MPK Nowy Sącz wybrał autobusy z silnikami diesla. BMC przed Isuzu i Solarisem

Nowosądecki przewoźnik zamawia fabrycznie nowe autobusy klasy I kategorii MAXI dla komunikacji miejskiej. O zwycięstwie zdecydowała przede wszystkim najniższa cena, ale wykonawca uzyskał także pełną punktację za gwarancję i termin dostawy. O podobnym zamówieniu od tego zamawiającego pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy

1. Która firma wygrała przetarg na 10 autobusów diesla dla MPK Nowy Sącz?
2. Ile punktów zdobyła oferta Autobagi Polska?
3. Jaki termin dostawy autobusów zadeklarował zwycięski wykonawca?

Nowosądecki kontrakt na autobusy diesla

MPK Nowy Sącz rozstrzygnęło postępowanie pn. „Zakup autobusów zasilanych ON spełniających normę emisji spalin Euro 6 dla MPK spółka z o.o. w Nowym Sączu”. Zamówienie dotyczy 10 fabrycznie nowych autobusów miejskich dla pasażerów nowosądeckiej komunikacji miejskiej. Chodzi o pojazdy klasy I kategorii MAXI, czyli standardowe autobusy miejskie o długości od 11,5 do 12,5 m.

Zamawiający postawił na klasyczny napęd wysokoprężny. Autobusy mają spełniać normę emisji spalin Euro 6, mieć silnik o mocy minimum 180 kW oraz pojemności od 6,5 do 7,5 litra. Pojazdy mają być całkowicie niskopodłogowe i przystosowane do obsługi osób o ograniczonej mobilności. Wymagana pojemność to co najmniej 85 pasażerów, w tym minimum 26 miejsc siedzących.

Wśród wymaganych elementów wyposażenia znalazły się m.in. system informacji pasażerskiej oparty na tablicach LED, monitoring, system zliczania pasażerów oraz półzamknięta kabina kierowcy. MPK Nowy Sącz premiowało też rozwiązania ważne eksploatacyjnie, takie jak trwałość konstrukcji, zabezpieczenie antykorozyjne, parametry techniczne układu napędowego i rozwiązania wpływające na codzienną obsługę pojazdu. Termin dostawy w wybranej ofercie wynosi 8 miesięcy od podpisania umowy.

Ile było ofert?

Do przetargu wpłynęły trzy oferty:

• Najtańszą złożyła Autobagi Polska z Głogoczowa, oferując autobusy BMC Procity za 14.046.600 PLN – z VAT 23%, czyli 11.420.000 PLN netto, co daje cenę jednostkową za model BMC Procity na poziomie – 1.142.000 PLN netto.

• Druga była oferta VBI Busimport PL sp. z o.o. z Gierłatowa, która zaproponowała 14.962.888,50 PLN – z VAT 23%, czyli 12.164.950 PLN netto, co daje cenę jednostkową za model Isuzu Citiport na poziomie – 1.216.495 PLN netto.

• Trzecia oferta należała do Solaris Bus & Coach sp. z o.o. z Bolechowa-Osiedla i wyniosła 18.437.000 PLN – z VAT 23%, czyli 14.989.430,89 PLN netto, co daje cenę jednostkową za model Urbino 12 na poziomie – 1.498.943,09 PLN netto.

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia w wynosi 13.900.000 PLN – z VAT 23%. Oznacza to, że nawet najtańsza oferta Autobagi Polska przekroczyła budżet, ale tylko o 146.600 PLN – z VAT 23%. Oferta VBI Busimport PL była wyższa od budżetu o 1.062.888,50 PLN – z VAT 23%, a oferta Solaris Bus & Coach o 4.537.000 PLN – z VAT 23%.

Analiza ofert i punktacji

Zamawiający podjął decyzję na podstawie kryteriów określonych w dokumentach przetargowych. W tej procedurze cena była najważniejsza, ale 30% punktacji dotyczyło parametrów technicznych oraz gwarancji i terminu dostawy.

