy będą ładowane głównie w nocy, kiedy koszty energii są niższe, co ma przełożyć się na realne oszczędności w funkcjonowaniu transportu publicznego.

Sprawdzony dostawca

Dostawcą autobusów jest MAN Truck & Bus Polska, który złożył jedyną ofertę w przetargu na dostawę 14 elektrobusów wraz z infrastrukturą ładowania. Wartość oferty wyniosła 44 485 803,60 zł brutto, co mieściło się w budżecie zamawiającego określonym na 46 245 998 zł brutto.

Oferta uzyskała maksymalną ocenę – 100 punktów – w oparciu o kryteria obejmujące m.in. cenę (60%), gwarancję na baterie, parametry techniczne, zabezpieczenie antykorozyjne, zdalną diagnostykę oraz sposób montażu poszycia.

Warto zaznaczyć, że MZK Zamość ma już doświadczenie z autobusami tej marki – w 2023 roku również zdecydował się na zakup elektrycznych pojazdów MAN, co potwierdza kontynuację przyjętej strategii taborowej.

Nowe autobusy to kolejny etap transformacji floty w kierunku zeroemisyjnego transportu publicznego. Zamość już dziś dysponuje jedną z największych flot elektrycznych autobusów MAN w Polsce, a nowa dostawa jeszcze tę pozycję wzmocni.

Zastosowanie energii z instalacji fotowoltaicznych oraz większy zasięg pojazdów zwiększą elastyczność operacyjną i pozwolą lepiej dopasować ofertę komunikacji miejskiej do potrzeb pasażerów.