Łowicz z umową na pierwsze elektrobusy. Busnex dostarczy osiem autobusów Yutong

Kontrakt zdobyła Busnex Poland, która dostarczy osiem zeroemisyjnych autobusów Yutong wraz z wyposażeniem. Wartość zamówienia realizowanego przez Busnex Poland wynosi 18,696 mln zł brutto, a projekt jest współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego. O tym zamówieniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile autobusów elektrycznych Yutong trafi do MZK Łowicz?
2. Jakie dwa modele pojazdów dostarczy Busnex Poland?
3. Kto odpowiada za infrastrukturę ładowania autobusów elektrycznych w Łowiczu?

Pierwsze elektrobusy dla łowickiej komunikacji miejskiej

Łowicz rozpoczyna nowy etap rozwoju transportu publicznego. Do miasta trafi osiem zeroemisyjnych autobusów marki Yutong, które będą obsługiwać lokalną komunikację miejską. To pierwsze tak kompleksowe zamówienie Łowicza obejmujące zarówno tabor autobusowy, jak i przygotowanie zaplecza dla elektromobilności.

Oferta Busnex Poland sp. z o.o. uzyskała maksymalną liczbę punktów w postępowaniu. Zamawiający oceniał propozycje według kryteriów ceny, okresu gwarancji oraz zużycia energii w teście SORT2. Wartość kontraktu wynosi 18,696 mln zł brutto.

„Rozstrzygnięcie przetargu w Łowiczu to kolejny przykład rosnącego znaczenia zeroemisyjnego transportu publicznego w średnich miastach w Polsce. Cieszymy się, że możemy wspierać samorządy w tej transformacji, dostarczając sprawdzone i efektywne rozwiązania technologiczne, które realnie poprawiają jakość komunikacji miejskiej” – powiedział Marcin Kucharski, prezes Busnex Poland sp. z o.o.

Dwa typy autobusów dla różnych linii

Do Łowicza trafią dwa typy autobusów elektrycznych: kompaktowe Yutong E7S oraz większe Yutong E10. Taki podział ma pozwolić na lepsze dopasowanie floty do lokalnych linii komunikacji miejskiej, różniących się potokami pasażerów i warunkami ulicznymi.

Yutong E7S to 7-metrowy autobus elektryczny przeznaczony do obsługi mniej obciążonych tras oraz obszarów o ograniczonej przestrzeni manewrowej. Kompaktowe wymiary i promień skrętu wynoszący 17 metrów mają ułatwić pracę na wąskich ulicach. Pojazd może przewozić do 30 pasażerów, oferując 13 miejsc siedzących oraz przestrzeń dla osób z niepełnosprawnościami.

W pojeździe zastosowano m.in. system rekuperacji energii oraz nowoczesne baterie, które pozwalają osiągnąć zasięg do około 200 km na jednym ładowaniu. Autobus będzie wyposażony w klimatyzację, elektryczne ogrzewanie, monitoring oraz niezależne zawieszenie poprawiające komfort jazdy.

Większy Yutong E10 to 10-metrowy autobus klasy MIDI, przeznaczony do obsługi bardziej obciążonych linii miejskich. Pojazd wykorzystuje bezkobaltowe baterie o wysokiej sprawności oraz zaawansowane systemy zarządzania energią. Według producenta zasięg może sięgać nawet 350 km w warunkach eksploatacyjnych.

Yutong E10 zapewnia pełną dostępność dla osób o ograniczonej mobilności oraz wysoki standard wyposażenia, obejmujący m.in. klimatyzację i system monitoringu. Model jest już eksploatowany w kilku polskich miastach, m.in. w Polkowicach, Szprotawie i Kętrzynie.

Bezpieczeństwo baterii i jeden producent

W obu typach autobusów zastosowano rozwiązania zwiększające bezpieczeństwo systemów bateryjnych. Chodzi m.in. o autorski standard YESS, czyli Yutong Electric Safety Standard, obejmujący wielopoziomowe zabezpieczenia oraz stały monitoring pracy baterii.

Zamówienie zakłada dostawę pojazdów od jednego producenta. Dla MZK Łowicz oznacza to prostsze utrzymanie floty, łatwiejsze planowanie serwisu oraz bardziej spójne szkolenia kierowców i zaplecza technicznego. Przy pierwszym wejściu w autobusy elektryczne ma to duże znaczenie, bo elektromobilność wymaga nie tylko nowych pojazdów, ale też zmiany codziennej obsługi technicznej.

W osobnej części postępowania Miasto Łowicz wybrało Arinea jako dostawcę infrastruktury ładowania. Zgodnie z założeniami przetargu zaplecze obejmie cztery dwustanowiskowe mobilne stacje ładowania typu plug-in o mocy minimum 120 kW każda.

Takie rozwiązanie pozwoli przygotować bazę do regularnej eksploatacji autobusów elektrycznych. Dla pasażerów najważniejsze będzie to, aby nowy tabor nie był tylko zakupem pokazowym, lecz realnie pracował na liniach miejskich. Dlatego infrastruktura ładowania jest równie ważna jak same pojazdy.

Na koniec dodajmy, że Busnex Poland – przedstawiciele Yutong Bus w Polsce – dostarczył i zakontraktował już ponad 410 autobusów elektrycznych dla 40 samorządów z 12 województw. Firma zapewnia także wsparcie techniczne, serwisowe oraz szkolenia z obsługi i eksploatacji autobusów zeroemisyjnych. We współpracy z Grupą DBK uruchomiono trzy punkty serwisowe: w Krakowie, Olsztynie i Białymstoku, a w Ostrołęce powstał magazyn części zamiennych.