✅ Cena brutto, czyli całkowity koszt zamówienia – 70%

✅ Parametry techniczne – 20%

✅ Okres gwarancji i rękojmi oraz termin dostawy – 10%

Autobagi Polska wygrała dzięki najniższej cenie i pełnej ocenie w kryterium gwarancyjno-dostawczym. Oferta otrzymała łącznie 96,54 pkt, w tym 70 pkt za cenę, 16,54 pkt za parametry techniczne oraz 10 pkt za okres gwarancji i rękojmi oraz termin dostawy. Producent zadeklarował 60 miesięcy gwarancji i rękojmi całopojazdowej bez limitu przebiegu oraz dostawę autobusów w ciągu 8 miesięcy od podpisania umowy.

VBI Busimport PL uzyskało 90,12 pkt. Mocną stroną tej oferty był także pełny wynik w kryterium gwarancji i dostawy, czyli 10 pkt, ale wykonawca przegrał ceną i parametrami technicznymi. W kryterium ceny zdobył 65,71 pkt, a w parametrach technicznych 14,41 pkt. Różnica wobec zwycięskiej oferty wyniosła 916.288,50 PLN – z VAT 23%, co przy wadze ceny 70% mocno ograniczyło szanse tej propozycji.

Solaris Bus & Coach otrzymał 79,33 pkt. Najmocniejszym elementem tej oferty były parametry techniczne, ocenione na 18 pkt, czyli najwyżej w całym postępowaniu. Słabszą stroną była jednak cena, za którą Solaris otrzymał 53,33 pkt, oraz niższa punktacja w kryterium gwarancji i terminu dostawy, gdzie oferta zdobyła 8 pkt. Cena Solarisa była o 4.390.400 PLN – z VAT 23% wyższa od propozycji Autobagi Polska, co przesądziło o końcowym wyniku.

O zwycięstwie zdecydowała więc przede wszystkim relacja ceny do pozostałych kryteriów. Autobagi Polska nie miała najwyższej punktacji technicznej, ale różnica cenowa była tak duża, że przy jednoczesnym uzyskaniu kompletu punktów za gwarancję i termin dostawy oferta okazała się najkorzystniejsza. Więcej na https://platformazakupowa.pl/transakcja/1287830

Zakupowe tło

Nowe autobusy BMC Procity mają wzmocnić flotę dieslowską MPK Nowy Sącz, która nadal pozostaje ważną częścią lokalnego transportu publicznego. Będą to pojazdy przeznaczone do regularnej komunikacji miejskiej, z pełną niską podłogą, miejskim układem drzwi, systemem informacji pasażerskiej i wyposażeniem wymaganym do codziennej obsługi pasażerów.

Ten zakup nie zastępuje elektryfikacji, lecz ją uzupełnia. MPK Nowy Sącz równolegle wdraża autobusy elektryczne Irizar ie bus 10, ale przewoźnik nadal potrzebuje klasycznych pojazdów z silnikiem diesla do stabilnej obsługi linii, rezerw taborowych i codziennej pracy przewozowej. W praktyce oznacza to dalszą dywersyfikację napędów: obok diesla w mieście funkcjonują autobusy gazowe CNG oraz pierwsze elektrobusy.

Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Nowym Sączu ma flotę liczącą około 90 autobusów. Tabor ten jest mocno zróżnicowany pod względem marek i napędów. We flocie znajdują się m.in. autobusy MAN Lion’s City, Solaris Urbino 12, Solaris Urbino 12 CNG, Solaris Urbino 12 LE CNG, Autosan, Solbus, Karsan Jest oraz nowe autobusy elektryczne Irizar ie bus 10. Segment CNG obejmuje około 15 pojazdów, w tym autobusy Solaris i MAN, a przewoźnik korzysta z własnego zaplecza do tankowania gazu.

Równolegle zakup 10 autobusów BMC Procity pokazuje, że MPK Nowy Sącz utrzymuje pragmatyczny miks napędów: diesel, CNG i elektrobusy, tak aby zachować ciągłość obsługi pasażerów i elastyczność eksploatacyjną.