MZK Jastrzębie-Zdrój szuka operatora dla pakietu wodzisławskiego. Na 8 lat

Chodzi o obsługę linii na terenie Marklowic, Mszany, Pszowa, Radlina, Rydułtów i gmin ościennych. To tzw. pakiet wodzisławski, obsługiwany obecnie przez Przedsiębiorstwo Transportowe Kłosok i jeden z większych kontraktów przewozowych w regionie. O podobnym zamówieniu – na pakiet linii MZK terenie Czerwionki-Leszczyn, Pawłowic, Suszca, Żor – pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy

1. Na jakim obszarze ma być realizowany nowy kontrakt MZK?
2. Ile autobusów minimum musi zapewnić wykonawca?
3. Kiedy zaplanowano otwarcie ofert?

Jastrzębski kontrakt dla komunikacji miejskiej

Zamówienie dotyczy jastrzębskiego systemu transportu publicznego, ale w praktyce obejmuje przede wszystkim obsługę pakietu wodzisławskiego. Przedmiotem przetargu jest świadczenie autobusowych usług przewozowych w publicznym transporcie zbiorowym na liniach wchodzących w skład sieci Międzygminnego Związku Komunikacyjnego z siedzibą w Jastrzębiu-Zdroju, na terenie Marklowic, Mszany, Pszowa, Radlina, Rydułtów i gmin ościennych.

Zamawiający nie podzielił kontraktu na części. Uzasadnia to kosztami i koniecznością optymalizacji pracy przewozowej, zwłaszcza przy wymogu minimalnego udziału autobusów elektrycznych we flocie. Według MZK podział zamówienia mógłby oznaczać konieczność zaangażowania większej liczby autobusów oraz wyższe koszty obsługi zajezdni i infrastruktury ładowania.

Przewidywany roczny zakres rzeczowy bez dojazdów z zajezdni do przystanku początkowego i zjazdów do zajezdni wynosi około 1.057.118,4 km. Łącznie w całym okresie obowiązywania umowy zaplanowano 8.456.947,1 km. Warto zauważyć, że zamawiający zostawia sobie możliwość zmiany rozkładów jazdy, liczby kursów, tras, numeracji linii, a nawet zwiększenia wartości zamówienia o 50% wobec wartości pierwotnej wyliczonej przy podpisaniu umowy.

Jakie autobusy?

Od 1 stycznia 2027 r. wykonawca będzie musiał zapewnić minimum 16 autobusów, w tym minimum 4 autobusy elektryczne i minimum 4 autobusy niskoemisyjne. Pojazdy podstawowe mają być taborem typu B, czyli autobusami o długości od 11,5 m do 12,5 m, nie starszymi niż z roku produkcji 2025. Do tego wymagane są 2 autobusy rezerwowe, spełniające takie same warunki jak pojazdy podstawowe, z tym że rezerwa może być autobusami spalinowymi.

Zamawiający nie zapewnia infrastruktury do ładowania ani tankowania pojazdów. To ważny zapis dla potencjalnych wykonawców, bo oznacza, że organizacja zaplecza dla autobusów elektrycznych i niskoemisyjnych będzie po stronie operatora. W każdym miesiącu wykonawca ma wykonać taborem elektrycznym minimum 25% pracy przewozowej oraz taborem niskoemisyjnym kolejne 25% pracy przewozowej.

Autobusy trzeba będzie przedstawić do oględzin najpóźniej 7 dni przed rozpoczęciem świadczenia usług. Jeżeli w trakcie umowy wykonawca wprowadzi do obsługi inny pojazd, nie może on być starszy niż autobusy aktualnie eksploatowane i musi spełniać wymagania techniczne określone w dokumentacji. MZK zastrzegł też możliwość wprowadzenia do obsługi 2 autobusów typu C, czyli pojazdów o długości od 8 m do 10,5 m.

Termin realizacji jest jasno określony: usługi mają ruszyć 1 stycznia 2027 r., a planowany czas trwania umowy wynosi 96 miesięcy, czyli 8 lat. To oznacza kontrakt obowiązujący do końca 2034 r.

Terminy i warunki udziału

Oferty należy składać do 7 lipca. Termin związania ofertą wynosi 120 dni, czyli do 3 listopada 2026 r. Wadium ustalono na 700.000 PLN. Przed podpisaniem umowy wybrany wykonawca będzie musiał wnieść zabezpieczenie należytego wykonania umowy w wysokości 4% ceny brutto całego zamówienia podanej w ofercie.

Wykonawca musi posiadać uprawnienia do wykonywania przewozów drogowych osób, zdolność techniczną dotyczącą taboru i punktu dyspozytorskiego oraz doświadczenie w komunikacji miejskiej. Zamawiający wymaga, aby w ostatnich trzech latach wykonawca realizował usługi przewozowe w skali minimum 1.000.000 wozokilometrów rocznie w ramach jednej umowy na obszarze jednego organizatora.

Międzygminny Związek Komunikacyjny będzie oceniał oferty wyłącznie według ceny brutto. Nie przewidziano aukcji elektronicznej, a najkorzystniejsza będzie oferta z najwyższą liczbą punktów po przeliczeniu ceny.

Szczegółowe informacje o zamówieniu na: https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/tenders/ocds-148610-8f34034a-a04d-481c-aa60-3879241714e8

Liniowe tło

7 kwietnia 2016 r. – MZK Jastrzębie-Zdrój zawarł umowę na obsługę autobusowych linii w sieci związku z konsorcjum Kłosok – A-21. Umowa ta była później wielokrotnie aneksowana.

Do końca 2025 r. Kłosok obsługiwał także miejską komunikację Wodzisławia Śląskiego, niezależnie od pakietu MZK. 1 stycznia 2026 r. – Kłosok zakończył obsługę komunikacji miejskiej w Wodzisławiu Śląskim; od tego dnia organizacją przejazdów autobusowych na terenie miasta zajmuje się Starostwo Powiatowe, a operatorem Wodzisławskiej Komunikacji Powiatowej jest PKS Racibórz.

18 stycznia 2025 r. MZK podpisał umowę z firmą Kłosok Żory na obsługę linii autobusowych obejmujących obszar Czerwionki-Leszczyn, Pawłowic, Suszca, Żor i gmin ościennych. Od kwietnia przewoźnik rozpoczął realizację tych zadań, a MZK poinformował o wprowadzeniu nowego taboru – w tym autobusów elektrycznych marki Ikarus – i usprawnieniach w płatnościach.